1) Из карбюратора (по правому борту мотоцикла) свисает трубка (на фото - под красной стрелкой), конец обмотан кусочком целлофана (видать чтоб не забилось чем-нить)) ясно, что так не должно быть -  куда надевается эта трубка.

Вопрос по поводу трубочки решон, ето сапун, и она не надевается не куда, просто уходит под бак, и там крепится. Был в мотосалоне, смотрел на других таких мотоцыклах, у всех так. Потом пообщался с менеджером, он и всё объяснил.

Серега.... до задницы как он там ---- косой ...не косой... с люфтом или нет.....
главное что бы он работал... не зависал..... игла срабатывала тогда когда ей надо ......

иногда  нужно найти причину  некорректной  работы  иглы....
 я понимаю льет.... не держит игла....или  не  пропускает....
а вот когда  в просак... это уже  проблема.... которую не всегда  можно быстро  определить....
ведь у меня как бы отсекало.....  заводился  сразу.....  

 ехал отлично и  набирал....и все  хорошо.... прогнал км или два------- все.......
 заглох ...завел... поработал на холостых.... едешь не спеша ------- радуешься.... только газу дал------ радуешься..травка зеленеет ... цветочки расцветают... листики на деревья.....
но долго радоваться не  успеваешь------- опять глохнешь......        

п.с.п.с.п.с.п.с.  как раз  в моем случае не было никаких люфтов... перекосов...
а работать не хотел.... пришлось  выносить  мозг Артуру... семьсот смс.... тыс. звонков  в четыре утра... звонки его маме и папе... ( в шесть утра).... брату....Влад Делегат обзванивал соседние улицы ....дабы соседи при встрече напомнили Артуру ,что он должен СРОЧНО  отвезти  какому то Стакану в киев  карбюратор...
через два дня у меня на столе лежал  жопанский карб...        

если бы не привез....у меня  в запасе еще были заготовлены листовки которые были бы расклеены по всему нежину и окрестностям ....
лежали  бы в каждом  почтовом ящике....
и последнее ------- ОДИН ЗВОНОК ВОЕНКОМУ!!!!!!!              

Первое что нужно посмотреть, это саму кнопку. Там возможно барахлит контактная группа. То что глохнет при остановке, это говорит о том, что сама система идлстоп работает. То что потом не реагирует на ручку, это уже нюанс по серьезнее. Ибо на эту систему завязано практически все что есть, начиная от мозгов, карбюратора в целом, в частности там датчик заслонки стоит, что при откручивании ручки от этого датчика должен идти сигнал на мозги для подачи искры, и т.д.
Мой тебе совет - даже не пробуй пытаться что-то сделать. Тебе как минимум нужен рядом стоящий мот с работающей системой и в режиме реального времен сверять замеры со своим, начиная с головы и заканчивая задницей. Тут может быть все что угодно.
У меня например система работала отлично. Но в один момент перестала кнопка фиксироваться во вкл. положении. Разобрал ее, а там паз в пластике (дорожка) слизалась. Восстановлению не подлежит. Только менять кнопку. Или пробовать паяльником и дремелем ее восстановить.
Но на самом деле сама система в нашей стране и в наше время - совершенно бесполезная "игрушка".
Так что просто не включай кнопку и не парься. Лучше что-то важное в максике приведи в порядок. А на это не стоит трать свои нервы и силы.

Сегодня заводил движок собранный с некондиции в подвалах Одессы.Так вот,завелся,немного "пернул" в карбюратор,на холостых работает не стабильно(прилично"плавают" обороты). Проехал- тяга отличная,едет стабильно,но при сбросе газа присутствует инерция,подвисание газа.Подкидывал другой карб,коллектор с новыми прокладками,изменял градус угла зажигания коммутатором с такой регулировкой-не помогло.При вскрытии карба увидел сильно черную,наверно от нагара обратки воздушную заслонку.Куда копать дальше?,может не правильная фаза грм так работать?(выставлено по меткам).

клапана ,воздушный фильтр , дальше электрика - свеча ,катушка

Благодарю за подсказку  "плохо прилегающий клапан",тогда буду готовить и устанавливать запасной движок а этот-халтурный вскрывать.Клапана нужны новые или достаточно притереть старый? тяга на данный момент отличная,но не стабильность на холостом ходу,редкие выстрелы в карбюратор наверное может прогореть седло или клапан.

для начала проверь зазоры , если зазоры в норме то клапан должен быть цел , если зажаты - разбирай , там видно будет что нужно

Впускные клапана не прогорают.
Когда будешь зазоры клапанов смотреть, то можешь и фазы проверить,по перекрытию. Я тоже склоняюсь к зажатому впускному клапану, а дальше видно будет.

Заслонка и коллектор чернющий,в саже,я такого не когда не видел,наверно подтравливает впускной.Вообще этот двиг с новья одна огромная проблема,описывать не буду,собрали на коленке в одесских подвалах и продали в магазине, в упаковке ,как новый,хотя выпуск был в саже,видно заводили перед продажей.

Каналы воздуховода в карбе достаточно толстые и чтоб они забились, это нужно ещё постараться. Всегда как правило забиваются отверстия жиклёров, которые оооочень тонкие.
Весь карб сняв пластмассу и резину с него, замачиваю в растворителе, минут на 40-60. Потом беру капельницу и ртом все отверстия продуваю. А жиклёры прохожу для надёжности ещё тоооооонкой, ровной сталькой.  
Глюки из-за электрике не подтвердились. Подсос... Там другие симптомы должны быть.
После поднятия дозирующей иглы на одно отделение (третье из трёх), все провалы и непонятки прошли как бабка пошептала. Тяга на низах стала лучше, даже чем была.
Сегодня залил полный бак 92го на ВОГовской заправке, засек одометр. Посмотрю что покажет пустой бак, по расходу... Если расход увеличится существенно, опять сниму карбюратор и ещё раз тщательно, с пристрастием вылижу его. Больше и подозревать нечего...

П.С. Как писал выше, пришлось поставить китайскую запорную иглу... Пока всё без нареканий работает.

Посоветуйте какой бюджетный карбюратор приобрести.

Посоветуйте какой бюджетный карбюратор приобрести.  Желательно ссылку где и какой купить.

от Дельты , но придется по колдовать с установкой и отказаться от ускорительного насоса и электроклапана , в целом работает нормально , если хочешь как родной (CVK ) то родной и нужно брать , принцип работы у (CVK )одинаковый , качество с ценой не связано , так что тут как повезет

симптоми схожі, що голка не робе (якщо карбюраторний двигун). треба головний жиклер продути. за якість суміші на карбюраторному двигуні відповідає жиклер ХХ, потім головний. середнє положення вже зависить від голки.
скажімо, так: на хх робе тільки жиклер хх+збагачувач. після прогріву, коли пусковий добавлювач (хз ка по украински правильная терминология) перестає збагачувати паливо - то робе тільки він й трішки сама дросельна заслонка - вона дає доступ повітрю. на середніх- перехідних моментах - працює гілка карба. вона дозує необхідну кількість палива. а при повністю "викрученій ручці газу" - то вже все залежить від спроможності головного жиклеру.
якщо до цього усе було норм - то вам потрібно лише продути самий товстий жиклер. карб зняти придеться, але до остальніх вузлівв не потрібно лізти.
п.с. щось попало. якась мікрочастинка. частково дає паливо, але недостатньо.
п.с. а на хх рівно працює? у нас тут є халепа: після деяких "зряправок" двигло навіть стартувати не хоче

Если не затруднит,то где брали звезду на 15,или с чего подходит? С уважением...

Перебирал запасной карбюратор и хочу уточнить правильность сборки канала и винта качества смеси.Я когда разбирал у меня выпало с этого канала резиновое колечко и маленькая стальная шайба.Я собрал:1 резиновое колечко,2 стальная шайба,3 пружина,4 винт или болт качества смеси,правильно или...?
Сегодня не заводился мопед,нет искры,причиной оказался перелом желто-черного провода ,мультиметром обнаружил скрытый обрыв под изоляционной оболочкой провода на спайке с выводом высоковольтной катушки-спаял, за изолировал, завелся.Замерил переменное напряжение силовых катушек до РР на оборотах выше холостых но не выше средних, было 20-26 V. при хорошем потреблении тока сильно разряженным(12.0 V) гелиевым аккумулятором.Впаянный мной диод на 10А в цепи заряда аккумулятора срезал 0.4 V и с моим завышающим РР =15V-0.4 получил 14.6V на клеймах аккума,результат устраивает.

да вроде все правильно ,
ты еще не разбирал подвальный мотор ? если нет то возможно и не стоит , он мог чихать и пердеть из за переломанного провода

Всем привет.
Вот и я сегодня открыл сезон. Дорога превратилась из сплошной реки в просто сырой асфальт.
И решил рискнуть. Ямашка завелась с первого пинка после зимнего простоя. Мешок картошки на борт и вперёд.
Благодаря отсутствию заморозков в период бурного таяния снега асфальт сохранился как никогда раньше.
Ям практически нет. На дорогах трафик сегодня небольшой, поэтому поотжигал немного. Разогнал до 70-ти.
Водители автомобилей отвыкли от нашего брата полностью. Пару раз подрезали неплохо так до экстренного торможения.
Почему то холостые обороты задрала на прогретом двигателе относительно осенних настроек.
Эти карбюраторы реально скучать не дают. Подумываю Лидак инжекторный прикупить. Тут уже год висит на продаже такой неподалёку.
Вот только отзывы хотелось бы предварительно узнать. Понятно, что такой надёжности, как на 90-ке ждать не приходится.
Но вот общие косяки хотелось бы узнать.