Привет, Xaos!
Да я то в принципе с устройством карбюратора разобрался. Я сначала что мог по нем в Инете накопал. А затем купил новый, с пластиковой крышкой и поставил, а родной раскрутил до последнего винтика, рассмотрел все и сфотал. Но одно дело все видеть и знать, а другое дело настроить. Для этого надо знать тонкости работы и регулировки, а их то никто и не выкладывает. Вот говорится об уровне в 21,5 мм, а по чем или откуда мерить - нифига! Т.е. понимай как можешь. Короче, я пока не рискнул гнуть язычек и методом тыка выставлять уровень. На новом карбе на золотниковой игле вообще регулировок нет. Пробовал снимать сеточку с воздухана на входном патрубке, регулировать винтом качества, все равно слегка богатая смесь и регулировке практически не поддается. Вся техника, что раньше у меня была, как-то осмыслению поддавалась, а ента китаеза - нифига.

Под углом установки ПО имел в виду следующее: если смотреть на все это дело сверху, можно мысленно выбрать что-нибудь за начало отсчета и от него откладывать углы.(про угол вычитал в статье про "зверский" разбор)
   Карбюратор я полностью не разбирал, поэтому расстроить его не мог, разве что засорил.
   Провода ПО тоже целы, так как ПО  нагревался при работе двигателя.
   Буду разбираться, спасибо за ответы!


P.S. Ещё вопрос: Продавцы посоветовали финское полусинтетическое масло Neste для двигателя.  
Для редуктора в мануале указано 10W-30, как я понимаю, транмиссионное. Или можно лить моторное?

Для увеличения тяги могу посоветовать только вот что.
Алюминиевый поршневой комплект BGM 90  куб. см. с головкой 90 сс для двигателей 139 QMB. Производитель BGM (германия ) 8 л/с. В комплекте головка с увеличенными клапанами, с большой выточкой под 90 сс. На сегодня это самая мощная поршневая. Цилиндр 52 мм. Но и стоит она около 1500грн. Но к ней же нужно будет и новый карбюратор с пластиковой крышкой и фигурным золотником, с увеличенными жиклерами и диффузором от 17 до 20 мм. Так же желательно усиленный коленвал и широкофазный распредвал. Ну а если ты это все поставишь то уже грех не поставить: набор пружин сцепления Malossi  29 9605,   вариатор POLINI Speed Control для 4 Т 139QMB или аналогичный, ремень 689-18 и в дополнении ко всему выхлоп  BGM PRO V8 - GY6, как пишут "Одна из самых мощных выхлопных систем для двигателей GY6 . Обеспечивает максимум мощности, а также басовитый выхлоп". Тут тебе и динамика будет, и максималка под 95-110, и тяга. ;-)

ЭБУ январь 7.2 это ВАЗ что ли ?
тоесть при большем желанни мне могут написать прошивку которая не даст..при превышении определенного лимита Обмин ехать дальше путем прекращения подачи топлива..
НО ЭТО ЖЕ РАВНОСИЛЬНО ЗАКРЫТИЮ ДРОССЕЛЯ(я на спортах не ездил)
но езил на карбюратороном классике 650сс
ТАК ВОТ ПРИ ЗАКРЫТИИ ДРОССЕЛЯ ОН ПРАКТИЧЕСКИ ТОРМОЗИЛ

Да, ТАЗ 21104, 124 мотор. Так сказать, самое оно для начинающих извращенцев...
Прошивку писать не надо. Нужно просто задать новое значение, а это делаеццо просто и быстро.
Нет, это не равносильно закрытию дросселя, т.к. дроссель физически открыт и подача воздуха не прекращаеццо. Но, блин, если в отсечку упереццо на низших передачах, то будет неприятно...

Storm 150 пробег почти 7000, из проблем: поменял патрубок карбюратора - трещина, замена датчика Холла - начал подглючивать, глох движек, неравномерная работа..., замена ремня на 4000, 2 раза менял тормозные колодки (ставлю дешевые чтоб не сьедали диск), нужно менять сальники вилки и сайлентблоки двигателя, пластикполное гаЪно, заваривалась крышка ГРМ- трещина, открутилось колено глушителя на выходе с цилиндра, замена глушителя где-то на 3500-4000 начал нереально гриметь, сгорела лампочка заднего стопа - мелочь, отнажды тупо пропало зажигание после 2-х дневного колупания обнаружил два оголенных провода, которые при замыкании отключают зажигание, видать китайцы вывели провода толи для секретной кнопки, толи для сигналки но так и не сделаи. Вроде все. Двиг в отличном состоянии, все ТО делаются своевременно, регулировка клапанов, чистка и настройка карба, замена масла в двигателе, в редукторе, чистка вариатора. Нарекания есть еще на карб - это вообще с области мистики, что карб, что пусковой обагатитель какбуд-то живут в паралельном мире, но это тоже не большая проблема ток приходится долго и нудно регулировать. В общем мопедкой доволен, на свои деньги он отбегал и бегает отлично, но щас хочу продать, я его уже пережил  

Боже упаси лезть в поплавковую камеру,без надобности и опыта.
Я потом 20-25 раз снимал и ставил карб на место(чтобы настроить),после того как мне одни спецы его трогали!!!
Не лезь-себе дороже выйдет!!!
Просто прысни спрей-промывку для карба в воздухан,а карб  не трогай!!

Вчера я почистил карбюратор полностью специальным спреем для карбов,помелял топливный фильтр(есть с магнитом и без мне посоветовали без магнита и фильтр побольше),промыл воздушный фильтр(пробег тогда был 4740 км и фильтр был чистым промывал в соотношении 1:1 бензин --- масло).Двигатель стал работать немного тише и даже устойчивее,а то раньше холостые были но иногда нормальные а иногда и двигатель молотил как бешеный))))))))теперь все нормально даже когда едешь на 4 передаче и нажимаешь на лапку КПП то он не глохнет.Спасибо всем кто мне подсказал по поводу карба как его чистить и регулировать!!!!!))))))Респект

Да я тоже топливный фильтр поменял на бумажный. Тот что побольше. В родном был какойто осадок красно коричневого цвета похожий на ржавчину но не крупинками а жирными капельками
Воздушный фильтр на старом скутере я мыл "Гальой","Фейри", сушил и пропитывал. Но на активе фильтр был сухой, потому я его просто помыл и просушил

Ну, не знаю. Если бы я прочитал то, что тебе написали, то я бы тоже не лез туда. А поскольку мне один чел сказал, то я залез. Поднял его до максимума. Снял и одел только один раз После этого стал лучше заводиться, разгоняться и звук немного поменялся. Расход до 2л на 100 при средней скорости 70км/ч.

У меня он 2.2008 низнаю штовы все в карбюраторе не как не разберьотесь уменя была верховина 6 и к карбюратору за 3 года только 2 раза крутил один рас по причине глох а второй жыкльор викрутился карбюратор етоже как бачьок на унетазе раз харашо настроил и катайся

Какой стороной она ставится? Там на ней с одной стороны есть резиновый ободок, на другой стороне нет. Меня интересует, ободком этим ставится к карбюратору или к цилиндру? Теоретически, она должна стоять резинкой к цилиндру, потому что на карбюраторе есть такая же, но цилиндр горячий. сгореть резина может. А то снял, долбень, карбюратор, чтобы почистить, а как стояла не посмотрел и отпечатка не осталось

100% должна стоять к цилиндру, и то место где идет переход патрубка к карбюратору, оно не горячее, а наоборот даже прохладноее  

Ты прашивал что такое воск для автомобилей?Так я свой АКТИВ тоже мой сразу автошампунью(летом-жидкой,а зимой-порошковой),а потом вытираю его воском разведенном в воде(на 10 литров воды ----1 крышечка жидкого воска.
1 фотка-по средине воск а по бокам шампунь (слева-порошковый,а справа жидкий).
2 фотка очиститель карбюратора.
3 фотка автомобильная польроль для салона,кожи,резины,пластика.

Накатал 1000км, решил сделать небольшое ТО, хочу почистить воздушній фильтр,. небольшая задача как его правельно снять, походу карбюратор нужно тож снимать???? и еще хочу заменить свечу,.. кто как подгинает боковой єлектрод, в описание он должен быть около 0,7мм???

Запросто! Еще он может не заводится из-за плохой компрессии, неисправной свечи, катушки зажигания, сгоревшего коммутатора, неправильной настройки карбюратора, забитого воздушного фильтра или глушителя, и т.д. и т.п. и наконец из-за отсутствия бензина в баке. А также из-за прокладки между рулем и сиденьем... Вариантов много.........

регулировать клапана не сложно! а прочистить карб и поднять углу на карбе вобще детская игрушка!

Установил  карбюратор от скутера с вакуумным приводом долго мучался с настройкой иии ...
Оказалось что в карбе отвратительная эмульсионная трубка главного топливного жиклера она была с большими отверстиями ... поставил от старого с меленькими  и карбик запел ... сейчас делаю тонкую настройку ...

я дул обычным можным насосом. дуй чем хош, ток аккуратно пневмонасосом =) мож еже и в бензине промыть. он я всенгда тока хорошо продуваю и все. =) а насчет хх ненаю по свече надо сотреть шоб коричневавя была, я у ся винт качества сделел как у моего друга - дето 1,75об. выкрутил. у него идеальная была, а у мя серая ща поежу выкручу и посотрю на нее.