А по подробнее можно? что нужно для перехода на карбюратор.

А по подробнее можно? что нужно для перехода на карбюратор.

сегодня собрал весь мотор до кучи.
всё вылизал. и тут мой взгляд случайно упал на карбюратор - уже вымытый и установленный..
РВ80В... мать.. не поверил. перемерял.- дроссель 13.5мм..
шок. как на 90 он могооказатся...???
Вопрос в студию - какой карб покупать?
Бу пока не нешёл... мож что есть толковое из "поднебесной" ?? у кого стоит китайка?

http://nikopol.dnp.olx.ua/obyavlenie/prodam-yaponskiy-karbyurator-honda-lead-90-IDdEwzS.html#d17f75b03b

http://olx.ua/list/q-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-Honda-Lead/

благодарствую...
были мы тут...разобрали. только китайка

А от 35 дио с белой подложкой спидометра не хочешь попробовать карбюратор? Его найти оригинал быстрее чем на 90стик.И отзывы в теме есть по этому карбу на 90стике

Я себе делал на период обкатки, карбюратор от ямахи джог, оригинал или китайский, а если как у меня делорто то еще лучше, ставится вместо датчика дроссельной заслонки но датчик дроссельной заслонки остается подключеный иначе не будет искры, дросельная заслонка должна быть немножко приоткрыта, на сколько выясняется экспериментально, с компрессора вынимается все потроха корпус ставится на свое место, штуцер глушится, бензонасос снимается, вместо него ставится вакуумный клапан от сузуки или ямахи, от него 2 шланга на карб один топливный второй вакуумный, трос газа наверно нужно поменять в карб он немного другой, все это подогнать, штуцеры на головке заглушить, форсунки отлючить, масло нужно будет мешать сразу в бензин, так как маслонасос дает мало масла. В общем у меня априла заводилась с пол тыка, основной жиклер в карбе был около 1мм, так как поршневая 44 мм, думаю что можна меньше, расход был в районе 5 л/100 км, если с инжектором ну никак не получается то можно попробовать. должно получится типа такого https://plus.google.com/photos/112376604699517283431/albums/6057354453509316177/6150077070339164754?pid=6150077070339164754&oid=112376604699517283431
http://lemsvetov.com/RykGvgEDpk0-aprilia-sr-50-ditech-morini-to-karb.html

Аукцион через сутки заканчивается здесь-можете поучаствовать
http://www.ebay.com/itm/New-carburetor-fit-for-Honda-TACT50-50CC-Dio-24-30-Scooter-2Stroke-/121653719180?hash=item1c5320708c&vxp=mtr

Я бы на 90 поставил карб только от Дио -34-35. У меня стоял и стоит такой (правда китайский). Скут с ним просто ожил! Вот правда жиклер в нем стоит от 50 номер 78 т.к. с родным 85 заливало . Кстати когда разбирал карб от лида 100 -удивился! Там карб стоит такой-же как на 34-35 только со своими жиклерами.

Спасибо всем за наводку по карбу от 34-35.
вчера штудировал форум.
хочу уточнить, пролить так сказать свет и обьеденить в одну тему
-  карб от дио 34 и 35 -одинаковые? где-то попадалось что есть модификации - с каким-то доп патрубком.
- в этом карбе дроссель - 18 мм?
- жиклёр от Dio AF-27 по диаметру подойдёт ( имеется в наличии ремкомплект)? какой там диаметр ? у меня без маркировки. в нете указывают, что в AF-27  жиклёры №75 и 78
- опять таки , кто-то написал что жиклёры в диовском карбе и лидовском с разной резьбой.
- карбюратор от МОТОТЕЧЬ тото юзал? стоит его ставить..? другие китайцы попадаются ввообще без како либо маркировки

то-Боналс
всё равно для меня остаётся загадка.. как на карбюраторе с большим диффузором стоит меньший
жиклёр 78 и на 90 лиде ( все знают её боль с жиклёром №85, в нормальных стоит 92) он НЕ БЕДНИТ! ?????

Китайский карбюратор я бы не брал , они не работают ! Только с разборки , новые карбы это деньги на ветер . Одно фото нашел моего карба с 35 ки  и фото панелей дио .

Благодарю за разжовывание.
теперь становится всё ясно.
а третьий патрубок на карбюраторе куда???

Аварийный слив на этом карбе спиральный канал на стыке с колектором  тот что ты отметил дугой , а та трубка должна идти в возжухан и подсоединятся к терморелюхе точно не скажу его названия . Смотри на фото . То есть это китайская копия карбюратора дио индийской сборки или типа леад 48 , карбы такого типа встречаются не только на хондах но и на сузах и ямахах последних годов выпуска , я так понимаю та штука в воздухане для экономичности . Мне лично карбы такого типа не нравятся , если та штука начинает барахлить карб не настрошь , плавает холостой и проблемы с настройкой . Пробывал глушить ту трубку , скутер начинает глохнуть и перелив , знаю некоторые люди глушили её и потом получалось настроить карб . Вообщем не советую я тебе этот карб .

Привіт!Запропонували такий ось скутер VIPER FLY 150 рік випуску 2007,прикол в тому що хазяїн скутера мені доказує що там корейський чи японський мотор на карбюраторі написано Made in Japan але китайози напишуть все що завгодно аби тільки продавалось!Мені цікаво який я там дійсно стоїть мотор?Китайський чи смішно навіть казати якийсь інший?І взагалі чомусь про цю модель дуже мало інформації

Я бы не брал китаский карбюратор.Расскажеш потом-как он тебе....

Там стоит обычный 157-й моторчик-воздушник. Пишут мощность 7кВт. Но дай бог, если там реальных 7,5 - 8 лс. А карбюратор может стоять и японский, но толку-то? Моторесурс у воздушников всё равно небольшой - дай бог на два сезона...

Поздравляю с приобретением .Оставь родной карбюратор,будет работать без дополнительных настроек.Двиг поменяй сам,ничего сложного нет,я бы не доверил замену и настройку "левым чайникам".

Эту фиговину зовут бензонасос, работоспособность проверяется путём снимания бензопровода с карбюратора и прокручивание двиг, кикстартером или электростартером, не важно, бензин должен рывками течь. То что ты не выкручивал винт обогащения смеси означает что карбюратор ты промыл частично, но если работает на холостых и нормально едет вначале то тебе повезло, жиклёр ХХ не забит.  http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001   прежде чем задавать вопросы почитай устройство и первые страницы темы, потому как в будущем не обижайся если объяснять тебе будут твоим же языком, ну в смысле, из этой штуки во в ту ИТД.  Я например когда мою карб то что бы не сбить настройки, закручиваю винт смеси до упора считая обороты и только потом выкручиваю полностью, после мойки в обратном порядке, и это всё равно не гарантирует стабильную работу, возможно придётся позже поднастроить.
ПС, поплавок не потеряешь не бойся   крышка карба фиксирует ось поплавка.

Спасибо. Так и сделаю...

Здравствуйте.
Имеется мопед Skymoto Fox 50.
Со временем пропал холостой ход но тянул и заводился с пол пинка. Сейчас заводится только после 15-20 качков(то есть прокачиваю киком с выключенным зажиганием а потом включаю и он заводится).
Недавно поехал на большое расстояние и он на ходу заглох. Еле еле завёл и дальше нормально поехал.
Сейчас при попытке завести часто чихает в выхлопуху. Компрессия 6 атм(но не открывал дроссельную заслонку,говорят нужно открывать и покажет намного больше).
В чём может быть причина потери холостых и чихания в выхлопуху?
Кстати если завести его всё таки то едит и тянет по полной(свеча кирпичного цвета).Карбюратор промывал,продувал.