Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

если ты далек от понимания что такое индукционный датчик и датчик холла - не давай глупых советов.
п.с. разнополюсность магнитов под постоянку и переменку понимаешь? вернее, их четное количество под определенные статоры?

что там смотреть? двигатель-аналог лиды,естественно и система зажигания тоже идентична.
никто для него других посадочных мест не придумывал,коленвал-одинаков.
вот реальные фото
крыльчатка-лидовская

расстояние между болтами катушки 65мм,как у лид

положение шпонки относительно датчика как у лид

диаметр статора 83мм

диаметр общий 113мм

расстояние между болтами статора (крепления катушек) 40мм

конуса рамеры 11-13мм.провода,выходящие из зажигания/генератора 4шт,два толстых,два тонких


все,как у лиды

Что смотреть?Из идентичного,я вижу только крыльчатку охлаждения,которая одинакова на большинстве моторов AF...,и вероятно присоединительную базу для статора на картер.Ну,еще с бОльшей долей вероятности,конус на валу должен быть такой же.Статоры что то идентичностью не страдают почему то.Расположение датчика на картере так же играет роль.И если все так идентично,то почему не взять любой Лидовский магнит,и не поставить его?А,потому что он наверное не будет работать?Судя по отсутствию изолированной обмотки на данном статоре,комут работает по постоянке.Если бы передо мной стояла такая проблема,я бы со своей дилетентской в электрике стороны,не выдумывая особо,поставил бы генератор к примеру от AF34,в сборе с магнитом,и не заморачивался поисками родного магнита.Да,китайские комплектующие я бы не рассматривал.От слова-совсем.

А я уже открыл сезон 
Неделю езжу на работу, на рынок, по делам. Сегодня остановился в городе позвонить, а завестись фиг... Глядь в бак - а там пусто. Блин! Ставил датчик китайский в бак, проверял - всё было норм. Показывает полбака, а там ноль... 
Слава Богу оказался возле работы сына, смотрю - его Транзит стоит. Не пришлось тащить скут домой 

Давно ставил? Я их с запасом покупаю и меняю раз в сезон или в 2 сезона.. Вот последний попался живучий-3 сезона уже

Когда то ремонтировал датчик,подобрал и подпаял вместо усиков серебяные контакты с релюшки.Датчик был оригинальный.

     Интересно как,и какой тип реле?

Мне вспомнился случай Паши.Когда ему затянуло на решётку кулёк.У него стоял датчик температуры и он сразу заметил неладное.
Не думаю что на твоём скутере сделано не так как у остальных моделях Хонды

Что за датчик? Куда он ставится и как работает?

у меня был-экранчик заглючил-стал неправильно показывать.Врезается датчик(трубочка такая) в ребро головки и на термоклей.Провод желательно в оплетку вложить по типу как телевизионный(сеточка типа фольги)).Я от телевизионного старого вынул и натянул

Там три в одном
Тынць

Стрелка вообще не шевелится?? Или всё же пытается?? Чаще всего умирает потенциометр в бензобаке, протираются токопроводящие дорожки, придётся заменить. Китайские  не все подходят, иногда начинают показывать наоборот, лечится перестановкой пинов в фишке которая идёт от датчика. 
И ещё.. Поведение датчика зависит от года выпуска, есть такие что после выключения зажигания падает на ноль, а есть что остается на уровне залитого топлива.  

 Родной датчик настроен что бы видеть примерно 6 литров, остальное резерв. Когда умирают контактные дорожки в баке, то показывать  может что угодно, зависит от того что и как перетёрлось..   Сними и осмотри датчик,  подними и опусти поплавок до конца, наблюдая за стрелкой индикатора топлива. Датчик снять просто, только мороки много, нужно снять полик, и он на баке слева, там прижимная пластина, проверни её и вынимай. 
Если будешь покупать новый, то ищи именно от леада, диовские не рассчитаны на 7 литров, у меня такой датчик стоял, он видит только 4,5л. снизу.  Эти гребаные потенциометры в баке, больное место леадов, либо ползунковые усики стираются, либо плата.

Как Серёга выше написал - перепутаны провода в датчике.
Поставили китайский датчик новый.
Поменять в разъёме жёлтый и синий провода местами.

соберешься новый датчик топлива заказывать-мне в личку напиши.А сейчас просто провода перекинь местами...И если будешь к баку езть,то он крепится с двух сторон к раме на четыпех болтах.Откручивай болты осторожно-у меня один болт просто обломался(проржавел)

Статор китайский?Для спокойствия,я бы поставил датчик оригинальный.Это как минимум.По хорошему-статор оригинал искал бы.Далее-определиться со смесью.Такое впечатление,что как будто смесь богатая.

кстати бензин в баке был с осени. Еще я затупил (так как датчик бензобака еще не делал) и "обсох" на дороге)

Магнит уже стоит без шпонки
Вначале был установлен так,чтоб полоска на магните сбегала с датчика за 17град.до ВМТ
вообще не запускается

 Экспериментально смещая ротор запуска и работы добился,НО
получается что искра пролетает тогда,когда полоска только подбегает к датчику
(ротор,статор,комутатор и КЗ-все от хонды лиад мотор аф20) ротор не на шпонке.

Значит датчик на генераторе китайский. Обратную фазу выдаёт.
В этом сочетании нормального опережения добиться не получалось ни у кого.
Перепаивай датчик, либо меняй на оригинал, тогда опережение будет правильным.

Почему то не нашёл исходное описание по решению проблемы с обратной фазой на датчике зажигания. В теме Хонда Такт описывал, как Такт-24 у меня ездил задом.
Но в этой теме тоже отписывался.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-106264/page-45/?q=%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA.&of=on