http://www.ipone.com.ua/content/427.html вот такой смазкой запшикал цепь. Кто что про нее знает как ? чистил цепь при помощи обычного карбюраторного спреядщ . 35 грн спрей ровно  5 мин и все чисто

Фотки можно?

Ну чтоб не было вопросов пишу свой график работу до октября: 28.08(день), 29-30.08(ночь), 1.09, 2-3.09, 5.09, 6-7.09, 8.09, 9-10.09, 12.09, 13-14.09, 16.09, 17-18.09, 20.09, 21-22.09, 24.09, 25-26.09, 28.09, 29-30.09. До 4 сентября будет меняться тяжко, дальше видно будет. Есть слеты на 23-24, я думаю на дневную смогу махнуться(суббота), в воскресенье надо будет быть дома до 18:00. Так что если чего то планируете то учитывайте мой график, то же хочу покататься, если что буду меняться, но гарантий

Сегодня наконец то закончил переделку системы "экологии" на Зонге, "трахался" до 19:20, больше часа пытался нажевить последний болтик пришлось просить жену чтоб придержала, утомил он меня жуть(Витя знает о чем идется, мы тогда в троем с этим болтиком "игрались"). Но теперь дело сделано, и теперь наконец перейду к следующей стадии ремота к карбюратору

Да Cань перебрал я топливную систему на Активе, филтр в норме(я через него слил бак, нормальная проходимость), но все равно заменил на новый, для уверенности промыл карбюратор, завтра проверю как будет работать, если хреново придется проверять електрику

Неплохая смазка. Главное лишнего не пшыкай. А то густая зараза, если много, то песок потом собирает хорошо  
А вот карбюраторный спрей я бы не советовал. Может оказаться слишком агрессивным. Бери керосин.

Я свой фильтр досрочно заменил. Блин, сколько было в нём срани! Если бы не фильтр, имел бы я кучу проблем с карбюратором. Сейчас ездим, вопросов нет.

Может карбюратор не отрегулирован

Обкатку ведь никто не отменял?Мотор нагревается и начинает прихватывать от перегрева,поэтому и пытается глохнуть.По расходу-скорее всего не работает обогатитель-ну и карбюратор стоит внимательно просмотреть ещё раз.Жиклеры какие стоят?Может быть китайские,отсюда и расход.

Снимаеш обогатитель с карбюратора и подаеш на него 12 вольт-в течение 1.5-3мин.боченок с иглой должен выдвинуться.

Да я ж уже говорил-если течет бензин с карбюратора то это либо большой уровень либо не держит запорная игла.Устрани эту проблему а потом уже видно будет что делать дальше.

Скутер "китаец" 4Т 49,9сс, пробег примерно 6100км, двигатель 139qma.

С чего всё началось:
Ехал потихоньку (примерно 20-25 км/час) домой, а скутер начал глохнуть (по ощущению закончился бензин или пропала искра), после того как заглох больше не заводился

До написание темы:
1. ПРОЧИТАЛ все похожие темы
2. Поменял свечу на новую (искра есть синяя, нормальная)
3. Почистил карбюратор (бензин поступает, по крайней мере в попловковую камеру)
4. Отрегулировал клапана.

Помогите пожалуйста    

Лучше слить старую жидкость, промыть дистиллированной водой систему и залить новый антифриз.
Никто не знает какой марки он у тебя залит, ливанешь не такой - может выпасть в хлопья и забить систему.

Горловина радиатора под правым передним бардачком.

В архиве мануал по замене. Делов на час времени.
Сливной болт карбюратора можно достать длинной отверткой при снятой правой боковой панели (это проверено на новом кузове, как в старых я не знаю)

В мене скутер став по-маліше їхати. При їзді чути як щось ніби затримує колеса. Потримає-відпустить. Останнє що робив міняв ремінь, км 500 назад. Але проблеми почались км 200 назад. В чому може бути проблема? В ремні чи можливо чистити карбюратор треба.
До речі на стоковому ремні проїхав 7000 км, а потім він порвався і поміняв на новий, якого хватило ледь на 1000 км. Поставив новий.

подскажите как самому настроить карбюратор ? ?  

У меня стоит комплект тюнинга ЦПГ. Голова под нее 51мм и широкофазный разпредвал + карбюратор, вместе все это даёт очень большой подъём мощности А дальше дело варика, хотя он не поднял максималку (она и так была около 100км/ч) а просто скинул обороты на макс скорости.

не преувеличивай. 90максимум. Ну 95 по ветру и с горки.

Под увеличенный объём поршневой и воздуха надо побольше. Ты жиклёр менял в карбюраторе?
Выкинь трубку из крышки воздухана и жиклёр надо 82-й... вот тогда нормально всё будет
10 грамм не много?

Подтверждаю. В "Карпатовскую" эпоху я попал под нехилый дождь. Всё было чудесно, но через пару капитальных луж перестал тянуть. Заводится прекрасно, ехать - не хочет. А ещё и вдвоём были (на Карпатах! ) Быстрый мозговой штурм - залит бумажный фильтр. Скидываю патрубок с карбюратора - о, тянет нормально. Так и дотянули домой, благо после дождя пыли в воздухе почти нет.

и так...приступим.
расход топлива зависит от типа двигателя, если у тебя по паспорту 1.5 или 1.7 то такого расхода ты не увидиш если будеш ездить больше 30-35кмчас.
в САЛЬНИКАХ не как дело не могло быть т.к. они не отвечают за подачу топлива(причиная догадуюсь в чем, но нужно проверить)
первым делом посмотри на состояние жиклеров карбюратора. вторым на лепестковый клапан.
если все в порядке и состояние ЦПГ тоже хорошеето смотри електро клапан на карюраторе это 100% он.

Он отвечает за подачу топлива на холодную. тоесть он ее обогащает и если он сломался то это обогащение происходит всегда. он не закрывает просто дополнительную подачу топлива которая нужна только при холодном запуске. вот и все.
я на ютубе гдето видел видео про то как его сделать. в поиске ютуба введи мастерская Pit Stop  вроде. там все четко и ясно обьясняется.


З.Ы. Не ругайте за написание т.к. каждый придерется к ошибкам или словам или неправильному выражению. вообщем смысл вроде передал!=)

Какой карбюратор? От 125 - 150 и как установил.