Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Придумай чтоб маслонасоса работу показывало

Если сделать датчик для контроля подачи масла,значит нужно ещё второй датчик для контроля работоспособности первого датчика.Затем третий,для контроля второго и т.д.

Масло в бензин в ручную надёжней.

Рекурсия с датчиками получилась...  
Комп хочу только для индикаторной функции, чтоб при отказе была возможность спокойно ехать дальше.

  У термопары ЭДС маленькая и плохо работает на низких температурах, лучше ТСМ-50 и повторяемость хорошая и линейность.

Только что вернулся со стоянки, замерил токи потребления;

Сигнализация в режиме под охраной: 15 мА
Замок зажигания включен : 240 мА, под питанием датчик топлива и датчик температуры ОЖ
Замок зажигания включен, кнопка старт-стоп двигателя в положении старт: 250 мА

Так что если сигналка сильно жрет батарею - ее беспощадно на выкинштейн.

  Вот ещё схема подключения, может подойдёт. На досуге можно заняться лабораторной работой, проще это делать дома. Для проверки коммутатора DC CDI нужно подать постоянное напряжение 12в от аккумулятора или Б.П. на предполагаемые выводы, что бы убедиться в исправности в качестве индикатора нужен радиоприёмник включенный на длинные волны. При правильном подключении питания в динамике будет шум (шипение) или высокочастотное жужжание. Это говорит о работе преобразователя напряжения. Дальше остаётся определить выводы датчика и катушки зажигания... Вместо датчика, что бы не снимать со скутера, можно подключить катушку с сердечником от реле, а вместо высоковольтной катушки любую низковольтную. При помощи постоянного магнита совершать колебательные движения около сердечника датчика. Если датчик и катушка подключены правильно то из приёмника будут слышны щелчки с частотой колебаний. Приёмник должен находиться рядом с катушкой...  Все подключения делать при снятом напряжении.

Врядли в спидометре. Там просто приборчик. Какое напряжение приложить - так и покажет. Скорее всего датчик или поплавок...

А какие именно втулки? Там где поршень ходит?

Если потенциометр не родной то будет показывать от фонаря, вытащи из бака датчик и подвигай в пределах мин.. максимуму посмотри как ведёт себя стрелка. У меня потенциометр помер, поставил плату от дио но разница в сопротивлении дорожки 0,01 оМа и видит он только первые 3 литра. Вот так и езжу, км 100 датчик показывает полный бак а потом катастрофически падает в низ, но это лучше чем ничего.

 разница в сопротивлении дорожки 0,01ома, это же очень мало, может Мом. Уточни.

Всем привет! Брал скутер AF20 весной этого года без пробега по РФ    При покупке замерял компрессию в 10 очков..  Через месяц было 9.5 ,   а сейчас померил так как с кнопки фигово заводится - так вообще на горячую 6.5   а на холодную до 7 накикал)   Воздушный фильтр чистил регулярно раз в 1500 специальным спреем, езжу по городу - он всегда чистый.  Отсюда вопрос: Почему так быстро умирает поршня, ведь накатал всего 4 тысячи км!!    Масло кастрол, хорошее.     Кстате езжу с датчикои температуры под свечу - один в жару, газ в пол - температура гдето 150гр. , вдовоём до 168 доходила, прихватов замечено не было
Тут недавно встал на дороге...выкрутил свечу и офигел  хоть и кирпичного цвета но налёт такой что не только зазора нету но и сверху аж нарасло( свеча NGK пробег 3000км), потёр об мет. щётку - не помогло)) вставил старую свечку и норм.    
И еще раз почему так поршня умирает?((((  следишь-следишь за мопедом а он те на)

поршневая наверное такая хорошая.... разбирай смотри выработку на котле возможно обойдется всё заменой только поршня с кольцами, говорят хорошая фирма Метеор но и цена поршня не малая.... можешь вланд поставить или СМРейсинг... если котел выработан отдавай на расточку...

 Из за перегрева поршневой кольца могли отпуститься, а из за нагара ещё и запасть в канавках что вероятнее всего.

Элементарно вылечить-самое главное чтобы дорожки на плате были целыми!Покупается новый датчик,с него берется только планка с леппстками-контактами,а спица с поплавком ставится родная,и датчик получает "вторую жизнь"...

У меня такой и стоит 1 год китайский-с родного перекинул только поплавок,но...Уже если наклоняю-все равно на НУЛЕ.Покупать за 35 грн.новый?В магазе такой последний лежит

Сначала сними старый и посмотри что с ним,а потом уже принимай решение...

Надо достать датчик из бака и осмотреть.У меня один раз было,что ось поплавка немного в сторону сдвинулась(стопорное кольцо свалилось в бак),я его пинцетом выловил,собрал и всё заработало.Это у меня случилось после того,как я шлангом бензин из бака сливал и задел случайно датчик.

Всем здравствуйте! Возник вопрос. Мне пришлось заменить статор генератора на тайваньский (на родном повреждена обмотка). Встретил рекомендации что при замене предпочтительно оставлять датчик холла родной. Тайваньский работает нормально, поэтому разбирать и менять не лезу. Кто знает зачем ставить родной подскажите, может стоит действительно заменить на стоковый.Заранее спасибо за ответ.

Если работает нормально, то менять не вижу смысла.... Датчика "Холла" как такового на наших скутерах нет, а применяется обычный индукционный датчик (провод намотанный на катушке со стальным сердечником), поэтому особой разницы в работе быть не должно.

тоже слышал за такую фигню... когда на базаре брал китайскую гену говорили поменять индукционный датчик на стоковы, я в принципах так и сделал, мотивируется это якобы тем что каким то образом сбивается зажигание и многие не могли завести скут с новым индукционным датчиком... не знаю на сколько это правда...

Это правда,по крайней мере раньше,года 3-4 назад-когда только начали появляться в продаже китайские ганераторы,я лично неоднократно сталкивался с проблемой неклрректной работы генератора:то не заведеш,то если и заведеш-мотор в обратку крутится,или не разгоняется больше 35...А потом кто то подсказал по поводу замены датчика на родной,но я стараюсь убедить клиента,что родное Б/у лучше нового китая....