Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Ребят, такой вопрос, может кто встречал в продаже приборы(спидометр,датчик топлива) от такой диковинки как Viper Harley?
Не лидовская конечно тема но, у меня из приборов только спидометр на 60Км/ч и все по топливу только лампочка Лидовскую панель не поставишь тк будет что то типо явы с панелью приборов от 7ки жигулей  
А там они полностью подходят по дизайну плюс спидометр до большей скорости и датчик топлива стрелочный также дополнительно блок с лампочками масла поваоротов и тд...
Перерыл весь инет а найти не смог

Таки оказался датчик. После замены на родной всё наладилось. Карб отрегулировал, работает ровно, обороты набирает шустро. Пока всё ок. Поезжу- дальше может чё вылезет.
Спасибо всем!!!

Ну и чудненько ,что  всё наладилось.Китайцам верить нельзя,фуфло гонят.

  У меня тоже такой комутатор стоит.Сначало хотел его заменить чтоб без ограничителя.но когда на спуск розогнался до 95км час то понял что дело не в огроничителе.если уж менять то только на тот в котором есть автамотическое изменение опережение зажигания.интересно такой на эту модель скутера существует.ещо хотел спросить можно ли поставить секретку разорваф провод от датчика.просто читал что есть комутаторы которые токой разрыв воспринимают как ошибку.но я думаю там имелись в виду более навороченые комутаторы.

 Мне ничего подобного не попадалось. Вроде стоят такие на свежих Маджестах - вот бы попробывать присобачить к нашим...
 А секретку в разрыв провода датчика можно ставить без проблем.

Привет.
Чето я и сам не понял, что ты написал.
Давай по порядку и не спеша.
DС-CDI коммутатор подключается только к ПОСТОЯНКЕ на то он и называется "DС" ,
В общем если там 4 провода, то:
1 - "+12 В" (после замка (на лидах это клемма - "ВАТ2")),
2 - "-12 В оно же масса",
3 - провод от индукционного датчика ( он же "генератор импульсов", он же для некоторых - "датчик Холла"),
4 - выход на катушку зажигания.

Работает это примерно так:
При включении зажигания +12 В с замка зажигания поступает на преобразователь напряжения коммутатора, который вырабатывает напряжение, неоюходимое для заряда накопительного конденсатора,... затем по импульсу с индукционного датчика открывается тиристор и кондер разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, наводится высокое напряжение на вторичной, бьет искра. Для глушения двигателя достаточно отключить напряжение "+12 В" (повернуть ключ в замке в положение ОФФ) обесточенный преобразователь не сможет заражать кондер, искра не вырабатывается и двиг глохнет.

 Так у него ж уже попеределано всёёёёёё...  Ты его родной генератор видел (с которым этот комут стоял)? Не должно там быть катушки на CDI.  Он же провод дополнительный тянул...  А комут DC-CDI возможно и будет работать от переменки (если там на входе по питанию диод стоит защитный), но скорее всего не долго (напряжение  там сильно высокое).

С 90ка и 50ка генераторы(роторы и статоры)вроде бы одинаковы.С дио не подойдет-потому как на Лиде датчик Холла(Игвас,салют!)стоит в другом месте,и соответственно на колоколе с дио тот грузик стоит в другом месте.

Генератор с колоколом на девяностике и полтиннике один в один одинаковые... от дио, как говорил товарисч Колян, колокол не подойдет из-за разного расположения метки для датчика хола... в принципе если собрался точить паз под шпонку на колоколе то от дио по диаметру тож по ходу подойдет но выставить очень сложно зажигание ...  думаю на это день можно убить.... и не факт что будит хорошо работать.... как по мне самый оптимальный вариант найти колокол от лидки...

Привет Коль !) Внешне один в один что с полтина что с девяностика генераторы! Эт точно!

Привет всем.Пришел коммутатор на jf-06,а не могу завести.Я уже писал стоит самодельный(работает но не разкручивает двиг.) на 4 выхода:зеленый-масса.черный с красной полосой +12 на замок,черный с желтой полосой-катушка,синий с желтой полосой -датчик.А куда идет розовый на 5 контакте,кто в этом понимает,да на родном нет искры.

По твоим описаниям очень похоже что у тебя стоит обычный коммут CDI тобиш под переменное напряжение (потому что 5 проводов)... мне кажется что чёрно красный провод тогда подключается не к замку на +12 а к генератору на + 12 В на отдельную катушку. а розовый значит получается на глушилку идет...    это моё предположение подожди нашего гуру в электрике товарисча Игваса он поможет в этом вопросе...  
да кстати у товарисча Ломастера тоже сотка есть и он по моему давал распиновку коммута на первых страницах если не ошибаючь есть щас глянем...

Сейчас у сына на 50 стоит глушак от 90. фиг знает на обкатке! но особо нечего такого не заметно! и звук так(не басит!) и датчик ему двинул - но как на 90 такого эффекта нет! обкатает посмотрим максималку,НО ПРЕТ НОРМАЛЬНО.

У меня полтинник тоже нормально пёр.При хорошей погоде до 70 разгонял.А так 67-68 .Но у меня всё стоковое было,кроме варика,поставил тайваньский спорт вар и 705 ремень.
А девяностиком заниматься нужно,но времени сейчас нет ковырять.

Единственное что можно предположить,что с проводкой где то косяк.Комутатор питается от отдельной катушки,индукционный датчик так же не в цепи общего питания.Ещё как вариант,РР с другой распиновкой контактов и соответственно работает не правильно,но опять же это ни как не должно влиять на работу комута,а следовательно и на опережение зажигания.Одним словом полтергейз!!!Ищи,где то всёравно собака порылась!!

у  меня   датчик стоит....... переделывать не хоццца.......

а у тебя там чё оно циферблат трогает??? у меня нет только крайнюю чёрную пластмаску... при желании можно без особых проблем менять спидометр..  

даёт ярче динамику на себе испытывал, так и оставил... также себе делал и товарищ Боналс... чуть ярче становится разгон... не забывай что датчик надо в правый край перемещать...

Я тоже катушку сдвинул,правда маловато,где-то на 1 мм ,нужно будет ещё подвинуть.Но результат есть.

Та же балалайка с цпг и у меня.Это так разточили горшок.У Вервета разточен хорошо,работает без шумов.Я реально понял что если приходит время точить 90кубовый горшок,лутьше купить новую цпг.Моя расточена под 0,75 и звенит.Изначально звенела на хх когда холодный,по мере увеличения робега звенеть стала больше.
Я рад что тебе пригодилась моя ссыль
Как писали тебе выше здвиг датчика дает хороший прирост мощи,если сильнее звенит ,то покрути карб(обагати или обедни,точно не помню)и звон станет меньше.