Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Юра, я считаю что винт качества влияет только на стабильность ХХ не более, а то что он влияет на расход распространённое заблуждение, и работает этот канал только пока газ не трогаешь, как только заслонка пошла вверх разрежение в канале где винт сильно падает и в дело вступает главный жиклёр и диффузор карба, прав я или нет ХЗ но вот такое моё мнение, так как крутя тот винт никогда не удавалось повлиять на расход а вот на плохую заводку и работу на старте и сразу после него ДА, зимой даже глох при остановках.  Рассматривал я много вариантов жора, писали мне, труба мол забита, ну на полтинике может быть, на на 90 я при покупке раздушил трубу, она чистая была, но через несколько тыс.. всё равно жор начался.  Видимо причина одна, но где?????   а тут ещё и датчик топлива на 90 сдох, приходится ориентироватся по одометру и палке сунутой в бак.   Вот я и мониторю все возможные и описаные случаи, может кто и нащупает причину.  
 ПС. по первах я вообще думал что бак или система течёт   когда дошло что 4,5л не предел, мотик минск 125сс без лепесткового клапана 3 берёт  

Если бы мои предположения были ошибочны, я бы у себя уменьшения топлива не добился...
А вот плохая заводка и чтоб не глохнуть на холостых, под винт количества меньше воздуха.
Конечно в карбе всё взаимосвязано и если что перекрутишь или наоборот не до крутишь, стабильной и корректной работы двигателя не будет. Одним словом, нужно экспериментировать...

Вот недавно разбирал датчик топлива, второй раз обламываются эти усы, и оба раза при заправке.
Может от резкого удара бензой по поплавку ламается?

 Тоже так думаю. Обычно заправляюсь в канистру, и дома уже спокойно в бак, а тут пару раз в пустой бак на заправке вдул и датчик сразу стал барахлить.... Один заправщик посоветовал не нажимать курок пистолета до конца, чутку, что бы не было такой струи..     да поздно.

Знакомая картина!Усики стираются постепенно,И если даже аккуратно заправлять-то прослужат чуть дольше,может на пару месяцев...Так что от этого никуда а деться...Я примерно раз в пару сезанов меняю датчик-проблема та же,и еще бывает по проводам начинает пропускать бензин,в таком случае заливаю там что есть под рукой-либо полиэфиркой,либо холодной сваркой.И тогда бензин больше не сочится,и датчик работает до износа усиков.

Дык  поменять не проблема, а вот розбирать , дык пол скута разобрать нужно, что бы к нему добраться.

а если прижим плохой будет, дык наверняка глючить будет датчик

Если нет люфта на оси-тогда работать будет как положено.Но со временем и там выработка появляется,и прогрессирует.В общем я тоже не любитель лишний раз разбирать пластик,но приходится...

Конечно будет,для этого и сделано несколько контактных ломелей(гребенка).А бензином думаю может сломать только почти перетертые контакты. Есть мысль сделать "вечную" гребенку из пружинчастых контактов(серебряных) реле времен ссср.

Тогда и потенциометр тоже, его перетирает усиками.. Я как то пробовал, напаять усики, отполировал но всё равно протёрло.

Честно-на мой взгляд,ну совсем это неоправданно-что то химичить с датчиком!Проще и дешевле купить раз в пару лет новый.Сейчас конечно же в меня полетят тапки,типа:китайские не расчитаны под наш бак,неправильно показывают,и пр...Ну так показания датчика-сугубо приблизительны,и например я заправляюсь каждые 100км(это гарантия-что бензин в дороге не кончится),И датчик работает,и я на него посматриваю,но не забываю заправляться.

и уже и забыл про датчик  

Посмотреть пристально,потом взять за провода,раскрутить,и закинуть подальше! Как то был у меня период,что я где то пару сезонов ездил с совсем нерабочим датчиком.И ниче,нормально.Но сделал я его тогда-когда перестал работать спидометр ,а мне нужно было ехать на дальняк.Вот тогда я и датчик поменял,и трос спидометра...

Коля...у меня была такая истерика... в год Кобеляк...  и трос  и датчик.... приходилось постоянно перестраховываться.... бензин  заливать...

А я докатываю почти до 1-1,5 литра в баке.По датчику уже привык,знаю сколько там остаётся.Иногда,но очень редко так сказать на парах умудряюсь на работу сгонять и домой (8+8 км)
Вот сел журнал свой глянул за сезон.Пробеги и бензин.Пользуюсь прогой Driver Notes в телефоне.Каждую заправку фиксирую.А она мне и расход показывает сразу.Ну и на сайте полную статистику смотрю.Средний расход 4литра,при агрессивной езде по городу.По графику видно,что в дальняке на слёт кушала 3,2 при 70-80 кмч по трассе

Я давно никаких журналов  и учетов не веду, мне обычно три литра хватает на 2-3 дня, если в поля не выезжаю, а так, по месту рысачу.

Вечные усы быстро сотрут графитную дорожку.

Раскрою секрет  долговечности моего еще "родного"датчика,так как маслонасосу не доверяю,уже 2 сезона лью масло в бензин,недавно промывал бак,и смотрел на датчик.Так он в  отличном состоянии.Видно бензомаслянная смесь продлевает ему жизнь.

Долговечность датчика непосредственно зависит от пробега.Если ты за сезон накатываешь 1000 км, то датчики тебе может хватить лет на 15-20

За тот примерно 5т за этот 6100,и еще катаюсь по тихому... 02_sad:холодновато немного)