За четыре последних месяца вчера уже четвертый раз.
Хорошо, что жиклер был забит в карбюраторе и я ехал 50кмч в "натяжку".
Останавливают, предлагают сесть в машину со своими документами на мопед, спрашивают личные данный( ФИО, место и дату рождения, проживания, марку и номер мопеда ), заполняют какой-то бланк.Когда этих данных уже было многовато - я спрашиваю: "А представиться не обязательно? и назвать причину остановки? " На что мне было сказано, что он представился. Наверное, когда я был в шлеме и работал двигатель. А причина - операция "скутер". Дальше у них чего-то там не работало и проверить мои данные они не смогли, я уехал. Еду и вижу рекламный щит типа "Даі тра-та-та........телефон довіри 8(0332)796215". Через пару минут звоню по этому номеру, а УКРТЕЛЕКОМ мне отвечает, что номера не существует. Звонить дежурному?? А смысл, все равно своих прикроет.
Как проверить была ли действительно операция "скутер"?
....вот стал UBUNTU юзером....
Доброго времени суток форумчанам,
у товариша FISHER (такой дельтоподобный) с самого начала плохо тянул, стрелял в глушитель не часто, как не регулировали клапана и карбюратор эффекта не было. В итоге после снятия головки цилиндра и клапана впускного была выявлена деформация оного и места прогорания и выработки. Это что получается? С самого начала была проблема при покупке?
....вот стал UBUNTU юзером....
Доброго времени суток форумчанам,
у товариша FISHER (такой дельтоподобный) с самого начала плохо тянул, стрелял в глушитель не часто, как не регулировали клапана и карбюратор эффекта не было. В итоге после снятия головки цилиндра и клапана впускного была выявлена деформация оного и места прогорания и выработки. Это что получается? С самого начала была проблема при покупке?
Как я понимаю , звезда привода ГРМ была выставлена не по меткам.
Не мешай мопеду ездить!!!
Наверное, при таком объеме стоит подумать и карбюраторе побольше. По диаметру диффузора от 125 сс подойдет?
За четыре последних месяца вчера уже четвертый раз.
Хорошо, что жиклер был забит в карбюраторе и я ехал 50кмч в "натяжку".
Останавливают, предлагают сесть в машину со своими документами на мопед, спрашивают личные данный( ФИО, место и дату рождения, проживания, марку и номер мопеда ), заполняют какой-то бланк.Когда этих данных уже было многовато - я спрашиваю: "А представиться не обязательно? и назвать причину остановки? " На что мне было сказано, что он представился. Наверное, когда я был в шлеме и работал двигатель. А причина - операция "скутер". Дальше у них чего-то там не работало и проверить мои данные они не смогли, я уехал. Еду и вижу рекламный щит типа "Даі тра-та-та........телефон довіри 8(0332)796215". Через пару минут звоню по этому номеру, а УКРТЕЛЕКОМ мне отвечает, что номера не существует. Звонить дежурному?? А смысл, все равно своих прикроет.
Как проверить была ли действительно операция "скутер"?
Я вот со всего этого рассказа не понял для чего те куда-то вообще звонить?
У гайцев работа такая останавливать и проверять доки.
ПС: если они не представились, как ты, взрослый человек, вообще им давал доки????

Тише едешь - больше выпьешь!
Патсаны подскажите как регулируется падача бензина в карбюраторе
Смотри
ссылку, а каву другана втопку.

То ссылку фтопку! Первый раз вижу, чтобы мотор характеризовался макс.скоростью при таких-то оборотах. Всем миром пишут "лошадок или кВт при таких-то оборотах"... Это что выходит, данному агрегату побоку на вес ходовой части, ездока и т.п.?
Легенды для приезжих ИМХО.
С нашей рамой и подвеской ездить быстрее, чем позволяет штатный мотор - убийство.
Так, для справки... Знаменитая Гилера Раннер FXR-180 (сс) в карбюраторном (самом мощном) исполнении может после очень серьёзного тюна поситься со скоростью до 200... Но ведь это один из лучших гоночных скутов, ему практически нет равных. В стоке у него около 30 л.с. А вы говорите... Полтинник 233 кмч... Каву в топку... Бред. Я уже большой и в сказки не верю. К сожалению…
*ФТОПКУ*
Бороться и искать, найти и... ПЕРЕПРЯТАТЬ!
Правда от истины отличается тем, что истины не знает никто, а правду знают все, только у каждого она своя.
Хорошая машина КАМАЗ! Вот я купил, и не жалею. Н
Окончен тюнинг моего Active'а (наконец-то). Вот список доработок.
1. Заменён карбюратор на CVK
2. Заменён воздушный фильтр.
3. Заменена ведомая звезда на 36 зубов.
4. Исправлены дефекты рамы.
5. Заменены болты крепления двигателя.
Эффекты:
1. Увеличился расход топлива
2. Увеличилась Мощность двигателя
3. Почти полностью пропала вибрация
4. На больших скоростях мотор работает на меньших оборотах
5. Звук мотора и системы впуска стал по басистее.
Расход увеличился из-за замены карбюратора. Просто у нового диффузор на 3 мм больше.
попробую скопировать данный экземпляр ))) ибо очень в душу запал
Кстати... Какие недостатки у карбюраторной версии? Если стоит выбор, то какой вариант лучше и почему?
И еще срочный вопрос!!! Какой максимальный размер резины влезет в СШ ? стояла вроде 10080 и 11090...
Змінено: 03.06.2009 р., Djack_ved
Уважаемы лидаводы пожайлуста дайте рекомендации по настройке карбиратора а то я свой никак не могу настроить и в сервис отдовал и отец настраивал никак не доходит до нормального состояния то пересасывает то недосасывает!(((подскажите

заранее благодарен
А может не только в карбюраторе проблема-может сальники уже потихоньку пропускают,лепесток тоже не в порядке.Жиклеры родные стоят?Нигде воздух не подсасывает?Электро клапан в норме?
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Со светом - у него такая схема уникальная. Нужно переделывать.
Про ручку газа - скорей всего карбюратор. Напиши свой тел(можно в личку) я подъеду посмотрю). Весь инструмент с собой вожу - есть все.
Голову не менял потому что не было надобности.Сказали мне что посмотрят и скажут подойдёт ли она или нет,так как они разные.И моя голова подошла.Карбюратор чистил и продувал промывочной смесью для карбюраторов с балончика.Уровень тоже нормальный.Так что не знаю.После настройки карбюратора даю резкий газ на прогретом движке-моментально набирает обороты,пускаю-тоже не глохнет.А вот с холостыми проблемка.Работает,работает потом баз и немного на такт-другой убавил обороты,потом вновь набрал выставленные.И так всё время.
Вот он скутер Хонда сш 50
Год выпуска: 1996
Класс: скутер
Тип привода: ремень
Привода:
Расход, л на 100 км:
Максимальная скорость, км/час: 45
Разгон до 100 км/час, с:
Двигатель
Число и расположение цилиндров: 1
Число тактов: 2
Объем двигателя, куб. см: 49.4
Степерь сжатия: 7
Система газораспределения: лепестковый клапан на впуске
Клапанов на цилиндр:
Система охлаждения: принудительное охлаждение воздухом
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 39x41,4
Мощность, л.с./об мин: 5.2/7250
Крутящий момент, Нм/об мин: 5.1/6750
Число карбюраторов и диаметр диффузора, мм: 1x12
Число передач: клиноремен
Ходовая часть
Подвеска передняя: телескопическая вилка
Подвеска задняя: маятниковая, рычагом служит блок двигатель-трансмиссия
Тормоза передние: дисковый
Тормоза задние: барабанный
Размеры и масса
Длина, мм: 1867
Ширина, мм:
Высота, мм: 763
Колесная база, мм: 1267
Клиренс, мм: 121
Размер шин спереди: 2,50-16
Размер шин сзади: 2,75-16
Сухая масса, кг: 81.5
Объем топливного бака, л:
Да и ещё вопросик вот смотрите снимаеш поплывочную камеру там збоку есть как отверстие туда трубка входит и збоку отверстия есть маааленькая дырочка пробовал её прочищать нифига тоненькая проволка не проходит я думаю засорена эта дырочка(маааленькая) или она должна всё таки быть сквозная??

Она должна быть сквозная-это жиклер там стоит(если присмотреться)через него дозируется количество бензина на обагатитель.Попробуй использовать промывку для карбюраторов-она хорошо разъедает разные смолистые отложения,заодно она под давлением в баллоне-наглядно будет видно,продувается ли этот жиклер.
Русский военный карабль-Иди нахуй!