Не переживай, у меня тоже такая игла стоит, так что не спеши с ремкомплектом. Для начала, промой и прочисти воздушный фильтр, у меня когда то этот фильтр маслом залило хорошо, что он ен пропускал воздух, так я тоже с трудом заежал на горку и более 40кмч не ехал.
Далее проверь вакуумный бензокран, а точнее вакуумную шлангу(это та шланга которая идет от патрубка карбюратора до вакуумного крана и в ней создается разрежение), на предмет протекаемости бензина, т.е. бензин по ней не должен течь, если потечет бенз или хоть капельки появятся в ней, значит хана мембране в вакуумном кране и бенз напрямую льет прямо в камеру сгорания миную карбюратор(Это правда единичные случаи, но это не стоит исключать) -надеюсь понял про что я имею ввиду .

Вооот,для сообщения поплавковой камеры с атмосферой...Если капает оттуда значит временами возможно переливает карбюратор.Ищи причину.Или шлангочку подлинее одень и выведи куда нибудь дальше.

То, что ты показал, это карб на эндурик Ямаха Маджести, причем 2Т.
А мы говорим о Ямахе Маджести 250 скутере 4Т.
Согласись, немного разные вещи.
Найди мне новый оригинальный карбюратор 4UC-14301-00-00 за 250уе и я его у тебя куплю за 300 уе.
З.Ы. Я перед тем, как написать цену пробил её по партномеру у поставщика. А не брал её с потолка навскидку.

Грузы могли быть другого веса.

я не думаю что резинка на инжектор будет дороже той что на карбюратор это раз!
а по размерам уточню

Я к тому, что если размер не подойдет, то дорогой эксперимент получится. По сути, цена заслонки с мембраной в сборе так высока именно потому, что там ещё и заслонка. И большая доля стоимости лежит именно на ней. Как я думаю. А дроссельных мембран отдельно для карбюраторных заслонок я не видел.

факт в том что я не как не могу найти фигасу лист с запами, помню что видел ибо заказывал, знаю что есть карбы которые производят в англии как и запы, но там цена вкусная только для англичан.
есть япошки у них цены адекват, но я не как не могу найти... найду сразу брошу

Кто знает как отригулировать карбюратор СаШки 150?
Буду рад любым советам.
Спасибо всем!

блин, честно говоря ни разу не имел дела с карбюраторной...((
тут у 99% инжекторные.
а что на ней за карб стоит?
какая  марка или тип?

Карбюраторная кстати прэ дужче чем инжектор, проверял лично...на разгон повеселее...

я слышал такое, и не раз!
да и говорят максималка там под 140, но сам я не знаю, так как не сталкивался ни разу

Марка Keihin
карбюратор постоянного разрежения (CV - constant velocity)

Купил убитую СаШку, Делаю ремонт.
за Б/У карбюратор отвалил 500грн.
На очереде вариатор.

если найдешь 2 варика и их оптом отдадут дешевле - маячь, поделимся)

Судя по всему-указаная трубка есть трубка перелива поплавковой камеры карбюратора.(см фото)

Именно, за мембрану в сборе с заслонкой, ибо они выполнены неразъемно. И именно за афемаркетинг, и именно за оригинал тут же было сказано.
Но кто-то, скажем так, придрался за цену на оригинальный карбюратор. А не афтемаркетинг.
На что было отвечено - есть оригинальные запчасти и есть на них цены. И не я их придумал.
Про афтемаркетинг европейский или китайский разговору не было, с моей стороны во всяком случае.

Это уже называется разговор ни о чем.
На всех тех оригинальных запчастях, что я заказывал, везде стояло то, что должно стоять.
З.Ы. Сможешь привезти страждущим по мембранам китайский карб за 68уе - вези. Я не против.

Кто знает где можно достать пластик морды на карбюраторною СаШку?

Всім доброго вечора! Мені потрібна ваша порада точніше бідсказка,в мене виникла така проблема з розходом палива, По документак розхід палива повинен становити 3,1 літра в мене він становить по трасі 5 абой більше літрів!!! В чому може бути причина??? Як ви знаєте я вже міняв повіністю свій двіжок на новий , в старому двіжку розхід був ~ 3,7    а на цьому новому 5!!!  Карбюратор стоїть з старого двіжка, воздушний фільтр я ще не міняв з самого початку на ньому наїздив 23 тис!!!!!!! і він в доброму стані але вже тре міняти! клапана відрегульовані свіча нова!  Підскажіть мені що мені потрібно зробити щоб він не брав стільки літрів куди заглянути??  Буду вдячний за поради!

1. Установи со старого движка обогатитель.
2. Поменяй воздушный фильтр - за такой пробег он уже у тебя "подгулявший".

Я же говорил,делай и пробуй по очереди!
Теперь опять по очереди.На игле стопор подымал или опускал?Цвет свечи?Мембрана на карбюраторе плотно села?

Скажи пожалуйста,на твоей лиде с карбюратора идет шланжик в воздушный фильтр?