Во первых прокладку под цилиндром крайне желательно при разборке/сборке ставить новую,а по твоим словам что получается?Зачем было покупать новый карбюратор?И неужели так сложно разобрать вариатор и посмотреть на сальник,а не гадать сейчас на кофейной гуще?

Такая проблема: топливо заливает карбюратор, выливается через воздухан, в итоге аппарат не заводится. Что это может быть? Какой-то клапан не держит или бензиновый фильтр..? Помогите кто может

Всем доброго времени суток! У меня вот такая проблема: скутер заводится с очень большим трудом и как заведется, то сразу глохнет (обычно не более 10 сек)! Ручка на полный газ, но колесо даже не крутится.Искра есть.  Думал ЦПГ, поменял, но эффекта ноль. Пробывал ставить другую катушку зажигания, тоже бесполезно. Бензин поступает. Карбюратор тоже чистил. Что может быть подскажите???  

Меня смущает что очень быстро симптомы прогрессировали, буквально за неделю, видимо действительно разбирать нужно. Начну с вариатора пожалуй, возможно и ролики заклинило в постелях. Может из-за карбюратора тоже, в какую сторону винтом качества что регулируют, напомни плиз

Карбюратор все отрегулировано! Я уже пробывал и богаче, и беднее смесь делать - все без результата!

Проверь достаточно ли топлива в поплавковой камере,и поступает ли оно .Попробуй сними крышку воздухана.Такое бывает при сдохшом комуте.

Есть в наличии родной воздухан бу без повреждений+хоботGW3,а также редуктор но пром вал подгулявший(может кому нужен первичный или вторичный вал),карбюратор с 92 жиклером,могу продать или обменять на зч к лидосу 90сс.

Итак, друзья, ЗАВЁЛ! Причём завёлся он довольно-таки легко, уже с первых киков начал "схватывать", потом до меня дошло что скорее всего это просто сгорал старый бензин из карбюратора, после этого завёлся без проблем. Но ведь ничто не бывает без проблем, тут же появилась новая, причём, наверное, серьёзная...

В общем, потарахтел у меня скутер и заглох, далее я решил завести его заново, но кикстартер просто прокрутился "вхолостую", не зацепляя за собой коленвал. Снял крышку вариатора, и увидел следующее (см. фото): гайка 12 (см. м рисунок) каким-то образом открутилась, а из-за этого весь этот механизм поднялся как бы вверх и теперь я не могу снять даже стопорное кольцо, а из-за этого, собственно, и не могу подтянуть ту самую 12 гайку. Что посоветуете, как мне разобрать эту систему? Может коленвал кривой, но мне этого бы очень не хотелось... столько сил уже вложил.  

Да, когда завёл скутер запахло чем-то горелым - это нормально? Герметик что ли прогорает? Или прокладки?

По порядку-если например делаеш серьезный ремонт-будь то капиталка двигателя или замена поршневой то крайне желательно почистить и карбюратор(даже если до этого работал нормально),а так же воздушный фильтр,по крайней мере я так делаю почти всегда.Второе-отверткой или чем угодно подходящим просто выковыривай стопорное кольцо и собирай всё заново-предварительно проверив всю наборку(вариатор,неподвижную щеку и т.д.),а так же попала ли на шлицы упорная пластина(паук)вариатора.И впредь затягивай гайку на вариаторе как положено,чтобы не было таких проблем.То,что после заводки запахло горелым-в порядке вещей,не обращай внимания-это обгорает мазута или что то подобное с ребер цилиндра и глушителя.

Труба не забитая?

Труба врядле.Когда я  комут перепаял немного не удачно,точно такие симптомы были,мотор заводится но обороты не набирает вобще и глохнет через пару десятков сек.

Миша,дык он ведь комут не перепаивал,а родной ипонский комут нужно ещё постараться,что бы угробить.
Тут либо труба забита,либо карб забит,либо свеча убитая

Комут состоит из теристора,кандеров и сопротивлений которые имеют свойства гореть и высохать,при выходе из строя одного элемента нарушается робота всего комута в частности очень раняя или поздняя искра.

Ишо всуну нос и дам свой совет, ищи подсос воздуха, может сальники пропскают а может где прокладки сифонят на стыках поршневой, картера, лепестков, одним словом надо искать... а может помочь брызгалка с мыльной водой при заведенном движке пшикаешь и смотришь где пузырится там и сифонит...
и еще как вариант могу предположить что не пашет бензонасос, проверь его если не качает то тогда замени или отревезируй перебери...

Свечи, либо карбюраторы грязные

Сцепление нужно подтянуть, либо масло сменить

Умножай смело.

1-1,5 тыс уе., а там как сторгуешся.

Японские комуты собраны на качественных японских радиодеталях,и поэтому работают долго и надёжно.А если и вылетают,то в основном из за кривых рук .

в общем чутье подвело нас, может к лучшему
Сняли головку и цилиндр, нагара очень мало (еще раз убедился что равенол классное масло ) поршень с маркировкой GW3 и EX  (это японский насколько я понимаю?) цилиндр просто в идеальном состоянии, нет ни выработки ни каких-либо задиров ВООБЩЕ. Поршень без следов прихвата, ни единого места. Все собрали обратно. Выхлопуха отлично продувается ртом.
Звона у меня нет, если не считать некоторое позвякивание после холодного пуска, думаю что пробег 22 тысячи вполне реален.
Тут вот что вспомнил, говорил что заглох - было дело, свечу выкрутил она вся мокрая, только с сухой смог завести. Теперь мне думается что все началось после того случая, может грязь попала в карбюратор под иглу? (фильтр тот что у насоса был забит каким-то говном, поставлю новый на днях). Расход бенза заметно увеличился, видимо льет его нехило переливает, от того и не тянет километров до 20-30 а потом подхват и более-менее ничего едет. Так же в пользу карбюратора говорит и то, что на холодную прет как надо первые 300 метров, видимо лиший бенз для холодного двигателя играет роль подсоса чтоли. А может пусковой не закрывается до конца как вариант, в общем версий много, помогите разобраться товарищи, а то у меня уже

То что зеркало горшка чистое и поршень без затиров это хорошо.Ты хоть зазор в кольцах замерял?
На многих китайских поршнях пишут gw3 и ex,но будем надеятся на лутшее.

Проверь уровень в поплавковой камере, может запор.. игла с выработкой, по всем признакам карбюратор на тебя зол, чисть продувай настраивай. По поводу поршня, может я и ошибаюсь, но яповский родной тёмного цвета, с графитом,  если меняли то белый алюминий. Не любишь ты бабу, вот она тебе покажет где у ней и что. Следи за ней, пока всё японское, нет особых проблем,   пока нет.