Заводить буду пробовать весной,половинки картера с виду в хорошем состоянии,да даже как запчасти пригодится.Продавец не "пацан с грязным пузом",внушал доверие,а там видно будет,цена в любом случае хорошая.

больше 4 литров на сотню для 250-ки - карбюратор(ы) отстраивать не пробовали? МТ без коляски с нормально отстроенными карбюраторами и живым движком кушает 5-5.5 по трассе, это 650ка с весом 260кг...

ну и да, даже 18 тыс.за сезон (если считать что кататься можно где-то 6 месцев из 12) - это 3-4 тыс.грн "экономии". при затратах тысяч в 10+ (сли композитный баллон, нормальное ГБО и т.п.). при том, что депозит в банке дает порядка 20% в год. что автоматически делает затею убыточной при годовом пробеге менее 10 тысяч (много тут форумчан столько накатывают за сезон?).

У меня волга. катаю на газу 14лет. На бензине уже и не заведу. От карбюратора осталось одно название.  пробег больше 200 000 . Зимой на газу заводить очень легко, легче чем на бензине. Перелить пересосать невозможно. Газ ведь легко испаряется. Главное что бы стартер крутнул движек. Нет копоти масло не смываеться со стенок цпг. посему двиг служит дольше. причем значительно. Единственный нюанс клапана. Газ их не охлаждает. Нужно следить за зазором. Более того сейчас седла делают из алюминия могут быть нюансы. на газовых двигателях они из чугуна. На старой совдеповской технике то же. Дырчик легко будет работать на газу ,ведь работают на газу бытовые електростанции. и ничего с ними не случаеться. Спросите у крымчан. у них большой опыт эксплуатации на газу генераторов.
Газ более низкокалорийный по сравнению с бензином . Откуда и меншая мощность движка. Но при обычной эксплуатации этого хватает с головой. Конечно если крутить ручку до отказа то будет расход больше . А так почти один к одному. Где то так.

дык карбюраторы под e95s перестраивать надо... если штатно у меня жиклер на 95-97.5 - то под e95s надо где-то 107.5-110...

не может такого быть. либо на бензине карбюратор сильно богатит и бензин в трубу улетает, либо - экономия достигается за счет переобедненной смеси на газе.

под пропан я НЕ ПРЕСТРАИВАЛ карб жыклеры родные то шо надо

а какое отношение бензиновые жиклеры имеют к ГБО? там от карба-то по сути остается одна дроссельная заслонка, остальное не работает...

верить не верить ет вам решать

расход пропана на 10-20% выше чем расход бензина. это при нормально отстроенной топливной системе, с оптимальной смесью в обеих случаях.

странный вопрос шоб на бензине 92 если надо доехать нормально
а не чих пых  спиртовом ну как то так.

как бум   проверять расход газа

отстройте сначала карбюратор и ГБО (воткните какой-нить лямбда зонд в качестве бюджетного газоанализатора), и промерьте потом расход...

а так - открываете табличку удельной теплоты сгорания https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F потом открываете табличку удельной плотности, и обнаруживаете что у пропана - 0.5 г/л, у бензина - 0.7-0.76 г/л... и считаете, сколько теплоты выделится при сгорании литра пропана, и сколько - при сгорании литра бензина...

чудес не бывает

ну доехать можно и на отстроенном на спиртобензин карбе. хоть и свечи засирает, и копоть летит, и тяга не та - вместо 90 км/ч едва 60 выжимает. у меня от кого-то из прошлых владельцев, похоже, перестроенный под самогон карб попался (или просто колхоз-тюнинг - вхерачить жиклеры пожирнее авось тянуть лучше будет).

тут смотря где катать - если по городу, то да, самогон имеет смысл. а на дальняк - хуже (не на каждой заправке самогон есть), да и с ГБО для мото тут все вообще печально, ввиду малых объемов баллона (5л - это даже не смешно, тут обнять и заплакать).

И что.. расход будет каким.

Вы хотите сказать что расход газа будет больше чем бензина и при этом мощность двигателя упадёт на 20%. Не пишите ерунды. Мощность буде ниже при одинаковом расходе, а если нужно увеличить мощность, то тогда и расход газа увеличивают. И мерить газоанализатором один и тот-же двигатель на разных видах топлива не корректируя показаний ничего не даст. При одинаковой полученной мощности и разном количестве сжигаемого различного топлива показания будут отличаться, и количество выбросов CO будет не в пользу бензина. А расход меряют не лямбда зондом.

на 3л 92 я  до мелитополя не до плакал 20км

с карбом и гбо все пучком 5+, (воткните какой-нить лямбда зонд в качестве бюджетного газоанализатора)космические технологии для мопеда  вот оно мне надо ,таблица эт хорошо ну как же так у нас в эвроколхозе все пользуются а я забыл ,а я залил по 3л в баллон 3л в бак топлива и ...... все не так,благодарю за подсказку бум замеры заново делать

Так он ничево и не понял шо написал,ведь нитро быстренько в интернет интернет дай мне ответ и википедия ему отвечает, а на практике совсем не так.

я где-то хоть слово о мощности писал? перечитайте еще раз внимательно. литр газа легче на 25%, и производит на ~20% меньше энергии чем литр бензина.

и да, при одинаковом расходе на газу будет бедная смесь, как следствие - медленное ее сгорание, перегрев движка (вплоть до прогорания поршня/клапанов), прострелы в карбюратор и прочие прелести.


открою огромный секрет: лямбда-зонду пофиг и на уровень СО. и на применемое топливо (ну кроме наличия в нем тетраэтилсвинца, который убивает лямбда зонд).

писал выше - на 20% больше.