Я заливаю 92 мустанг от WOG (не реклама), пробовал 92 от БРСН.  Но, результат один, холодная погода, после запуска, глохнет. Алогитм, аналогичный, заслонка на 2/3, немного газа. 2 года назал, новый, 0 пробега, даже зимой, в мороз, закрывал заслонку и даже без газа, запуск с пол оборота и стабильные холостые обороты, нарастающие по мере прогрева. А за 2 года эксплуатации что-то произошло. Не думаю, что карбюратор засориося. Фильтр идеально чист, дно бака без мусора.
Ручку переднего тормоза не знаешь где купить?

привет всем!!такая проблемка нарисовалась,ехали с другом на рыбалку и на половине дороги мой джог просто заглох,пришлось котить в гараж.Проверил искра есть,карбюратор почистил,проверил топливо поступает,выхлопная труба чистая,фильтр воздушный чистый,а он негодяй даже не пытается завестись.Первый раз у меня такое за 32000 пробега,не знаю куда смотреть дальше...

С холостым ходом экспериментировал, не помогло. Если слишком много болтик, по часовой стрелке, заворачивал, т.е. увеличивал хх, то вообще мотор переставал хватать. А болт качества смеси находится в переди карбюратора снизу на патрубке? Если это он, то там краской закрашено, типа пломбы. И в какую сторону нужно его крутит? Чтобы обаготить смесь заворачивать или наоборот, вывернуть и на сколько примерно, пол оборота, четверть?

Всем привет, вроде бы разпетлял с проблемой тосола в картере. Поменял помпу, пока всё Ок. Кому не трудно подскажите, не стабильно работают обороты. Может быть кольцо между карбюратором и цилиндр ом , может кто подскажет её диаметр? И ещё одна просьба, менял масло и обнаружил отсутствие пружины под масляный фильтр, подскажите пожалуйста её параметры (высота и диаметр). Всем спасибо

Здравствуйте всем!
Вот нашёл в Китае на Алиэкспресс резиновые уплотнительные кольца, которые должны подойти на корпус пускового обогатителя (как фабричного, так и самодельного) взамен пришедших в негодность. Там 2 варианта: одни маслостойкие, вторые - непонятно, но думаю, что подойдут и те, и другие. Контакт бензина с кольцом между карбюратором и обогатителем  незначительный, а воздух и грязь кольцо, однозначно, пропускать не будет. Как все знают, бензостойкость можно проверить положив кольцо в банку бензином на пару дней...
Может кому нужны (Коляну для изготовления самодельных ручных обогатителей... ):
https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-lot-OD-13-14-15-5-16-19-19-5-20-27-42-50-x/32728332424.html?spm=2114.30010708.3.82.uQhso7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_10069_113_10017_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10039_10056_10055_10054_10059_10078_10079_10073_10070_421_420_10052_10053_10050_10051,searchweb201603_1&btsid=37ffc9ff-433d-486d-9552-8ef3f3320e6b

https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-lot-NBR-Orings-OD-10-5-11-12-13-14-15-16-17-18-19/32729915853.html?spm=2114.30010708.3.3.mxkrh1&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_10069_113_10017_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10039_10056_10055_10054_10059_10078_10079_10073_10070_421_420_10052_10053_10050_10051,searchweb201603_1&btsid=0a103b4c-685c-4297-9c5f-4b6253193953

не, я такое в китайцев брать не буду. Посмотри на первых страницах темы, я там делал фото китайской прокладки, та что между жду карбом и патрубком, что с ней стало за неделю эксплуатации.

У Соседа мапед на холодную стреляет, похоже как в карбюратор  Что бы оно значило?Причем один хлопок, а потом нормально дырынчит заведенный.Шото  чуть напоминает  звук заводящего пускача на тракторе, стрельба не стрельбабольше напоминает звук  хлопка)

Так 125 голова от 150 отличается лишь фаской и клапанами,в 150 они побольше будут, точно не помню на несколько милиметров в диаметре, сам езжу на 150 моторе с головой от 125-ки, вот и думаю воткнуть клапана от 150 или 200. На счёт диаметра впускного отверстия и выпускного не скажу, в 125 впуск какой-то очень маленький, под карбюратор PZ30 надо снимать не хило на впуске.

головка от 72сс стоит на честном 50сс ? если да то причина может быть в ней , может в самом карбюраторе , получается поршню  не хватает затянуть достаточное количество смеси

Привет,давненько не появлялся! Найди фото карбюратора,что с пластиковой крышкой дросселя,и там над винтом качества будет тот штуцер.А на фото-помоему китайский карбюратор вообще.В данном случае-можно выбросить ту приблуду из фильтра,или просто заглушить.

  Да  Колюнь  ты  как  всегда  прав....я  у  себя  отсоединяю  при  холодной  погоде,  тоесть  ставлю  заглушку  на  штуцерок  в  карбе  и  в  ссе  окей,  не  троит  как  говорят....Прогрелась  и  поехал...

Вот и я о том-же, по большому счёту 150-ка не должна быть слабее 200-ки, диаметры то почти одни и теже, только 150-ка получается задушеная по заводу чтобы не конкурировать с 200сс. Так и сколько же в итоге доработанная 150 побежала и на каких звездах (ведущая-ведомая)?
А по поводу бешеного расхода я могу сказать что расход вовсе не бешеный и зависит от манеры езды,в тех же 200-ках он разве бешеный? Вовсе нет. Естественно, что расход увеличился, так как мотор резвее стал, но большой разницы в расходе я не заметил.
Почему задал вопрос о мощности 125 и 200, да потому,что стало интересно как это по паспорту у 125сс - 10 лс и у 150 - 10 лс +- 0.5 лс.
Замерял сегодня впуск в голове - оказалось 26мм, а карбюратор и новый коллектор 30, вывод буду пилить.

 
 По моему, обычное явление при понижении температуры воздуха. Заводить при закрытом воздухе, можно и газнуть, не заглохнет. Через несколько  секунд открыть воздух и пусть прогревается на холостых несколько минут. Прогреется - начнёт нормально работать. Из регулировок, можно добавить холостые обороты и, на зиму, поднять иглу карбюратора на одно деление.

Здравствуйте всем!
Сегодня занимался Хондой Лид 90......
1. Это у всех такой карбюратор "чистый" (на фото 1-3)   после сезона пробега (у меня где-то 1500 км) или только у меня????? Прокладки целые нормальные, крепёж зажат..... И так каждый год.  Что делать???
2. Фото воздушного фильтра пропитанного аэрозолем для фильтров Motul  и крышки фильтра (фото 4-5)..  Пропитка со своей задачей справляется, но вот нужно было раньше почистить фильтр, за сезон не разу не чистил....
3. Китайская крыльчатка с кубатурника ..... Это к теме лопается, не лопается. Прослужила 1 сезон (фото 6)
4. Иридиевая китайская свеча (фото 7,8). Поставил в средине сезона, минусов не заметил, показалось, что скутер стал легче и мягче запускаться...

Принимаются комментарии!!!
Сейчас в отдельном посте напишу про всё остальное.

Карбюратор такой всегда у моего спиногрыза.
Он носится исключительно по деревенским дорогам, асфальта там мало.
На моих скутерах такой карб становится через 3-4 сезона, если его ни разу не снимать.

Я сегодня рванул рубаху. Синему 90-ку поменял подшипники колена.
Реально удивил. После сборки решил крутнуть стартером для проверки. А он завёлся сразу и без глушака.

Пока не поставил колесо и глушитель. Репу чешу, как с колесом бороться. Колесо травит из под соска. Вставлял новый сосок раньше изнутри колеса. Снаружи не пробовал. Это вообще возможно? И не будет ли новый травить?
Резина Дура (100/90), выглядит огромной. И стрелка направления почему то в неправильную сторону. Уже не первую такую резину встречаю.

Я езжу тоже в основном по песку и земле.
Ты не оглох, когда завёл без глушителя???
Я менял сосок на шиномонтаже, когда переходил на Дио с камеры на бескамерку. Ставили, по моему, изнутри. Чем-то помазали и поставили, проверили - не травит. Смотря какой сосок, как на фото 1-2 снаружи не поставишь, а вот как на фото 3 - можно! Ставь обязательно с изогнутой трубкой, а то мне поставили с ровной и накачивать очень неудобно , не подлезть!

Ранее выкладывал фото карбюратора своего знакомого. Виду него был такой-же, если не хуже. Причина оказалась в прослабленном масло штуцере. Проверь, как вариант, но без фанатизма.

Як Ти заміряв максимальну швидкість (чим)? У мене по двигуну: запалювання з ФУОЗ і шпонка ротора з +5 град., полегшені Т-подібні клапани, шліфовка і портінг головки (ступінь стиску 10.8), карбюратор PWK28 і "роздушений" аеробокс. Для двигуна з допуском мастила 15W40 мінеральне синтетичні супер-масла супер не допоможуть. Наші двигуни "задушені" конструкцією ГРМ- однокулачковий нижньовал БЕЗ ПЕРЕКРИТТЯ ФАЗ і з максимальним моментом на 7500 об., тому після 8500 просто не тягнуть незважаючи на всі тюнінги. У мене на стандартних зірках максималка зросла на 7км (з 95 до 102 по велокомп*ютеру, на рідному спідометрі при цьому 115!) Прямоток може добавити максимум 5% потужності на доведеному двигуні і 3% на стандартному

Я уже думал об этом, но пока не проверил.
Спасибо!

Прихватило прошлым летом, когда температура воздуха была где-то +26 после 10 км езды при постоянной скорости около 80-85 км/час.
Грязный воздух не сосёт, карбюратор внутри девственно  чистый. Фильтр обслуживаю постоянно, за исключением этого сезона...