Спас. за ответ, Gustav, премного благодарен.
Пожалуйста.
Но что это за зверь, где он стоит и, главное, что с ним может быть?
Это датчик, информация с которого принимается коммутатором зажигания.
В случае падения мопеда, как я помню, начиная от градусов так 60ти наклона, коммутатор зажигания на основании информации с датчика блокирует искру, тем самым глуша двигатель.
Потому что карбюраторный двигатель глохнет сам, если мопед упал. Карбюратор не предназначен для работы в опрокинутом состоянии. А инжектору всё равно, двигатель продолжит работу и это приведет как минимум к масляному голоданию узлов двигателя, когда масло оттечет от маслозаборника.
расположен чаще всего в морде мопеда под обтекателем.
Представляет собою, чаще всего, цацку с тремя проводами, установленную ровно с надписью на не нашем языке "Вверх".
Принцип действия не одинаков у разной техники, поэтому диагностику надо смотреть применительно к вашему мопеду. В сервисном руководстве. Которое у меня есть лишь на итальянском, из которого я знаю слов так двадцать плюс одно не приличное.
Из этого совет - передайте диагностику и ремонт тому, кто имеет в этом опыт для вашей модели.
Сами скорее всего накосячите и пластик подряпаете.
Просто скажите что надо проверить датчик наклона, потому что ошибку бьет он.
И стереть ошибку это занятие для подмастерья.
При вскрытии карбюратора я ожидал увидеть на дне поплавковой камеры прочное дно из отложений, но этого не произошло.
.
. Потеплеет хотя бы до +7-10 тогда проедусь, настрою хорошо, замерю разгон до 60 и, если время будет, поставлю старый карбюратор и так же замерю время до 60.
Всем привет Honda Lead AF-20 мотор от HF05 больше 50км/ч не едет,цилиндр MT ,поршень MSU,карбюратор родной с HF-05 ,пробовал ролики от 8,5 до 13 грамм,разницы нету,ремни тоже 734*17 и 729*17,7 и 724*17.5 результат тот же,до 50км/ч едет и все мотор на пределе по оборотам аж вибрация чувствуется,маркировка за колесом HM GW3,комутатор CF488,может у кого такое было,помогите
