Недешевые они в самом Китае и спрос есть
Карбюратор

Но это не значит,что они живые и с правильным сечением.Ну и ты упорноне замечаешь советов по поискуподсоса воздуха.Когда будет уверенность,что с остальным порядок,тогда и до карбюратора лезть уже...

Юра, Коматсу обычная китайская порнуха, закос под фирму Коматсу .   а вот то СЕЕ. в красной коробке, что Олег Чадо выложил, вроде не беда,  давно брал карбюраторы на 4тактники китайцы в таких коробках,  дорого, но отзывы у меня самые положительные, своих денег стоят.

Значит продолжай ковырять карбюратор.Когда надоест-все равно сделаеш как положено...

Привет)) может подскажешь как на 28м карбюраторе иглу на поставке регулировать??

Итак. По сотке.
Сейчас три часа убил на неё, но результат того стоит!
Карбюратор был на первом месте, потому как для поездки на обед мне пришлось дёргать киком раз 100-200, чтоб завести, т.е. прогревать мотор с помощью своей ноги.
Вскрытие показало, что из колхоза там только китайский обогатитель, мёртвый по кругу и задранный до сколько можно уровень в поплавковой камере.
Жиклёры родные 38 и 98.
Обогатитель выдрал, заслонка от него там осталась, чесал репу, как её изъять.
Пришлось рассверлить немного и нарезать резьбу на 6, чтоб вкрутить болт в неё.
Только потом выдрал эту беду на белый свет. Так сидела там эта китайщатина.
Канал обогатителя забит, грязи в карбе нет.
Поставил обогатитель рабочий, отрегулировал уровень на глаз,собрал, завелась с 10-го кика, даже не ожидал, это на пустом то карбюраторе.
Дальше на очереди стартер. Оказалась снятая колодка с реле стартера, воткнул и завелась с тычка, тоже не ожидал, что аккумулятор дали отличный в догонку, уже уезжал когда.

это не совсем та игла,я про запорную иглу поплавковой камеры)) карбюратор от явы 360(старушка),там игла проходит сквозь поплавок!! но идея с нагревом интересна))

Коллеги, что это за "бочонок" стоит между карбюратором и воздушным фильтром  у Хонды ХR 150L  ???

Конструкция фильтрующего элемента и корпуса воздушного фильтра у Ходны и у Прусса совершенно одинаковые.

У автомобилей тоже, что-то похожее ставится.



коллеги, подскажите где заказать ремкомплект (полный) на карбюратор? Облазил весь инет - не нашел.

спасибо, за предыдущий ответ, у меня новая проблема, новый карбюратор, вариаторы нормальные, редуктор тоже, завожу скутер заводится, очень медленно кручу ручку мотор начинает набирать обороты я кручу ручку газа дальше мотор резко как будто сбрасывает эти накрученные обороты до тех как будто я ручку газа не крутил я кручу ручка газа дальше мотор эти сброшенные обороты потом набирает и все дальше уже не сбрасывает. в начале как будто провал получается и так каждый раз когда я рушаю ехать, заметил что если ручку газа резко накрутить то обороты вроде тоже с опозданием набираются но так не всегда, что это может быть куда копать? может между карбюратором и мотором  воздух хапает? свечу вставил новою свеча после пол часа езды черная в саже

свеча в черная и в саже, на карбюраторе открутил 3 оборота болт который смесь регурирует или как там я не очень в этом разбираюсь, и холостые подкрутил, на месте прогазовую провалов не замечаю, щас проедусь

Может бензин в карбюраторе, под нагрузкой выжирает. Я-бы проверил фильтр краника и топливный фильтр.

  У тебя какой то особенный карбюратор??? Винт смеси при откручивании, открывает ВОЗДУХ, снижая тем самым разрежение на жиклере ХХ.. По каким параметрам определил что беднила??? Я езжу на 2 колесниках уже лет 30, и до сих пор не всегда с уверенностью могу сказать, богатит смесь или беднит.

Свеча была серого,чуть не белого цвета!И конкретно крутя винт против часовой стрелки я её обоготил, после этого и ехать стал лучше чуть и свеча стала нормальной!Был у механика со стажем около 20 лет,я ему тоже доказывал что по часовой стрелке это обогатить смесь но не тут-то было всё до наоборот сняли карбюратор и он мне конкретно показывал чтоб при откручивании болта, тоесть против часовой стрелки смесь богатися!именно после откручивания у меня свеча стало такого цвета как и должно быть а до этого было очень бедная смесь!!!! 

Скажите что это за значение в карбюраторе 19 мм???????Что это может быть???Это человек советует для сотки в карбе поменять!!!!

Так!!!!!  фото чудо-карбюратора в студию!!!!!!   интересное кино получается.   в принципе НЕ ВЕРЮ !!!!!!!   я себе иногда не верю, а механикам со стажем, тем более. 

Итог: ремкомплекта полного с мембраной нет, мембран нет. Не стал рисковать - купил новый карбюратор на Бегемоте. А теперь со снятым старым буду тренироваться - выкручивать, закручивать, подбирать подобные, сравнивать и т.д. :-)

мембрана карбюратора одна из списка редких  или даже дефицитных товаров на нашу технику...

 

Правильно в аеробокс (корпус фільтра), щось ще догорить, і на рахунок глибоких калюж і бродів так краще. Також з карбюратора патрубок балансування поплавкової камери правильно в аеробокс підключати. На дешевих китай-мотах все в атмосфреру (так на 1 долар дешевше  ), на середніх і дорогих все заведено в аеробокс. 

У мене холостий був стабільним на всіх карбюраторах (руки чесались - пробував різні карби ), фабрично картерні виводились шлангом під двигун, потім я врізав штуцер в короб фільтра і впустив картерні туди, жодних проблем з холостими не виникло. Замість масловловлювача пустив шланг петлею вгору-вниз. Холостий підрегульовую десь двічі на рік (весна-літо і осінь-зима), а з вакуумним карбюратором навіть цього не треба було.