Слей конденсат с карбюратора.Я вон сейчас в пути,расход меряю 60 км уже проехал,при полной загрузке так сказать.

эпоха 2т закончилась в прошлом веке, на сегодня ни в одной стране не  производят транспорт с моторами 2т
да и карбюраторам подходит полный конец остались только в Пакистане, в Индии уже всё с 20 года переходят на инжектор 

Всем Здравствуйте! Подскажите для чего эти отверстия закрываются шлангом? Может ли это быть сообщение воздуха из-за формы каналов карбюратора? Мопед глохнет при открытии газа. Подозреваю подсос. Крышка вариатора мокрая. Бензин в баке не ушол, следовательно вакуумный кран держит. Фото карба ниже

Это не "Карбюратор Honda Pal", а копия или оригинал (по фото непонятно) Keihin PA, так как Хонда не производит карбюраторы. Хонда активно использует эту универсальную модель во многих моделях скутеров, не только Хонда Пал. Если взять схему карбюратора, то можно понять о нескольких трубочках.
Есть трубочка 15, которая соединяет 2 выхода, которые вас интересовали. Между выходами винт качества смеси и регулировки холостых оборотов.
Есть трубочка 14, которая обязательно должна быть одета и направлена вниз, чтобы вместе с вентиляцией не попадала туда пыль и прочая грязь.
Есть еще один выход для импульсного, вакуумного клапана бензобака или для вакуумного насоса. Если их нет в системе - надо закрыть его, например трубочкой с пережатым стяжкой концом.
С той же стороны, где и вентиляция поплавковой - подача топлива. Думаю, вы знаете что с этим выходом делать.
Прокладка поплавковой имеет следы герметика, которым вы или другой человек, пытались промазать. Не знаю толковых герметиков бензостойких - они все со временем начинают растворяться и забивать каналы и жиклеры карбюратора, в вашем случае также. Учитывая все факторы - у вас слишком много причин неправильной работы карбюратора. Начинать стоит с ультразвуковой чистки карбюратора, продувки/проверки всех каналов и жиклеров после чистки и мойки, проверка электро-клапана обогатителя. Чистка карбюратора просто в бензине вас не спасет. Если что - обращайтесь.

Да конечно это карбюратор от фирмы Keihin.
По этой трубочке 15 идёт бензин или воздух?
Может ли течь бензин из под этой трубочки соединяющей отверстия, если трубочка не герметично прилегает? Вся крышка вариатора мокрая, а особенно рядом с лепестковым клапаном. И боковой пластик тоже в черном пятне рядом с карбом, и такая проблема с самого начала, как купили скутер с рук. Но ездил он нормально и заводился также. Вот после зимы начались проблемы. Спасибо вам за разъяснение

Да почти так же,можно сказать. Это еще в скуте,где карб "на свежем воздушке",он обдувается ветерком. А в авто? Никогда не снимали верхнюю крышку карба сразу,как остановили двиг? Там он реально кипит! А карб вроде и на теплоизоляционной проставке стоит... Но подошва карба подогревается антифризом. Да и вообще-под капотом разогревается все подряд.

Воздух.
Сколько пересмотрел разных карбюраторов - все каналы "внешние" только воздушные.
У вас скорее всего не держит игла поплавка и поэтому карбюратор переливает. Перелитое через край топливо может выходить много где в карбюраторе, особенно при вибрации двигателя. Игла поплавка может работать без проблем много лет на японском бензине, но начиная питаться нашим бензином - появляется быстрый износ.

Рекомендую скидывать сюда всю техническую информацию по мотоциклу.

Руководство по двигателю https://drive.google.com/open?id=12N5fqFVPXWQ9dh2gm8Y_ws4aE1WF_BFq

Руководство по сборке https://drive.google.com/open?id=1N6z_zH56VZQVZgjpKq1K0gfL_c9hzflK

Руководство по экплуатации https://drive.google.com/open?id=1O7KzE9LQ2HO5ba_kogMXtE6CuzX9RIPQ

Звезда ведущая - 15 зубьев, по каталогу JT Sprockets - JTF1263

Звезда ведомая - 42 зуба

Цепь - 428-я, 114 звеньев

Карбюратор - PZ27

Свеча - NGK DR8EA (NGK D8EA)

Лампа фары головного света - 35 ватт, цоколь Н4 (мощнее ставить нельзя - расплавится отражатель).

На фото вроде нормально выглядит.Интересно,какктам с точностью,подойдет ли на родной карбюратор...

наборчика уже нет в наличии.Я забрал
Спросил у менеджера-обещает,что к родному карбу подходит идеально

Карбюратор был забит. 

Как мы жили раньше, без форума. Я даже и не упомню уже. 
Или мы просто чистили карбюраторы без того чтобы создать где то обсуждение..?
Нет! так не бывает...не может такого быть.
Сначала следует визуально убедится что выкручивание винта холостого хода имеет действие. То есть выкручиваешь и видишь что заслонка опускается.
Потому что вполне вероятно что ей что то не дает опускаться даже когда ты выкручиваешь винт. Или что то попало, или банально тросик перетянут и не отпускает заслонку.

При том что винт холостого хода физически опускает заслонку. И когда он ее опускает в самый низ то двигателю не хватит воздуха работать. То есть ты всегда можешь добиться того что газ бросил - двигатель заглох тем что выкрутишь винт холостого хода. Если конечно всё остальное нормально.
Но прежде чем искать причину в сложном, например в подсосе воздуха мимо тракта карбюратора, стоит просто удостовериться что ничто не мешает заслонке опуститься в самый низ шахты.

Если у тебя что то не дает заслонке опуститься вниз то зазора под заслонкою хватает чтобы обеспечить двигатель воздухом столько сколько надо.

Коля, я брал такие наборы на ** Дыво**  не очень трубка в размеры попадает.

Бинго! Изучите кончик иглы поплавка на предмет общего износа, после очистки карбюратора. Выкрутите винт качества и проверте как там все обстоит - возможно и там грязь. Как поэтапно настраивать карбюратор с винтом качества смеси и винтом холостого хода - в инете тысячи ссылок.

Пришел ремкомплект карбюратора с трубкой обогатителя. Спасибо Максиму (Maximus_Prime) за инфу
Производитель: Lipai
На вид - не плохого качества, примерять смогу через недельку

Ссылка на ремкомплект:
https://scooterservis.com/zapchasti/toplivno-maslyanaya-sistema/karbyuratory-i-komplektuyuschie/remontnyy-nabor-karbyuratora-v-sbore-honda-lead-90

P.S.: Цену подняли в 3 раза за 3 дня
P.S.S.: Вот ремкомплект с жиклером на af-27 - https://motoua.com.ua/remkomplekt-karburatora-dio-zx-zhikler-puskovogo-obogatitelya-lipai/ 

Конечно много,все больше начинаю понимать о нерентабельности карбюраторной 2т техники....Есче и климат у нас изменился,в жару тяга 2т прилично падает.

Ну более менее подпритерся к утреннему заводу,действительно все к конченному подсосу,карб на самом деле считается хорошим,просто китайцы повносили свои изменения в нем,там где должны быть регулировочные болты,взяли заглушили.А подумать о том что мот ЭНДУРО! и он должен быть готов к тому что будет эксплуатироватся не в южных странах!А регулировки именно для этого и нужны!HITMANHUNTER прям точно в цель и ответил! Открыл подсос,пошел ворота закрыть,он нагрелся на 3градуса и заглох! А почему не поставить электро клапан .ля! Мощностей глушить регулировки хватает а вставить термоиглу нет!? Это же только плюс,к остальным плюсам! а как мы все знаем:Слижком много плюсов,никогда небывает!Но мало бывает! И хороший мот может,может стать именно таким!  И почему нет датчика уровня топлива? это не глупо в эндуро?Турист должен знать как можно больше информации о состоянии в реальн.времени! Датчик перегрева они поставили.Идиотизмом пованивает.Нужен термостат!...ну просто необходим я считаю!Я прикрылся картонкой,но если бы я производил бы мот,то вот эти просто неписанные правила нужно соблюдать,демон в мелочах живет!+ плохо смазывают при сборке.Ну почему так все,через х**?! Хорошее замечание: У мота нет стружки при обкатке! Это мой пятый обкатываемый,и третий который китаец（Раньше я Loncinвообще не признавал!) Короче что рекомендую! Купить баллон эфира （faststart）Пусть будет! Подсос открывать на 1（5ую）И не трогая газ крутануть стартер.есди не схватил,подождать минутку и повторить,подхватить обороты ручкой газа （чюточек）как только схватит!!!  Что бы стало легче на порядок,нужно приподнять иглу карбюратора на 1деление+Приподнять уровень попловка в одноименной камере!（Желательно после гарантии）Или переезжайте жить южнее!   Всем Мира и спокойствия друзья,вываливайте сюда свои наблюдения,это интерес и помощь!      end

Почему то именно сегодня решил разбудить Интрудера от зимней спячки. Завелся с первого раза (как этого добился - чуть позже) но возникло недоразумение в виде лужи бензина под работающим на подсосе мотоциклом. Я сразу не заметил - вылилось прилично. Налицо "недержание" запорной иглы поплавковой камеры. Собрался уже разбирать карбюратор, но помогло постукивание по карбу ручкой отвертки после того как полностью слил с него (с карба) бензин. Прохватил немного - прет нехило! Скорей бы потеплело