Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

завтра сфоткаю вмете дио и 90лид стартера

а сегодня просто стартер и реле от 90.


далее с фото 5, для любителей экстрима. вторичный вал редуктора от бегимото и Ко....
найдите кучу отличий



с фото 8.
охлаждение, спасибо Юре, он подсказал нарезать резьбу в магнето, и прикрутить на 2-а болта крыльчатку за 10грн.
единственное---нужно сточить лопасти с торца на 5мм, иначе лопасти упрутся в картер двиг. и датчик холла.


заводная ножка встает с дио
купил себе, но она отогнута, возьму старую б/у.

фото 14, 15. срезал ограничитель на храповике.

охлаждение, спасибо Юре, он подсказал нарезать резьбу в магнето, и прикрутить на 2-а болта крыльчатку за 10грн.  единственное---нужно сточить лопасти с торца на 5мм, иначе лопасти упрутся в картер двиг. и датчик холла.


Почему на 2 болта?  Без проблем на 4 можно посадить, для надёжности. А эта крыльчатка реально сильнее дует...

стандарт леад90 крыльчатка на двух.

и там два остальных отверстия висят в воздухе, как ни крутил...
это вам не ZX

Приветствую! Давно уже видел это и-и-и-и-и все как то вопрос прям так и напрашивался....скажите а почему надо именнно сверлить и резать резьбу в железяке....не проще ли продырявить эту "неродную и недорогую и если что всегда можно купить" пластмасску?!?!  

Добавлю до поста denis_1992...  Пластмассовая крыльчатка и так имеет не высокую прочность и хрупкость, так ещё её "ослаблять" лишними отверстиями не охота. А вот железный ротор, это другое... Там можно не бояться насверливать отверстия, с ней ничего не случится даже если вернуть родную крыльчатку.
Только важно сделать правильную разметку, чтоб биения не было в последствии.

первая крыльчатка, которую я поставил осенью 2012. я ставил именно рассверливая отверстия в пластике крыльчатки.
там идут стандартные втулки железные. эти втулки спокойно вынимаются, рассверливается пластик, вставляются втулки и все прекрасно зажимается. пластик цел.

но почему лучше просверлить и нарезать резьбу--- так точнее центруется крыльчатка
и магнето не так уж и сильно страдает от двух отверстий.

каждый решает сам, как делать.
фото были неоднократно показаны.

У нам один мотомагазин и находится он в другом конце города. Поездка туда-обратно на маршрутках займёт примерно 3 часа и будет стоить чуть дешевле 2 долларов. Так что дешевле и быстрее трубу отпилить. Калёная шпонка там и не нужна, даже вредна - если срежет - новую недолго выпилить, а будет калёная - придётся потом искать колокол или (и) коленвал.
Спасибо за ссылку на видео, там есть размеры хондовской шпонки..
PS - я вот спилил половину выступа для датчика - теперь моск мучает мысль - "выгрызть" примерно такой же кусок металла с противоположной стороны (прямо напротив датчика- не получится, ещё два импульса датчик даст на "яму" ), получится только скраю (динамическая балансировка неправильная будет) или фиг с ним, так оставить (но не хочется подшипник угробить). Каких-либо следов  (высверливаний и т.п.) заводской балансировки на колоколе я не обнаружил...

Че-то твоя ссылка у меня не открывается! вот ссылка я зимой фотки выкладывал.Да простенькая сгналка с датчиками удара и качения (заводки нет она мне не нужна ,блокировок тоже нет) Просто если скут качнут он даст о себе знать
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/message-1244015/#1244015%F1%E8%E3%ED%E0%EB&all_v_pst=on#1244015

Серёг,а в твоей сигналки кроме датчика удара получается ничего нет?
На автомобильных есть давольно неплохие опции,это- выход питания на поворотники,концевик на руль/седло,выход на дополнительное оборудование (я у себя испальзовал под открытие седла),выносной светодиод (для показания информации),блокировка замка зажигания (остальные функции к скутеру не нужны).
А настройка чувствительности датчика удара на твоей есть?

нашел и  я две трещины..но не  на раме...а на усилителях где основа полика...
с двух сторон.... как только буду на  колесах... сгоняю к сварному..что бы своим полуавтоматом  заварил. у него хорошо настроен аппарат...
бак для этих целей я уже снял... вернее открутил и вынул датчик... он у меня (бак ) сейчас сьемный...
если жена  отпустит на работу ... завтра   надеюсь  с утра  покрасят... сделаю последние фотки... восстановления  крышки...

Толян, ты зафотой место с трещинами, я потом на первых страницах выложу.По ходу  Лидоводам нужно будем  обращать внимание на такие проблемные  места.

Раз счётчик работает,значит трос в порядке и магнит крутится.Остаётся узнать,почему металлическая чашечка (на оси которой сидит стрелка) не крутится.Скорей всего просто закисла.Однозначно придётся снимать панельку,снимать стекло и проверять.
С подобной проблемой я раньше постоянно сталкивался.Товарищь привозил скутера с Владивостока контейнерами,я делал предпродажку.Так из за долгова простоя обычно закисал датчик уровня топлива и стрелка спидометра.Если с уровнем было проще,заливаль полный бак бензина и за один-два дня поплавок в баке откисал,то со спидомитром приходилось разбирать голову,снимать табло и разбирать.Хватало шприца с маслом,пару капель в нужное место и все дела.

Сегодня первый раз проехался после зимы-нормально.Аккум вроде еще живой,посмотрим.Колесо заднее спускает,но уже едет SHINKO с бегемото 1009010.Потеплее будет,датчик топлива поставлю новый,тоже едет(Китай)-на 1 сезон хватит,думаю

Я сегодня с мотодозы посылку забрал-свеча иридиевая и датчик топлива.Нагрели они меня,датчик пришел без прокладки и зажимной гайки.(экономят,наверное)Но у меня их старых уже 2 комплекта,не считая родных.
http://www.motodoza.com/index.php?route=product/product&path=92114&product_id=92115
Свечу немного подогнул-слишком зазаор большой.Мне понравилось-звук мотора мягкий,тяга получше.Насчет экономии топлива пока не знаю...

а номера на упаковке и ремне и в объявлении сходятся??

в основном все гатесы грешат на увеличенную на 2-3мм  длинну ремня, но по ширене они четко в размер.

я такой хочу, через месяц закажу http://www.moto.com.ua/shop/id-2899/





меня тоже кинули на 6грн., сказали 438грн. заплатить, я так и сделал. а в посылке были три бумажки на 432грн.  так сейчас и напишу в теме...
насчет всего остального, то фото завтра(всякие там ссальники)

За то дешево.Я как то по неопотности такой датчик купил за 100 гр у местных барыг.Да и то попловок на следущий день набрался бензина и утонул.Хорошо что японский не выкинул.Поставил родной попловок.Вот уже года 4 плавает.

На момент зажигания влияют другие факторы (такие как коммутатор,прилив на роторе и датчик ),но не сама обмотка генератора.Задача обмотки тупо выдать переменный ток.
Хотя с другой стороны может именно недостаточный ток и выдаёт обмотка???Думаю такое возможно.
Вообще ты поспешил с покупкой статора (обмотки генератора),родная обмотка легко перематывается в ручную.Если у тебя в этом опыта нет,отдай родной статор какому нибудь электрику,он тебе перемотает и будет работать не хуже прежнего.
Кстати,а какую катушку ты попортил,с толстым проводом или изолированную (она одна там такая) с тонким???
Если с толстым,то перематать дело плёвое даже без опыта.

Привет. То что якорь китайский, ничего такого страшного нет. Провод он и Африке провод. Причина очень раннего зажигания скорее всего кроется в том, что в китайском индукционном датчике катушка намотана в обратную сторону, поэтому искра появляется при первом импульсе (наплыв сектора), а не при втором, как положено. Исправить несложно - отпаять китайский датчик и поставить родной. Как и советовали ранее, можно было не спешить с покупкой, а восстановить родную обмотку. Проверено, что отмотав как минимум до 10% витков поврежденной обмотки, она отлично справляется со своими функциями.
ЗЫ: Анализируя ответы, думаю в коммутатор и др. элементы системы зажигания лезть не нужно, т.к. там по сути ничего не изменилось.

как тебе уже раннее ответили ставь родной индукционный датчик он такой с глубеньким проводом, вот поставь родной со старой гены и всё будет работать, у меня тоже сейчас китайская гена а датчик ипонский стоит, потому что с китайским датчиком даже завести не смог...

Привет!А что там за пружинка со свечи идет?Это датчик температуры?Как раюотает?