Заглушили обагатитель.Заводить Оливер с этим карбом-ни фига.Погрели феном карбюратор,завелся легко и скутер работал уже без провалов)))
Попробовать завести без фена,безэлектоподогрева      подолжение следует  
А то было,с поломанным обагатителем -завелся,поработал ,чуть газу  наваливаешь,а скут глохнет.Было предложено ранее поменяться для эксперименту карбами -на кануни скутовский проверить поставить,а на скутер Оливер с горизонтальным джогоподобным движком прилепить проверенный кануневский)

вполне ожидаемо . нужен нормально работающий электроклапан . тогда будет и работать и запускается нормально . можно сделать обогатитель механическим . из не рабочего электроклапана https://www.youtube.com/watch?v=w84UtckeWvY

Вот после ковыряния альфовского я на свои 110+  поставил этот карб и мы поехали.Это сравнимо как карбюратор запорожца К133 и солекс там тоже вроде работало. поставил я солекс на заз968 и мы поехали.

Вот  засада...   хотел  помыть карбюратор и не  могу  открутить  два  болтика,  крепления  електро - клапана,  закипели  и  не  в  какую
  думал  нагреть  феном корпус  карба...., а  ничего  не будет  самому  клапану  от  нагрева?...и  как  выйти  из  ситуации

Штатная ситуация при редком обслуживании карбюратора - закипевшие шурупы электрокланана.
Я вот с усердием как-то преодолел, а вам рекомендую с позволения здешних специалистов сделать насечку кусочком ножовочного полотна, места там хватит

Раз в сезон планово стоит обслуживать карбюратор и не только, и проблем по откручиванию болтов, гаек никогда не будет.

Cпасибо  за   дельные  советы...,завтра  буду   по  феншую  пробывать  открутить.....,  а  на  счет  профилактики  карба  я  согласен...   тока  етот  карбюратор  взял  с  разборки , и  он  по  Украине  не  эксплуатировался ,  болтики  крышки,  жиклеры  откручевались  с  щелчком   видать  с  завода  их  некто  не откручевал...

Привет, был и у меня такой "гемор" было слизано под крест. Взял ножовку и напишите(проклятый Т9) напилил пропил под плоскую и все открутилось... До сих пор винты работают.

Я как-то ИКОВ уронил,поплавковая камера треснула. Так что Вы по-деликатней с молотонечком-то: Карбюратор как-никак.

Как и во всем главное без фанатизма , естественно  силу удара нужно расчитывать . Сдуру можно что угодно сломать .

Володя, все эти способы с обстукиванием прикипевших деталей подходят только не для карбюратора.. Как ты там обстучишь эти винты (даже если снимешь карб) ??? На неснятом карбе нормально не ударишь, так как можно что нибудь отламать (как и писал Лимон), на снятом карбе при ударе усилие удара  будет распределяться куда угодно кроме винта. Другой случай когда обстукиваешь массивные детали и когда можно к болту (гайке, винту) нормально приложиться...

Для начала,я бы посоветовал обзавестись необходимыми съемниками и приспособлениями.По карбюратору и трубке обогатителя:торец аккуратно подровнять,облудить трубку,и запрессовать ее на место,используя стержень диаметром 7мм с ровным торцом,в идеале-использовать для этого автомобильный клапан на 7.Жиклеры в принципе видел и похуже, открутить можно используя точно подогнанное жало отвертки.По винту качества-греть,и пробовать откручивать.Не знаю как кто,но если уж собрался делать,то мотор разбирай полностью,думаю что сюрпризы еще будут.

Вот  позвони  разборка  Одесса 093 850 09 90  Виталя  у  него  сейчас  есть  JF 06.
      Я  сам  у  него  брал  карбюратор.....

Володя, все эти способы с обстукиванием прикипевших деталей подходят только не для карбюратора.. Как ты там обстучишь эти винты (даже если снимешь карб) ??? На неснятом карбе нормально не ударишь, так как можно что нибудь отламать (как и писал Лимон), на снятом карбе при ударе усилие удара  будет распределяться куда угодно кроме винта. Другой случай когда обстукиваешь массивные детали и когда можно к болту (гайке, винту) нормально приложиться...
У меня все получается и стукнуть и открутить  . И на снятом карбюраторе , ни разу ничего не грел  . А очень сильно стучать и не нужно болтики карбюраторе маленькие . Вопрос как ухватить болты эл клапана щипцами если ими не возможно подлезть .
Кстати про карбюратор . Подготавливали один раз на продажу свеже привезенную ямаху . Не могли завести сразу , после делаем прямой впрыск бензина под заслонку сразу заводиться . Работает секунд 5-10 и глохнет . Ну все понятно , нужно снимать карб и чистить , не поступает бензин . Разобрали карб и глазам не поверили , карб был полон белого порошка . Не могли сразу понять откуда он там взялся , героин какой то    В итоге поняли что это окись алюминия или что то типа того . Корпус в одном месте так окислился что видна была резьба главного жиклера . Если б мы его тогда выкрутили то назад точно б не вкрутили . Что интересно промыли , продули  этот карб и он еще нормально работал , бензина правда жрал этот скутер много в принципе как почти все ямахи .

Я покраской крышки вариатора и выхлопной трубы (для красоты) давно уже перестал заниматься, так после проезда по первой-же луже с грязью (а по ним мне приходится часто ездить) этой красоты становится не видно! Нанесенная краска с крышки вариатора "слазила" после попадания бензина при промывке карбюратора снаружи...
Так что теперь в этих местах красоту не навожу, а езжу как есть.

Доброго дня, уважаемые Форумчане. Купил Bajaj BM-150X, через интернет-магазин, отправили мне его в коробке уже собранным. Пока только распаковал в гараже, не запускал. Это мой первый мотоцикл в жизни, и есть вопросы. Бак совершенно сухой, открыл крышку - там и не пахнет бензином)) Ну, может они и не гоняют движок на собранном мотоцикле с завода, а гоняют на стенде отдельно, пока он не в мотоцикле. Вопрос в следующем:
1) Из карбюратора (по правому борту мотоцикла) свисает трубка (на фото - под красной стрелкой), конец обмотан кусочком целлофана (видать чтоб не забилось чем-нить)) ясно, что так не должно быть -  куда надевается эта трубка?
2) На переднем "подкрылке" бывает скоба, удерживающая тросики от смещений (как на рекламном фото такого-же мотоцикла). У меня видать забыли поставить при сборке. Насколько существенно её отсутствие, "колхозить" что-нибудь вместо неё?
С благодарностью надеюсь на Вашу помощь и советы.

ДИОчка моя заболела. Провалы по тяге появились, тупость при выкручивании ручки газа... Карбюратор под подозрением на 99,9%. Его чистку отложил на конец весны, чтоб перед слётом обслужить. Но вижу раньше этим нужно заняться.
Хотя чего там могло попасть, стоят 2 бумажных фильтра тонкой очистки... Может сам бензин отложения на отверстиях жиклёра оставляет... Ладно, вскрытие покажет.

Обслужил карбюратор. http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-1642836/#1642836
Протестил на пару кругах вокруг дома, провалов и тупости нет.  
Одно странно, карбешник был чистый и отверстия жиклёров просматривались.
При сборке заметил нет резиновой "затычки" на запорной игле. Странно... Помню точно она была! Обыскал с лампой везде..., в пустую. Пришлось доставать китайский ремкомлект и ставить иглу с него. Подошла нормально, пока всё работает. Дальше время покажет...
Может у кого есть не нужная начинка с карбюраторов, пишите в личку куплю!

Вітаю. Стосовно трубки з "целофанкою". Схоже виробник, відправляючи мотоцикля поштою, аби не порушувати умови з правил пожежної безпеки, легкозаймисті (бензин) у бак не заливав, а просто бензин у трубочку що йде до карбюратора подавав з пляшки, аби завести і переконатися у працездатності усіх систем "аппарату". Коли " індус" відправляв, забув трубочку під'єднати до паливного крану (під баком). Тому є сенс глянути під бак (зліва).