Помогите разобратся,упала максималка до 85 км,ремень новый стоит,свеча тоже,масло Мотюль,клапана настроены,правда ещё карбюратор не смотрел,может быть в нём причина? кто подскажет советами

Люди добрые!!! Имеется карбюратор от yamaha dt 80mx (Mikuni). Что хорошего получится,если его присобачить на китайский 2Т???

Можешь /карбюратор/ проверить и трансмисию на износ хотя бы внешне. Пы.Сы. чего мы хотели от 4х л.с. ? Скажешь размеры вариатора. может помогу чем смогу. Вообще тебе прямая дорога на www.let-s.ru .хотя-бы владельцы. Зы .оказывается он инжекторный.

Всем привет
у меня такая проблемка дио34 когда только заводишь на холодную мин 5 едит нормально а потом резко начинает кашлять идет страшный звук с мотора больше 10и не разгоняется и глохнет. А иногда начинает нормально ехать но не надолго. Вот я почистил карбюратор постовил нормально заводился через 5 мин заглох и все уже никак не заводится искра есть бензин идет компрессия 11 свечку менял что еще может быть? сказали что у меня лепестковий клапан плохой там все четко закрыто должни стоять это правильно? а у меня чуть чуть прикрыто они стоят вот ложу фотографию
Еще вопрос когда я купил клапан там внутри стояла белая пластмасовая штучка (типо как на 3. фотке) кто ремонтировал мопед сказал что она там не нужна и снял ее так она должна или нет?
Спасибо.

подскажите люди, при регулировке карбюратора, если обедняю смесь двигатель работает устойчиво на холостых, но стоит резко дать газ, он глохнет. А когда обогащаю провал пропадает но тогда холостые обороты плавают и через некоторое время глохнет! Если резко дать газу на холостых провалов совсем не должно быть или как? Пробег 5500км. Подскажите пожалуйста!

я выше писал,ремень новый стоит,свечу поменял,масло тоже,карбюратор еще не смотрел .

Нет, это 2t, двигатель аналог 3KJ, воздушный фильтр, карбюратор, редуктор копия с Yamaha Jog.
Дизайн этого скута такой же как и Wiper Wind, Hanter Charle. Пластик взаимозаменяемый.
Это вообще вариация китайского 50QT.

на моём 57 предохранитель 10а сгорел и у меня вся электрика перестала гореть, но зажигание включаешь и с кикстартера он заводился. У меня он тоже глох без всякой причины, я отвёз своему другу(он почти все знает про любой скут) и он мне почистил карбюратор и всё стало нормально

я у него спрашу, может он знает что с твоим случилось

Заметил у себя проблему небольшую: когда двигатель хорошо прогреется, то бывает, что пропадает искра иногда на холостых оборотах. Свеча стоит NGK - не помню точную маркировку.
Когда еду, то двигатель работает нормально. Когда катиться по кочкам, то бывает, что падают обороты - предполагаю, что это карбюратор надо смотреть.

Сегодня заметил, что у меня сальник помпы начал течь довольно обильно.

После переставления и переворачивания отражателей свет стал намного лучше. Если еще дорегулирую правую фару - будет вообще бомба (если сравнивать какой был свет до переворачивания и переставления отражателей). Лампочки стоят Narva 35/35 Wt.

Возможно на кочках просто контакты отходят ?

Убило, наповал  
Я так понимаю, что и "спортивность" карбюратора заключается в том, что просто покрашен в черный цвет.

Да!) Спасибо! теперь и дома будет! А еще есть издание 1990 года называется как то двухтактные карбюраторные двигатели! там тоже автор Григорьев и Кондрашев, у тебя случайно не завалялось?  искал в нете находил в каком-то формате непонятном..(
всего конечно не познать....но если раздирает интерес то ...) взять на вооружение хочется!)
оОт спасибо теперь распечатал а то на работе читать с мониора - ужесть)

Привет народ прошу внимания и помощи  Мне отец подарил скутер 150 кубов , по документам 50  
Но на всё это посмотрев я решил поискать его в интернете (кстати скутер называется Suzuki SMS 50 ) . И к моему удивлению скутера такого я не нашёл вообще нашёл только фотку мужика с такимже скутером и маркой Stels. И сейчас я лазия по форумам наткнулся на этот випер абсолютно такойже как и у меня (фото выложу ниже) . Но я так до конца и непонял чтож за название оригинала этого скутера. И подумываю про гайцов как обезопасить себя от них(прав у меня нету), покрайней мере бросаются в глаза его размер и спедометр..
Задумок с этим чудом природы много но для начала думаю поменять масло , и проблема такая в нём ещё что он после долгого (день - два ) простоя просто не хочет заводиться для этого мы с отцом берём шприц и вливаем в трубку к карбюратора бензин , но вчера он даж таким методом поурчал и заглох . Отец говорит если снять воздухан то заведётся с пол оборота(после заливки бензина через шприц) , но воздухан новый недавно поставили.
Я в скутерах только начал копаца) строго не судите особая благодарность за помошь

P.S. спедометор можно и переклеить до 60 , а насёт кубов на раме или двигателе я не смотрел хз есть или нет можно маникюрным способом закрасить 1
но вот хз там 150 написано или 49.9

Нужно было сразу Винд брать, там и движок помощнее и сзади два амортизатора, ну а в остальном - чего же ещё от этой модели хотеть?

В вариатор лезть не нужно, работает он четко, потому как этот узел собран был вместе с двигателем ещё в Китае. А вот что касается карбюратора и его настройки, то это уже наши умельцы постарались. Есть одно предположение по поводу пускового обогатителя и плавающих оборотов, так вот, дело в том, что после запуска двигателя пусковой обогатитель не срабатывает как ему нужно,точнее раз сработает раз нет (короче из-за его ничтожной мощности, тока который он потребляет, обмотка генератора не возбуждается и не выдает нужное напряжение для работы ПО), потому и получается, что завел-прогрел-обороты стабилизировались, а через какойто промежуток пути остановился на перекрестке, а пусковой обогатитель отключился "сам", обороты соответственно валят аж сцепление подхватывает. Выход, дать нагрузку на электросеть (включить свет). Причина всего этого не ясна, может ошибка в электросхеме подключения ПО или не та мощность того же ПО. Друг на Браво подключил обогатитель через замок зажигания на постоянное, стабилизированное напряжение, так этот срабатывает быстро (30 сек и он уже закрылся). В мануале к Маджесте очень непонятная электросхема, а может это всего лишь языковой барьер (недоучил я английский в школе )

и проблема такая в нём ещё что он после долгого (день - два ) простоя просто не хочет заводиться для этого мы с отцом берём шприц и вливаем в трубку к карбюратора бензин , но вчера он даж таким методом поурчал и заглох . Отец говорит если снять воздухан то заведётся с пол оборота(после заливки бензина через шприц) , но воздухан новый недавно поставили

С этой проблемой хотябы подскажите в какую сторону глядеть чтоб проблему найти) Заранее спс)

Может,но сначала проверь работу бензокрана. Если работает нормально,проверь не подсасывает ли он воздух,проверь не западает ли игла в карбюраторе,и наконец компрессию в цилиндре.

Пару дней назад было у меня похожее,свет и габарит почти не фурычили.Надо было прикрыть чем то,что бы увидеть что они все таки горят.Короче нашел проблему  так:завел и начал снимать разъемы по очереди,и о чудо,сняв разъем с обогревателя карбюратора все заработало.Оказалось обогреватель практически закоротило,а я уж подумал генычу приснился чебуратор)).Попробуй поскидывать фишки,может что и найдешь.

Привет всем ! Сегодня на свой девяностик поставил карбюратор с дио 35 . Заслонка 18 мм , жиклеры 40 и 80 . Родной карб :заслонка 14 мм ,жиклеры 38 и 85 . Старт стал заметно резвее и достижение максималки сократилось . Максималка не увеличилась. Завтра попробую поставить главный жиклер по больше . Еще не знаю как измениться расход бензина .  Плюс к этому переделан глушитель , заменены трубки на большие.