Здравствуйте форумчане.Наконец то осилил чтение этой ветки форума и не нашел ответа на свой вопрос(точнее их много, но по порядку).
1.Скажите пожалуйста каким образом удерживается игольчатый подшипник на пальце поршня от осевого смещения. Вопрос возник после установки китайского поршня . После бака холодной обкатки и 10 км по городу разобрал и обнаружил следы легкого износа на пальце от подшипника  шириной 18 мм(как раз ширина между ушек поршня). Ширина китайской кассеты 14 мм как и шатуна на данном колене(стоит новое именно как по ссылке
Может кому интересно будет (не моё)..  https://www.olx.ua/obyavlenie/kolenva...-34-nice-rich-IDs9kKG.html#a3c999884a ).
Кассету выбирал сам (9 иголок) по наиболее безлюфтовой посадке на пальце. Оригинальная(скорее всего) кассета на 10 иголок устанавливается на палец с небольшим  люфтом, поэтому ее не стал ставить.KOLIAN писал вроде в теме про леад о разрушении поршня в связи с износом этого пальца.
2. Нужна ли летом эта крышечка на кожухе обдува двигателя дио35? Мое кажется только вредит.
3. Не могу найти подсос воздуха. Вывод сделал исходя из того что 2 карбюратора(родных,вылизанных, на одном обогатитель или есть или принудительно закрыт, на втором канал обогащения заглушен и сверху и внутри так как нет трубочки) работают без провала на настройке винта качества смеси выкрученой от 0.25 оборота до 0.5 оборота, откучиваю чуть дальше и начинается очень медленный сброс газа.  Для проверки герметичности в глушитель вставлял ручной автомобильный насос и качал до 8 качков. На слух не смог услышать ничего шипящего , давление сохраняется достаточно долго (ждал до 15 секунд), где смог снаружи (половинки картера, цилиндр, вход лепестка)промазал губочкой с мылом -не пузыриться. Создаваемого давления в системе не смог померить но предполагаю что то около 0.2атм и врядли больше.При 9 качке  насосом вылетает от  давления маслонасос(не закреплен). Откуда на форуме берут давление в 2 атм? Просто боюсь качать больше , переживаю за лепесковый клапан. Грубо говоря если при работе двигателя маслонасос не вылетает значит там и не создается давления больше чем при проверки(не беру в учет кратковременность и знакопеременность нагрузки давлением).Сальники колена новые(хотя качество их неизвестно), колено тоже.
4. Какое нормальное количество оборотов хх для прогретого движка отрегулированного , у меня если меньше 2000 то движечек сильно дергается.
5.В связи с перегревом на обкатке купил как советуют крыльчатку от кубатурника китайского, но посмотрев на нее внимательно подумалось (из-за несоответствия формы лопаток моим представлениям о правильном виде) что толку от нее не будет. Как писали звук изменится -без сомнений, даже как турбонаддув может запеть.Есть ли у кого измерения темпиратуры или еще какие другие подтверждения повышения эффективности?

 а якшо карбюратор? там просто два дротики...?

Всем привет!!
Ребята подскажите пожалуйста как определить? Покупать новый карбюратор или ремкомплект в помощь? За ранее спасибо!!!

   что определить.? новый китайский ни в коем случае.  зачем ремкомплект?

Заливает карбюратор, игла опущенная на максимум и бензин в патрубке воздушного фильтра. Вот и думаю поможет ремкомплект или новый карбон))

Скажите нормальные ли новые китайские лепестковые клапана ? Можно ли старые как-то выровнять в домашних условиях? Спасибо за ответ. Это из-за них мопед хонда страшно бздит ( повышенные обороты)  и на настройки карбюратор не реагирует? Спасибо за ответ!?

У китайских клапанов лепестки отламываются и попадают сам догадаешься куда.Старые выровнять в домашних условиях нельзя.Некоторые и переворачивают обратной стороной.Карбюратор не реагирует на настройки потому что потёк какой то сальник коленвала,а может и оба.Лепестковый клапан бери только оригинальный бэушный или новый где лепестки будут плотно прилегать.

А тайваньский тоже быстро ломаютя лепестки. Дело в том, что с разборки прислали за 80 грн залил бензин , а они текут...  Я уже два бу покупал, и железные и пластиковые лепестки неровные- текут... Какой выход?

А тайваньский тоже быстро ломаютя лепестки. Дело в том, что с разборки прислали за 80 грн залил бензин , а они текут...  Я уже два бу покупал, и железные и пластиковые лепестки неровные- текут... Какой выход?

Ребят!! Подскажите пожалуйста что делать???

   какая нафиг игла опущена?????  та которая на газовом тросике????  или та, которая на поплавке, в поплавковой камере??????   больше текста, больше информации.

   а кто проверяет депесток заливанием бензина?????  оригинально, оригинально......  надо взять на заметку.....

стопорное кольцо иглы на самом верху, лепестковый клапан новый, но бензин попадает на патрубок воздушного фильтра и богатая смесь. Вот и думаю поможет ли ремкомплект или нет. Только что не посмотрю во всех ремкомплектах нету главного топливного жиклера
Только тут вроде он есть http://moto-zapchasti.com.ua/remkomplekty/1241-remkomplekt-karbyuratora-honda-dio-see.html
Что делать???

Подскажите как и где найти карбюратор на хонда леад аф 48 50 кубиков, нет ни у кого (8 точек обзвонил) бу оригиналов и целый месяц все откладывают "позвоните через 3 дня".. А месяц лета уже прошёл...

А карбюратор аф20 (50сс)и аф48 (50сс) сильно отличаются для аф48 пойдёт? Спасибо за ответ, друзья.

Кстати мне предлагают карбюратор от хонды дио 34 (лепестки оттуда и цпг подходят) а карб? Спасибо за ответ ещё раз.

   тут игла дроссельной заслонки не при чем. хоть вверху она, хоть внизу.  кидай номер телефона в личку. в телефонном режиме быстрее помогу. перезвоню.  чем тут писать кучу смс.

Добрый всем! Мужики подскажите после регулировки клапанов как написано в шапке когда едешь если не под газовать падают обороты и глохнет. Винт качества крутил 2 оборота, карбюратор чистил. На холодную заводишь вроде держит около 2000 обр потом падает до 1500 обр. Обогатитель рабочий, откручивал испытал работает немного отрегулировал его. Может когда нагревается, что то с клапанами? Обогатитель такое выдавать тоже может?  

Только что немного посмотрел вот это видео,оказывается на аф-48 очень легко регулируется карбюратор,а фильтр бокс настоящий эталон простоты и надёжности как на аф-20,в общем радость и счастье ожидает каждого кто купит аф-48.https://www.youtube.com/watch?v=NEWbDk_LKDw

Я думал, что знаю многое в своем мотоцикле, оказалось это не так. Вот такой интересный шланг выходит из карбюратора и никуда не приходит