Обкатка:
0-100 км залить норм масло я лью матюль 5100 скорость 30-35 каждые 5 мин остывать, хорошо прогревать !!! 1-3 передача
100-300 скор 35-40 остывать каждые 15 мин 1-4 передача
300-1000 Замена масла скорость 45-50 1-4 передача
(есть смысл заменить масло на 600 км и немного дать гари несколько раз кратковременно(2-5 мин) до 80 км/ч)
1000-2000 замена масла ,скорость  до 1500 км 75 дальше до 80 км/ч
2000 замена масла желательно каждую тыс километров

Аккумулятор: он уже заряжен залей электролит по меткам на макс и через час закрывай пробки и подключай!

Я заливаю бензин 92-й только на заправках Shell

Масло заливается в картер двигателя стоковое консервацыонное масло слить немного прогрев двигатель и залить нормальное мото масло полную синтэтику лить кстати нет смысла полусинтэтика в самый раз!!!

Есть смысл отрегулировать клапана и карбюратор!!!

Посмотри в карбюраторе, если забитый канал на холостой ход может глохнуть, или смесь настрой скорей всего у тебя она бедная.
Я с таким сталкивался, так я карб справлял и и клапана настрояв, потом всё было норм.

Обязательно надо посмотреть !         Кстати не подскажешь шланг который от карба идёт вниз (сливной для грязи и т.д. см фото) бензостойкий ? Его можно использовать для подачи топлива из бака в карбюратор? Мне просто он по цвету и диаметру подходит. Всё равно его резать - длинный он сильно.

Выжег, точнее про палил, сегодня глушитель в костре. Три часа дал такого жара, что весь глушитель был алого цвета и даже вся жаростойкая краска слезла!  
Ещё, после установки стокового глушителя, исчез глюк с увеличением оборотов на холостом ходу. Правда до этого, подстраивал карбюратор под другие условия работы....

Какие крышки, какого бензобака??? Он карбюратор регулировал, не зная где винт качества.

Позравляю с приобретением!Пускай только радует
1. Апендикс на трубе(Железная трубка, которая идет ко второму воздухану)
2. Рестриктор в карбе(Что-то на подобии фольги с дырками, находиться входе карба)
3.Шайба на вариаторе (тонка шайба, надетая на втулку)
4. Главный шиклер в карбюраторе(стоит где-то 55, желательно ставить 65)

ПОЖАЛУЙСТА

В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет как на рисунке ниже - значит в общем качество смеси нормальное.


1) на фото карбик не совсем от Дио,(кетайская подделка) поставить та его можна  а вот с регулировками будет напряг,
2)по цвету изолятора свечи видно что смесь бедновата (опыт и спецы говорят: при нормалной смеси цвет юбки изолятора должен быть светло кирпичного цвета

Привет земеля, ты свечку нашёл    
Она спереди, открой переднюю решётку под сиденьем, увидишь провод с кат. зажигания к рубашке идёт, там типа присоски на люльке, она герметична, вот её и вынимай.
По видео скажу-у тебя торк не работает, но двигатель ты не завёл далеко не из-за торка, такое впечатление что компрессии ноль.
Вибрация может идти от трансмиссии в целом, походу проблема с ней существует
Кстати не говори о вещах, о которых не в курсе- нет на этих скутах бензонасоса, есть вакуумный кран, на баке, который откроется только при наличии отрицательного давления(может видел резиновую трубку с крана  в пластиковую вставку между карбом и цылиндром?)
Вот при движении поршня там образуется разряжение, которое собственно и открывает кран.
А бензин с бака в карбюратор поступает самотёком, ну а далее благодаря всасыванию поршневой.

Спасибо всем за советы ребята. Вообщем поставил я иглу в самое верхнее положение (фиксатор на самом нижнем делении). Ситуация изменилась : Двигатель заводиться и можно ездить но всё равно на холостых во время и после прогрева не стабильно работает - и самое интересное в том что когда нажимаешь на подсос (кратковременно) и отпускаешь его - то обороты двигателя на некоторое время поднимаються а потом опять падают и это на горячем движке. Было даже такое что не заводился с ножки он - схватывал но не заводился. Карбюратор снимал - из патрубка бензин капает бывает - не сильно то многовато бенза ? (хотя щас лучше чем с заводской установкой иглы было). Кстати от того что воздухана нет нечего? Я как знаю воздушный фильтр некоторое сопротивление создаёт и смесь немного обогащаеться (поправьте если ошибаюсь). Кстати замерил отверстие на цилиндре (куда патрубок карбюратора прикручиваеться) - у меня оно толи 26 толи 28 мм. Может ли это означать что если отверстие 28мм к примеру то и диффузор карбюратора должен быть 28 мм? Получаеться нужно ступеньки убрать для совмещения патрубков и думаю с карбюраторов угадал. Правда интересно то что с карбюратором от 50сс - провалов не было не каких!!! Какое может быть этому объяснение что с карбюратором предназначенным для меньшей кубатуры нет провалов а с карбюратором для этой кубатуры могут провалы быть ?!  

Здравствуйте я перепробывал все. Разобрал, почистил (промыл в бензине паролонку воздушного фильтра, в масло не стал мочить так сырая погода), продул карбюратор, поднял на одно деление иглу, поменял на патрубке от двигателя прокладку, она там паронитовая, поставил аналогичную только из качественного паронита. Все зажал хорошенько. Бензин 95-ый. Не пойму в чем дело, резко газ в пол и он захлебывается. При закрытой воздушной заслонке "подсос", обороты набираются отлично, но зато максимальныя скорость падает до 60 кмч, что делать? Пробег 8700. Вот думается мне, что компрессия упала. Масло поменять надо, ато с начала зимы не менялось...

Привет, тебе смешно )) а ее реально небыло видно )) нащет бенсонасоса незнал потамучто первый раз разбераю етот скут
предним была Хонда дио 35 снею попроще было) намного
вот сегодя снял карб. пипец я проста охренел сравнить хонавски и тот что у меня стоит то вхонде много чего нету или много лишнего в китайком хрен просцышь что само интересно старер крутится но не ту самого главное он не начинает дыркать проста стартер работает и все может это иза того что я его на БОК ложил полносью мож малосло залило что то ?
+ он у меня еще 5 месяцев на стоянце зимою стоял

Трубки для подведения ОЖ, чтоб иглу не заморозило в карбюраторе.

Торкдрайвер- это ведомый шкив с центробежным сцеплением, тот который с отвестиями по бокам.
Изначально он должен сжимать ремень и выталкивать на больший диаметр рабочего положения, а у тебя он просто висит, полностью провален но думать тебе нужно не о этом, сними свечу и смотри искру, если есть- воткни немного палец в свечное отверстие и посмотри при пуске идет ли смесь, палец должен немного стать влажным от смеси
Заодно немного почувствуешь компрессию.
Кстати раз снял и разобрал карбюратор не поленись продуть жиклёры, и посмотри нет ли воды в отстойнике, а лучше слей содержимое.
Ага и перед проверкой не забудь поставить карб. на место.

...это болезнь, всех наших движков - резкое обеднение смеси при резком открытии дросселя. Лечится, насосом ускорителем или очень нудной и хлопотливой подборкой всасывающего тракта - воздушный фильтр - карбюратор, с последующей перенастройкой последнего...

причин может быть много ,начиная от забитаго фильтра,регулировки клапанов , настройки карбюратора и стиля езды,смотри все

А быть может: свеча, карбюратор и т. д.

Проверить можно. Надо, чтобы плотно прилегал к плоскости корпуса клапана.
Но для начала попробуй отрегулировать карбюратор и поменять свечу

Как отрегулировать карбюратор?

да. как правильно отрегулировать карбюратор?