Походу это лепестковому клапану труба...

Народ помогите. У товарища ямаха, какае-то очень старая. там у нее насос какой-то прямо на головке цилиндра стоит. не могу разобраться что куда подсоединять. там  из  насоса на головке 3 выхода, из масляного насоса 2 , из обычного насоса 4 и из карбюратора 3. что куда подсоединять ума не приложу. как не подсоединяю заливает. помогите кто знает.( и зачем ето штука на головке цилиндра?)

Нет, это карбюратор. 2003 год.

Перевел флажок на карбюраторе в нижнее положение - завелось

А він що був на верхньому положенні????

Снимаеш карбюратор,разбираеш его,и все каналы и жиклеры продуваеш.Потому как если на месте на рабочем двигателе будеш продувать эффекта может не быть-если жиклеры грязные или вода в карбюраторе.

Повторюсь еще здесь, может кто-то подскажет.

мопед априлия SR50, поставил поршневую С6 новую, карбюратор деллорто 17.5 новый, свечи 2 шт, одна новая НГК вторая Денсо иридиум была на мопеде при покупке вакуумный клапан работает отлично, маслонасос вчера пробовал отключать, сальник со стороны вариатора хороший, лепестковый клапан новый но он тайваньский .
Проблема в том что утром или после длительного простоя плохо заводится, то есть заводится с первого тыка работает 5 секунд и глохнет, потом завести его проблематично и ВОЗМОЖНО ЕСЛИ наклонить на правую сторону.
Свеча при этом мокрая.


Что нужно еще смотреть в чем еще может быть проблема?

Да, есть такое... Не выдержали видать карбюратора с увеличенным диффузором ну и поршневой запиленой. Стартовал мопед хорошо... Надеюсь после замены всё вернется. Видать такое качество подшипников...

Оказалось всему виной электроклапон новый, он попросту не работает, когда пальцем гнездо, где он должен быть закрываешь, сразу обороты появляются, а должна ли быть там прокладка, между карбюратором и электроклапоном, а то там тока резиновое кольцо, но оно слишком тонкое?

Блин хоть возьми и вышли тебе свой карбюратор . Бензин это бензин ,плохо или мало идет его .

Блин, ну я не знаю, если ты сам не можешь настроить карбюратор то узнай и откати к какому то спецу

Я б помог с радостью - да не знаю...

Я тоже думаю приблизительно так как ты.Только свеча по калийному числу правельная.Я свечи одинаковые всегда покупаю.Но тут на одной и тойже свече сначало богатило а потом беднить стало.Изменился лиш наклон карбюратора.

Доброго времени суток всем.Я здесь человек новый возможно и что то не так и не совсем там и в тему заранее ссори.Не так давно попалась мне в руки Альфа б/у и столкнулся я с тем что на ней половина оборудования выкинуто половина работает не совсем как надо.А теперь конкретно что меня интересует это-Какие свечи нужно для нее НЖК например или аналоги,какой карбюратор подходит,и какой там воздушный фильтр должен быть? И еще пожалуста скажите родные регулировки карбюратора т.е на сколько оборотов изначально стоит винт качества смеси.Спасибо

карбюратор чистить... масло в каком состоянии, воздушный фильтр, смотреть надо много чего...

  Масло прозрачное,фильтр снял вроде чистый чют пыли было я продул,а вот карбон не смотрел ещё,а из-за клапанов может быть ?

покупать скут на один сезон... имхо - выброс денег. Или купи сразу хороший мото, или Джокер90, но если гайцы отловят... они ж не дураки, вон, Лиду90 уже научились отличать.
А вообще, есть скут, отвечает всем твоим требованиям...
Мотороллер "Тула"!!!
Та же "Веспа" по виду, едет за сотню (если карбюратор японский втулить), по закону это кат. А (мотоцикл), а главное - фиг у кого ретровее найдешь!
И ковырять мотор на ней можно, и тюнинг присобачить, и двигатель туда от китайского макси-скутера вкатить и номера перебить под старый двиг, и... простор для творчества!
А еще...
А еще она ЖЕЛЕЗНАЯ! Это не хилый пластик...
У соседа по гаражу такая. Я покатался... Вот это -  Ъ ретро.

Процесс подготовки и сгорания топлива оптимально происходит при определенной температуре. При снижении рабочей температуры ДВС уменьшается КПД двигателя и увеличивается нагарообразование (происходит неполное сгорание) и т.д.. Для оптимизации температуры во многих современных авто используется
•подогрев воздуха, поступающего в карбюратор;
•подогрев топливовоздушной эмульсии в карбюраторе;
•подогрев смеси во впускном трубопроводе.
В мопеде всего этого нет. поятому процесс подготовки смеси очень сильно зависит от рабочей температуры двигателя.

З.Ы.Что-то мы тему зафлудили малость. Давай в личку или где-то в другом месте подискутируем...

А что это даст?Вернее понятно что подогрев карбюратора,но вот как повлияет на температуру двигателя?И чтоб подсоединить те шлангочки придется делать новый соединитель на них вместо родного что ты прислал в комплекте с поршневой.

У меня работает карбюратор с диаметром дифузора 17.2мм с Дио 35.

На воздушке разница была небольшая,а сейчас ещё не пробовал поставить другой карбюратор.