.
Сегодня в лесу произошла не очень приятная история.
Ява старушка не поехала в лес, АКБ сел,лень заряжать было.
Поехал на лидаке. До этого ездил в режиме on-off проблем не замечал.
А тут на низких оборотах, почти холостых по лесу пару километров проехал. Свечку залило.
Набрал грибов корзиночку, поменял свечку. Поехал, через километр опять залило. Поставил третью, другой с собой не было. Полдороги пришлось ехать газ в пол. Только потом просралось. В деревне к дому подъехал, пособирал там ещё мешочек яблок, груш. Остыл короче лидак. Завёл поехал, опять не едет.
Короче плюнул, взял у Явы запасную 14-ю советскую ещё.
Скутер на ней как барсик поехал. Советские свечки - огонь.
Про обогатитель уже знаю, что он виноват, но первую то свечку я не обогатителем залил (скутер горячий был). Ещё что то значит есть. Все три первых свечки НЖК- 6. Чего посоветуете, свечку погорячее? Или иглу опустить?
Скутер едет замечательно, после прохвата на максималке руку в лючок под унитаз - там прохладно.
Хотелось бы, чтоб так и оставалось.
Короче эпопея не закончилась.
Лидак при городской эксплуатации продолжает заливать свечи. Ещё пару залило.
Обнаружено:
-слишком большой уровень в поплавковой камере,
-дозирующая игла приподнята на одно деление по примеру одного из местных старожилов,
-обогатитель отрегулирован 9.5 мм.
И всё это было сделано когда стоял другой бензобак, чтоб скомпенсировать его безобразное поведение.
Вернул всё к заводским установкам: поплавок - в горизонталь, иглу в середину, обогатитель на 10.5 мм.
Несколько тест-драйвов по городу в разных режимах показали, что разница есть и ощутимая.
Стал лучше заводиться со стартера, холодный поехал как раньше (сразу и без затупов), холостые поднялись, отзыв на ручку газа стал боллее чувствительным.
Во время разборок с карбюратором сравнил его с карбом от синего 90-ка, который никаких проблем не создавал за последний год. Так вот под увеличительным стеклом между этими двумя карбами большая разница.
Первый как новый, а у синего видно, что свои 40 тыс. км он проехал, а возможно и больше.
Почему с холодами обострение произошло?
По теплу довольно много проехал на переобогащённой смеси, проблем по сути не замечал. А тут обострилось.
Похоже прогреваться не успевает по городу.
Просовываю между патрубком и карбюратором тонкую отвертку (навылет в карбюратор), начинаю подгибать резину и второй отверткой покрупнее, упираясь в карб в другом месте, снимаю патрубок... Из-за этого резина на патрубке иногда рвётся и еще появляются царапины на карбе... На корпусе воздушного фильтра на Дио я уже так патрубок испортил 
, переделал по методу многоуважаемого Коляна на самодельный из маслобензостойкого шланга со всеми креплениями.
Надо будет поймать какую нибудь женщину, и разобрать, интересно, где же у них фен то 
, но вариант Динозавра с нагревом патрубка, я думаю, не только мне, более предпочтителен!!! 
Но этот вариант предпочтителен только для гаражных условий, в поле ведь фена не найдёшь...
