Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Да не, не на столько уж критична правильная его работа что б я так с бубном танцевал    
Лучше сделаю ручной и почти точный датчик по методу Ездока - мерную палочку  

Ну Влад расписал а по сути проще. В полностью пустой бак заливаешь 1л бензина и ставишь ( подгибаешь ) датчик так чтоб он его не видел,Это как бы резерв, при доливе 0,5 стрелка появляется в красной зоне. Родной датчик это 1 деление 1л. Я когда свой скут получил пришлось мыть бак за одно проверил калибровку. Потом родной датчик помер, поставил потенциометр от дио но он на 0,01мА ( по моему, точно не помню) слабее леадовского и показывает только оставшиеся 2- 2,5л ну это лучше чем ничего.
Если уверен что датчик родной то можно по пробовать а если нет то нифига у тебя не выйдет. Ну у меня не вышло.

Я уже год езжу с не рабочим датчиком(плата умерла,вернее обломались усики контактов).Ставить китай не хочется.Бенз на заправке заливает все время заправщик,езжу по одометру(заправляюсь через 120-140 км,говорю полный и он льет под завазку)Датчик все равно глючит ,а так я всегда помню когда нужно заправлятся(средний расход 4 л +/-)

Я уже и без датчика привык,мне так даже удобнее(точнее),тем более времени катастрофически не хватает, сейчас отпуска и график работы термоядерный(работаю вообще в пятидневке,а сейчас и по ночам) плюс дома ремонт...

По городу в бутылке нет нужды - в основном через каждую сотню на заправку езжу. Просто хочется что б на мопедке все работало, вплоть до каждой лампочки  

Кстати, на счет лампочек. Вчера взамен сгоревших поставил новые галогенки, 18/18, какие-то Gold Sun синего цвета. Так они при включенных поворотниках тоже мигают    Точнее не мигают, а когда загорается лампочка поворотника притухают, со стороны как будто мигает    
И еще - не натворил ли я лишнего? У меня не работал датчик правого поворота на приборке, я к нему подвел напрямую два провода от клемм которые прямо перед лампочкой поворотника.

Ну и как у тебя эти галогенки светят?Лучше стоковых?Я заказал на бегемоте какие то NARVA 1818 галогенки,скоро приедут.Хотел найти ФЛОССЕР галогенки,но пока нет нигде,сейчас стоят флоссер обычные(Толик-Стакан подогнал)-светят получше стоковых

Кстати, на счет лампочек. Вчера взамен сгоревших поставил новые галогенки, 18/18, какие-то Gold Sun синего цвета. Так они при включенных поворотниках тоже мигают    Точнее не мигают, а когда загорается лампочка поворотника притухают, со стороны как будто мигает    
И еще - не натворил ли я лишнего? У меня не работал датчик правого поворота на приборке, я к нему подвел напрямую два провода от клемм которые прямо перед лампочкой поворотника.
 Датчик правого поворота, ( имеешь ввиду лампочку, светодиод ) напрямую от лампочки поворотника подключять нельзя, должна быть развязка через диод, она обычно уже имеется. Так-что никакие провода перекидывать не надо, так можно закоротить и сжечь что нибудь.

О, так эта фирма ламп очень известная! Она занимается производством ламп для соляриев, так что можно расстилать каремат, заводить Лиду и загорать.
По подробности: уверен что эти лампы не 18 Вт заявленных, а 25 Вт, вот отсюда и возможно притухание при включении поворотников или стопа. Кстати, при нажатии стопа тоже тухнут? Если есть тестер, можно промерить потребляемый ток (последовательно) этими лампами.

Контакт ты взял правильно, только зачем это? Та все очень просто, к повторителю поворота идут два провода зеленый (масса) и голубой (или оранжевый) - те же что и на сами повороты, берешь тестер и прозваниваешь, устанавливаешь в каком проводе обрыв, ищешь его и устраняешь.

Зачем же вы товарища путаете? Нет там никаких диодов.На схеме чётко видно,как подключен повторитель.

И так, галогенки Голд Сан явно не той фирмы что делает солярии. Упаковка вся в иероглифах, только один логотип Gold Sun. Упаковка качественная, лампы синего цвета, стоили по 25 грн/шт. Сегодня успел на них проехать 2 минуты, то светят обалденно, по сравнении со старыми noname (сгорели из-за РР)

Хрен его знает,в чем там дело.Есть мнение,что выхлопное окно не той формы,которой надо,другое мнение-угол зажигания не тот,а может бензин не тот,ребра охлаждения не такие... Точно никто не знает.Я бы поэкспериметировал с углом зажигания,но сейчас некогда мопед разбирать,да и термометра электронного у меня пока нет.Есть мульти тестер с термометром,но как его приспособить,я пока не разбирался.(там датчик открытого типа,просто проволочка на конце двух проводов).
А то,что лишен прихватов-это же китако,япония.Материал поршня наверняка получше,чем тайвань.Про китай вообще молчу.

Может стрелку заклинило или вообще датчик кончился.

в прошлом году... ехал в гору  пару км... при сильной жаре...  начал тупить...я остановился поработал на холостых и поехал дальше...
в этом году я сам виноват... при сильной жаре---  увязался за чёпером......   7-8 км  гнал на полный газ.... было воскресение и дороги были пустыми....  дорога широкая.... четыре полосы.... вот я  и решил оттянутся....
правда  сразу завелась... я переехал в тень... что бы посмотреть на показания  датчика... 175  или  178... точно не помню... но все равно многовато....
 не прихватывает мой поршень  до 170... больше не грел,а в этот раз  сам дурень....

только не забудь снять  датчик  уровня топлива...  а то  и его растворишь  химией...и выпадет он  в осадок.....      

датчики приближения если машина идет сзади начинают пищать   шутка.  Это крепление немного расходилось пришлось так зафиксировать   а что стремно?

на  моем было сито... правда  только в  районе датчика... в углублении  возле него.......
замазал холодной  сваркой.......
в остальных местах был как новый.... и внутри  блестит....
пока  все в норме....
разок покрасил когда разбирал весь скут....

проверить бы....
 второй скут едет как надо...мой же  не хочет... сигналка глючит и  датчик живет своей жизнью...
все колпачки которые не оригинальные---- не могут работать на моем скуте......
а  вот ГРЕК.......  так и не спешит найти для меня на разборке  подходящий... или даже два....  про запас......
читает мои сообщения  и  даже сердце у него не *ёкнет*... только ухмыляется...

кстати и таки да могу подтвердить слова, мой температурный датчик умир после установки силиконового колпачка, видимо пошли помехи на термопару которая в головке, после этого на экранчике датчика появились "плавающие долларовые знаки" и он ушел в мир иной... но сам колпачек работает исправно и не слетает, температура мне уже не настолько важна так как я разочаровался в необходимости этого датчика...

да  я часть понял..,но остальное для меня  одни нецензурные выражения....

докладываю...с акумом все в порядке... стоит датчик..и я могу видеть  напряжение..
если не трудно посмотри схему подключения моего ксенона на второй странице...

Задумал тут на Лиду мини бортовой компьютер на микроконтроллере замутить (термометр, тахометр, спидометр, одометр, вольтметр, топливомер ну и еще чего придумаю) . Цель - максимальная 100% повторяемость без настройки, чтоб обрадовать всех Лидоводов наличием собственного бортового компа. Я только начал разработку, не судите строго.
Поставил эксперимент с датчиком температуры DS18B20. Меня постигла неудача. Максимальный предел измерения оказался 127 градусов цельсия   Это мало. Термопарами мерять - тут индивидуальная калибровка потребуется, что противоречит основной концепции повторяемости. Буду изучать вопрос дальше.