Хто здесь?

Привет всем! вчера стал обладателем скутера Fada 12
Но требуется немного ремонта ( поменять кольца на поршне, поставить задний тросик на тормоза, настроить карбюратор)
В общем покупкой доволен)) больших проблем по пластику не наблюдаю, небольшие царапины и пару мелких трещин возле подставки для ног

а как у вас обстоятельства с гофрой между карбюратором и цилиндром!

она у меня постоянно рвётся изза крпления двигателя!

как с этим быть?

1) Сальник (манжета армированая для валов) на крышке редуктора со стороны вариатора - 25х42х7 подходит 25х42х10(ЛуАЗ полуоси; Тула Муравей ступицы колес) ~ 5грн.
2) Подшипники на крышке редуктора (со стороны вариатора):
  а) JAPAN KOYO ISN 02815 - игольчатый
  б) 6303/Р6   С&U - шариковый
  в) 6205/Р53 - шариковый
3) Подшипники редуктора (со стороны колеса):
  а) 6302 - шариковый
  б) JAPAN  ISN  6302 - роликовый
4) Подшипник редуктора на оси заднего колеса - JAPAN  KOYO  62/22RS
5) Сальник (манжета армированая для валов) коленвала со стороны вариатора ТС 30х45х5
6) Сальник редуктора на оси заднего колеса (через который постоянно подкапывает трансмисионка на заднее колесо) - ТС 32х52х7 подходит 32х52х10( Сальник редуктора мотороллера "Муравей", Сальник задней крышки КПП «Ода», Сальник задней крышки кпп для Иж-Авто 2126 / Иж-Авто 2717 Шифр детали 2126-1701210; и т.д.)
7) Манжета карбюратора (через которую постоянно сифонит) подходит от китайских 50сс и 80сс




ТС 32х52х7

Молодец! , но позиция 6 "Сальник бака, для стиральной машины" - это несерьезно , лучше ни кому не говорить , да и маслостойкость его вызывает сомнения.

поменял вчера цепь распредвала не так уж это и страшно но заводится все ровно не хочет свеча сухая задрал меня этот карбюратор

Уходит бенз из карбюратора, вот тебе и проблемный запуск после простоя

Посмотри на сливной шланг с карбюратора,может болт закрывающий слив отпущен,прокладку на карбюраторе,да и компрессию на холодном движке померять не мешало бы.

И так, поставил новый карбюратор, лучше не стало, теперь он вообще не заводится, свеча постоянно мокрая, если брызнуть шприцем бензина в цилиндр он быркнет и глохнет сразу же.
Я уже замучился с ним, что еще может быть не так?

А почему такая уверенность что должен стрелку ложить, у адресса 110сс скорее всего был тюнинговый спидометр, да и вес, и сопротивление играют роль.
Бывшая ямаха цигнус 125сс, спидометр розмечен до 110км, всего пару раз розганял до 105км, больше 100 не хочет.
На моей маджесте размечено до 190км, думаешь она должна столько ехать? Ничего подобного, на итальянском сайте вычитал, стоит ограничитель по оборотам, и больше чем 170км в стоке, с неё не выжать.Сам лично больше 150км не ехал, негде (разве что по киевской трассе, вернее на Киев). Да и т-мах, только первого поколения (карбюраторный и малый вес наездника) можно заставит ехать 200 (что по спидометру), инжекторные версии ограничены до 180км.

К чему эти все слова если ты сам всё знаеш?Регулируй карбюратор,подбирай жиклеры,и катайся на здоровье.Только потом не спрашивай почему быстро лег двигатель.Я всё сказал,добавить больше нечего.

Для начала посмотри не течет ли краник, на него идет две трубки, одна вакуумная, другая подачи "бенза", сними то что на подачу- с нее не должно течь при выключенном двигателе.
Если карбюратор заливает до пуска- будет очень сложно завести двигатель.
Вторая проблема может быть связана с обогатителем на карбе, который помогает пустить двигатель на холодную, его неисправность также осложнит пуск.
Затем смотри жиклеры, я их продувал обычным насосом, если поможет- меняй фильтр тонкой очистки и почисти воздушный фильтр.
Удачи...

И так.

В общем, у меня была плохая тяга, приехал на СТО, посмотрели, заменили сцепление.

После, тяга появилась очень быстрая с 0 км/час до 20-25 км/час, потом до 45 км/час идет очень медленно, и после 45 км/час начинает опять быстро.

Мне говорили что мне нужно менять коленвал и поршневую, так если я поменяю, тяга улучшится? Поршневая не такая и убитая, но говорят скоро нужно менять.

Карбюратор чистили, сказали в порядке, если проблема в не в этом, то в чем может быть?

Заранее благодарен.  

Сними вакуумную шлангу с карба, если она влажная - вакуумник под замену.

Поздравляю нашего мегагуру Николая Константиновича! Здоровья вам, новых идей и удачи по жизни. А мы продолжим регулировать карбюраторы по DEDушкиной инструкции.  Спасибо за всё, всех благ!

Пару мм не доходя до стыка карбюратора с крышкой поплавковой камеры,но если карбешник никто не ковырял,то лучше туда и не лезть,геморрое это дело,выставлять уровень.

по первой проблемме - карбюратор проверь.
по второй проблемме - где-то под рулевой есть местечко , где массовые провода расходяться - там может быть обрыв.

привіт всім, допоможіть бутьласка у мене проблема з карбюратора(з сторони воздухана) і з вихлопної стриляє бензином і навіть язиками вогню незнаю що робити карбюрато просто все перепробував    наперед дякую!

Некагда не видись на развод на капиталку без веских причин.Я когда купил свою сепию с мопедами дел не имел.Мне ремонтники начали вешать лопшу и разводили на капиталку.Я не повелся.После этого всегда делаю сам и досихпор езжу на этом мопеде без ремонта.А у тебя все признаки неправильной работы вариатора.Поршнивая и колено в провале не причом.Старайся ремонтировать сам.Потихоньку научишся.

коротше я поставив на мою альфу від дельти двигун  по причині на рідному різьбув у блокови урвало там де шпилька(нижння ліва) і я поставив дельтовський ,а катушки поставив свої. клапона в нормі щупом виставляв а даже карбюратор від сосіда з дельти попросив раді і нтереса но і його карб теж саме чихкать-пихкать