Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!

Всё по Honda Lead (все модели), Joker, Broad, Cabina. .

Lead-- в переводе значит пуля;лидерство;пример; опережать.

Добро пожаловать в Тему  Мастера - Лидовода

Хочешь сделать хорошо - сделай это сам !



 

Здесь Вы можете найти много полезной информации об эксплуатации и ремонте скутера Honda Lead, мы поможем вам в ремонте и постараемся ответить на интересующие Вас вопросы по данному скутеру.
А так же  и Вы можете поделиться своим опытом и знаниями и помочь советами Лидоводам.

В теме не флудить!
 


Некоторую информацию по выбору качественных запчастей и расходников на скутера Honda Lead вы можете посмотреть Здесь  

Технические характеристики ,советы,статьи по ремонту и эксплуатации, ,а также настройке скутеров Honda Lead находятся на первых страницах этой темы

Удобная программа: Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива.
Открыть ссылку

Шинный калькулятор. Делает сравнение, показывает разницу в размерах и показания спидометра.
Открыть ссылку

Зачем в памяти, есть же смарт приложения, записываю бензин масло, ну и пр.. мелочи, если не забываю.. Последний раз забыл, наверное, записать зимнюю дозаправку, откатал 200 км, и репу чешу, почему датчик показывает ещё 3/4 бака потом добавил, и сошлось. 

Серёг,устал на каждой заправке записывать  Новая приборка только радует по настроенному датчику бензина,Встроенный тахометр вообще не заметен глазу.Шкала и всё.Лучше закреплю самодельный н а микросхеме.Очень точный,проверял чуть не в лаборатории

проверь положение индукционного датчика. федоровичу помогло. придвигай максимально к колоколу. у него та же беда была

Хотелось бы поинтересоваться, а индукционный датчик ты тоже китайский поставил?

Изучи внимательно посты в нашей теме по поводу индукционного датчика.
Если что-то случилось с родным статором, то возможен его обмен на китайский, но индукционный датчик нужно оставить оригинальный! Иначе неправильные импульсы на коммутатор, и далее по тексту, вплоть до того, что колесо может крутиться в обратную сторону (слишком раннее зажигание).

В идеале - лучше поставить и статор и индукционный датчик - оригинальный японский! Ты узнавал наличие оного на разборках?

Пы.Сы. При решении твоей проблемы нужно учитывать все эти моменты, потому как ты поставил хороший коленвал, подшипники, поршневую группу, а с зажиганием - лажа, вот и выходит, что ты на входе все "задавил".

Юра, посмотри какая искра со стартера, у меня еле видно было её. По совету tsinika(Кирилл спасибо ) подвинул датчик, насколько можно, и всё заработало.

я говорил о ином. ну, ладно. пусть останется как есть. я говорил о твоих некомпетентных советах, которые могут ввести в замешательство начинающих пользователей-самостоятельных ремонтников. а уж тем более - в финансовых вопросах. а зряпчасти на лиду-оригинал явно не копейчужки стОят\
п.с. кстати, мой ответ был не на пост о настройке датчика. там достаточно тыркнуть на ответившего и покажет, на какой пост был ответ. так что или мух от котлет отделяем, или не делаем вид, что форум - это лента

По моему,буквально каждый из нас хоть раз "обсыхал".И бензина в баке оставалось очень немного-какие то десятки граммов.Думаю,этого вполне достаточно,что бы настроить датчик не как якобы положено,а как удобно конкретному позьзователю.

По своей приборке.Доставил ещё 3 магнита в сумме теперь шесть.Что сразу заметил..Показания скорости не плавают на низких скоростях до 20 км/ч.Теперь можно ехать к примеру 11 км.ч и на приборке не видеть колебаний как было раньше.Осталось точнее откалибровать длину колеса.
Добавлю.Перед установкой трёх дополнительных стояла длина колеса 2260.Почему так незнаю,но на глаз с тремя скорость похожая была с реалтностью.Потом выяснил  из мануала по ней что сами магниты должны быть установлены южным полюсом к датчику.Прикол был когда я в настройках выставил 6шт а потом скутер поехал 120-140км-ч) 
Попробовал поставить 1415 по памяти как в велокомпе и почти угадал по ощущениям
Точную цифру как найду отпишусь

Нашёл друзья такую вот штуку - датчик температуры модный сразу под свечу зажигания 14мм и с сигнализацией превышения/понижения установленного порога. Думаю, может поставить для точного мониторинга, а то мой датчик установленный в рёбра выскочил уже. 
Меряет до 250 градусов. Цену нарисовали около 350 + доставка. Если кто хочет тоже себе такую приблуду поставить - пишете, купим скопом.
И да - у нас на сотке свеча 14 мм  ?

По поводу датчика температури. Америкоси выпускают датчик какой вставляют в вых. коллектор он быстро реагирует на изменение температуры. А под юбку свечи или на ребра охлаждения будет видно с запозданием. 

Самое горячее место в ЦПГ, это голова и верхняя часть цилиндра... И там по логике вещей, показатели должны быть самые точные.

Есть конечно. Их много разновидностей. Вот вариант с сигнализацией звуком по разным порогам - ТС-036-3Д-а. Инструкцию прикрепляю. Только они обычно продаются около 300 с обычным датчиком, а датчик под свечу дороже и поэтому минус стандартный датчик от цены и плюс свечной, то выйдет примерно 350+ (уточню позже).
По поводу, где измерять и зачем. Сразу скажу, что для прихватов, являющихся особенностью 90-ков, как мы долго выясняли, измерения температуры не помогут, где бы их не делать. И дело даже не в быстродействии датчиков и локализации установки. Как мы выяснили, ТЕ перегревы делающие прихваты просто очень быстрые. Нарастание температуры идёт с очень большей скоростью и мы просто не можем себе позволить ехать и на ходу пялиться на индикатор и одну руку держать на ключе зажигания, чтобы моментально выключить, если вдруг начнёт быстро расти температура. Поэтому от  "заводских" прихватов не спасёт. А вот от обычного медленного перегрева спасает. Причём необязательно датчик на свечке. Я езжу с датчиком в ребре и он там уже болтается. В норме показывает 40 градусов. Разумеется это не "та" температура. Но если вдруг на крыльчатку попал кулёк, то я вижу рост - 50- 60 и сразу понимаю, что что-то не так и глушу. Достаю кулёк и еду довольный дальше, что термометр спас движок. Вот в таком режиме помощь есть. Возможно плохая смесь ведущая к нагреву тоже нагревает не так быстро двигатель и можно заметить, и принять меры. Тем более можно выставить звуковой порог и услышать. 
У меня стоит 3 в 1. Вольтметр-термометр-тахометр. Ооочень удобно. Всё есть. Так вот теперь измерение температуры отдам на откуп более профессиональному устройству под свечу с звуковой сигнализацией, а датчик температуры из 3 в 1, будет показывать температуру улицы. Тоже полезно.

Приведу пример . Такие датчики устанавливают на лёгкие поршневые самолети чистая механика никаой Китай электроники стрелочные. Никаких симбиозов типа вольтметр амперметр и зарядка телефона. При бедной смеси температура вых.газов виростает моментально . Уменя поршень прогнал на взлетном режиме моментально. Причина была прохудившаяся диафрагма бензо насоса.

Голова самое горячее место и грется от сжигания горючей смеси . Датчик  в выпускном коллекторе  само быстро будет показывать изменение температуры в камере сгорания , в самой голове датчик будет показывать с запозданием .

Всем привет,я опять про "рыжую сволоч" ,- ну в смысле про своего китайча..(Вайпер Омега 150).
Вчера чуток времени уделил ,- от бака до карба топливо не течет ,а льется ,-к вакуумному кранику ,фильтру ,шлангу претензии снимаю ...
Поставил новую свечу ,сейчас глянул - чуть переливает ,- опущу иглу .От вчера до сегодня 20 км проехал ,после скорости 45-50 короткие рывки-провалы .Грешил на подачу топлива ,теперь я в растерянности ... - где рыть проблему ?
Что может давать такие провалы?
Индуктивный датчик ,ген (ВВ обмотка ) ,катушка зажигания ,распредвал ,цепь - что смотреть ? - пробег почти 54000
Цепь менялась тыс 15 назад ,распредвал был в норм сост.

И вопрос по Лиде - 90 .
Датчик Т стоит за выхлопным окном (чтоб вентилятор не обдувал и не влиял на показания ) между ребер на термопасте .Поршневая- новый комплект MSU ,потихоньку обкатываю ,но как-то очень быстро нагревается (- пару-тройку км ,если полный газ ) .Т допускаю - 165 .Это была макс Т какая бывала на родной ЦПГ летом вдвоем .Кольца подозрительно тугие ,а зазор в замке не померял ,-теперь сильно нервничаю ..
Как быстро должно нагреватьс при обкатке ?- мож чего накосячил при ремонте ?..

Масло в редукторе желательно каждые 5т менять, но не критично. Воздушный фильтр, каждую
1 тыс.. км промыть, в тёплой воде с фейри, или в бензине, на выбор, пропитать без фанатизма маслом любым, можно пропиткой но она денег стоит. Тормозную жидкость сменить, ДОТ 4. А вообще то, почитай первые пару страниц темы, многое понятно станет. И ещё, не ставь скут на дожде, больное место, углубление где стоит датчик в топливном баке, это под левой ногой на полике, так вот в углублении скапливается вода, и бак ржавеет, проветривается там плохо.

Всем привет. Пришли с Японии расходники, решил сегодня их поменять. Чтобы добраться до крышки воздушного фильтра надо снять багажник, унитаз и лыжу - очень неудобно после 48 леада. Заменил резиновые уплотнения самого фильтра и крышки. Обрабатывать внутри корпус и саму крышку спреем для пропитки воздушных фильтров (по рекомендациям Дмитрия туриста) не стал, побоялся за датчик в корпусе. Геометрия самого фильтра была далека от идеала, но восьми точек крепления хватило, чтобы плотно прижать крышку к корпусу. Доступ к свече зажигания тоже не совсем неудобный, благо ее надо менять не очень часто. Зато доступ к клапанной крышке не требует разборки мопеда, как у PCX. С момента покупки не работал концевик правой ручки тормоза, заказал до кучи и его. Долго мучился, чтобы снять передний обтекатель с фарой ничего при этом не поломав, в отличие от AF48 там 8 крепежных точек не считая трех винтов. Концевик оказался рабочим, просто клемма слетела от вибрации, но решил его заменить на новый. Левый кронштейн крепления зеркала приварен к рулю, а правый настраивается. За пуск династартера отвечает концевик с большим ходом на левой ручке тормоза. С правой ручки мопед не завести. На очереди проверка тепловых зазоров клапанов, но что то пока стремно туда лезть. С четырехтакниками до этого дела не имел.

На моем 90 была разница! Датчик был подвинут вперед и этот запил заметная прибавка в динамике.

Индуктивный датчик? А при чем здесь запил?