Вечер добры, извиняюсь что помешал вашей беседе у меня к Вам вопрос. На майские делал ремонт мотопеда и пришлось раздеть его до рамы. Когда менял тосол сбрасывал воздух путем снятия шланчика в районе карбюратора. И обратил внимание на толстую резиновую хрень между карбом и патрубком. Что это и должна ли она быть как бы треснута. Вот фотка

Проверь магистраль от воздушного фильтра, возможно гдето подсос воздуха, очень похоже!
И еще я просто не знаю есть ли в Вашем карбюраторе резиновая мемрана на заслонке! Если есть то смотри наличие там дырочки.

Ну хрен его знает, на старых карбюраторных скаях 400 у меня парочка знакомых выжимали 160 и 175.

Чем инжектор отличается от карбюратора: если своего ума не хватает - помогают электронные мозги.

Вовик, маркируется - маркируется...

Юра от Коляна вчера тоже получил Значит мне попадалось всякое фуфло

Возился со своим Восходом вчера,вернее с карбюратором К 62В.Переливал,игла не держала.С иглы убрал то ли мусор, толи шайбу раскисшую,уровень выставил топлива.Завел с ножки,потом оно что то там опять заглючило... Подумал, что лучше явский карб со старухи приладить.Потом еще подумал и решил Яву250 протестировать и попробовать  главный жиклер топливный такой,как на Восходе 90. Чтобы жрала 3 на 100 как Восход без никаких особых регулировок.

175 идёт Бург 650.
Знакомые мягко говоря преувеличивают.
На высокой родной Бридж у меня было 145. Поставил Пирельку того же индекса, но она чуть ниже- максималка "увеличилась" до 150.
Если поставить китайскую 13060, которая высотой примерно 5 см пойдёт и 160.

Ну а если вообще без резины, на диске...

переливает карбюратор(игла НЕДЕРЖИТ) или течет кран вакумный

С собой обычно вожу насос, ремкомплект для безкамерок, свечу, замки для цепи, набор ключей, отвертку, кусок провода, изоленту и малость болтов с гайками и шайбами. В Карпаты еще планирую взять цепь и родную переднюю звезду (мало ли что), возможно еще куплю карбюратор и запасные фильтры для бензина, что б если что - можно было быстро заменить, а то продувать карб в поле как-то не очень весело ))

Николай, а сейчас какие звезды стоят? У меня 16/39 и тяги еще много. В горах думаю, что 14-ю поставишь и будет  МО есть?

Всем привет  

Скут dio af56 , последнее время стал заметен запах выхлопа, такое ощущение как недогорает бензин. Снял крышку воздушного фильтра, в нем видны следы бензина, фильтр почистил. Расход 2.5л на 100 км , свеча в норме. Что посоветует? Стоит ли лезть в карбюратор? Возможно переливает

Привет,вставлю свои пять копеек.Настраивал карбюратор не один раз,и могу с полной уверенностью сказать что ты ошибаешься.При закручивании винта качества смесь становится богаче.А вообще примерно так:закручиваешь винт до конца а потом выкручиваешь где-то на 1.5-2 оборота,у меня в этом приделе получается нормальная настройка карба,ну и скутер не тупит.На форуме кто-то давненько писал что он добивается нормальной работы двигателя тоже в приделах 1,5 оборота,но не помню кто.

Смотри подсос воздуха от карбюратора до двигателя,то есть переходник где то репнул,у меня было так

белый. как от сгоревших дров.

обогатитель в норме(обороты то меняються при "нагреве" обогатителя) На китайском карбюраторе, такое чувство что он багатит. Хотя качество выкрученно почти на 3 оборота.
Завтра сделаю фото свечи.

Заправку меняй, такое же было, чем дороже тем более становится г...
Ну если много бензина то мембрану карбюратора глянь

Парни...впускной канал головки не розтачивать надо,увеличив сечение, а убрать ступеньку на соединении между головкой и флянцем карбюратора. Канал головки нужно шлифовать от заусениц и раковин, чтобы смесь влетала без препятствий. Обратите внимание как меняется сечение впускного патрубка от фильтра к карбюратору и дальше. Сечение уменьшается, таким образом плотность воздуха увеличивается... Думаю понятно на что ето повлияет...

есть разные карбюраторы. к примеру к-62 еще советский устанавливался на всех мотоциклах. в нем да винтом качества закрываеш воздух. в безопиле винтом качества закрываеш бензин. в китайском cvk закрывается и то и другое .

в спор вступать нет желания,я просто говорю то,что вижу.

Ребята! привет.
подскажите пожалуйста- чёт запутался...
карбюраторы у 90 и 50 одинаковые?
жиклёры разные - эт ясно.
и воторой вопрос. запорные иглы одинаковые?
у меня запорная игла без резинового конуса.. я такого ещё не видел.
есть рем набор на АФ27  подойдёт ли от туда игла?