Хочу обратится ко всем за советом.
Значит ситуация следующая, у парня на Лаки 250 лопнула мембрана карбюратора, а если точнее то маленькая дырочка. Ее он заклеил, чем не знаю, но как мы все понимаем эта мера временная.

Но попросил меня чтобы сравнить размеры мембран и заслонки на моем Торнадо и его Лаки, чтобы в будущем заказать ремонтный комплект карбюратора от Торнадо.

1. Подходит ли Мембрана с заслонкой от Торнадо?
2. Где можно купить родную запчасуя?
3. Совместимости с другими скутерами, переделка из материала и прочий вариант разрешения ситуации.

Рассмотрю любые варианты.
Да еще вопрос, никто не встречал ситуацию когда скутер заводится и глохнет через 2-3 минуты? Потом через время опять можно завести. И катушка зажигания греется сильно. Больше ничего сказать пока не могу.
С уважением А2995

тебе уже отвечали в отдельно созданной тобой теме на этот вопрос. Это раз.
А поиском ты не пробовал рулить, прежде. чем создавать новую тему?  http://www.moto.com.ua/forum/topic-110759/      смотри вот тут. И в нашей ветке на слово "карбюратор" найдешь много интересного.

И в нашей ветке на слово "карбюратор" найдешь много интересного.
Ввел в поиске слово карбюратор и нашел бесконечное количество страниц пока прочтеш можно забыть что искал...
Вот по этому я и задал вопрос сразу!

Накатал уже 1200 км, думаю что обкатка уже пройдена как минимум на 95% )))
ПРобовал его разогнать....75км/ч при 5600 об./мин - дальше не идет. Разгонял по прямой...с бугра естественно чуть больше, но там уже движок как бы трещать прям начинает.
Поршневая у меня 72сс, ставил сам.
Что может быть с мопедом? Я думал что после обкатики он будет ну 85км хотя бы бегать, а тут вот чет никак не хочет..
ЧТо посоветуете посмотреть? Сцепление, карбюратор, клапана, свеча?
Сцепление не регулировал внутри никогда, тока тросик регулировал, но думаю от него ничего не изменится.
Карбюратор уже раз 5 регулировал, игла на среднем делении стоит.
Клапана недавно выставлял, зазоры как написано в книжке - 0.05 оба клапана, может выпускной клапан чуть больше зазор сделать???
Свеча новая, 50км проехал - есть небольшой черный нагар, счистив который виднеется серо-коричневый цвет металла.
Цепь смотрел - тоже натянута нормально....

Ребята подскажите!
Ямаха априо, двиг 3kj.
Двигатель работает идеально, прям шепчет, заводится тоже с пол оборота, а вот везти меня не хочет. Можно сказать прям давится или захлебывается. Сначала, стартует норм., а потом сразу давится, еще заметил - если ручкой акселератора "супер медленно" подгазовывать - то хоть как-то немного разгоняется.

Сначала думал труба забита - я ее выпалил, поставил - все тоже самое. В итоге вроде как всем понятно - что это карбюратор не настроен, но ведь я его уже и так и сяк регулировал - старт менялся и холостой ход. Менял также жиклеры - побольше, поменьше - все равно проблема та же.
Я плюнул - пошел и купил новый мототеческий карбюратор. И все равно та же проблема, даже с новым карбом еще хуже стал реагировать на регулировки

Подскажите пожалуйста кто знает!

всем привет еще вот такой вопросик.
я так подумал, возможно ли с 34 дио поставить карбюратор на 27????
я брал свой мопед за 400грн, амортизатор на нем от 34. возможно он из за этого плохо работает, бывшый хозяйн поставил карб тоже с него)
как мне узнать какой у меня карбюратор?

Подскажите куда подключать автоматический обогатитель на CVK карбюраторе?
И еще бензин в таком карбюраторе можно чтобы подавался самотеком или нужно ставить бензонасос?

Вот два карбюратора. Какой из них на какой мопед надо ставить.

Любой очиститель карбюратора имеет агрессивную среду, а это вредно для поплавка и разным резинкам.
Лучше не полениться снять и разобрать карб, всё тщательно промыть и продуть его.
Так надёжней, и начинка дольше прослужит!

Чёрного цвета свечя(изолятор) сигнализируёт о том что в камеру сгорания попадает масло,неплотность в клапанах или багатая смесь,в твоём случае Это бедная смесь,если будеш так и дальше ездить, то рано или позно получиш перегрев двигателя(залегание колец,трещины в перегородках между кольцами).Свечя это индикатор работы двигателя,прежде чем начять ремонт,всегда выкручиваю свечю и определяю где собака зарыта.Свечя также может менять цвет если ездить на некачественном топливе или на говённом масле,хотя китайцы хавают всё.
Поднятие иглы может внести изменение на малых и средних оборотах двигателя ито не кординально,при увеличении жиклёров нужно и увеличивать дифузор в карбюраторе тогда только будет толк,при закручивании винта качества вы уменьшаете подачю воздуха в дозирующую систему Т.Е уменьшется подачя воздуа- увеличивается подачя бензина, при откручивании винта качества увеличиваем подачю воздуха ,мне просто не понятно откуда берутся такие цифры в регулировке карба,если каналы в карбе в диаметре ну просто мизерные,не понимаю как переходя на кубатуру оставляя старый карб и тем самым вдобавок обеднить подачю топлива и получить хороший результат ну это просто  абсурт или я дурак точьно.Наши карбюраторы простые как в регулеровке так и в обслуживании,там посто нечему ламаться,винтом качества карбюратор должен регулироваться ещё раз повторюсь от четверти оборота до полтора оборота,не регулируется в этих пределах- разберайте,мойте, продувайте только не насосами ато забьёте ещё больше его а сжатым воздухом с компрессора,не регулируется дальше не мучайте себя а замените карбюратор.При переходе на кубатуру можно оставить старый карб,можно и отрегулировать его нормально не всераравно мощьность будет теряться.Не думайте что я такой умный,нет мне просто повезло - учителя в жизни хорошие попались за что им огромная благодарность да и с форума есть что взять и поучиться.

Ямаха априо, двиг 3kj.
Двигатель работает идеально, прям шепчет, заводится тоже с пол оборота, а вот везти меня не хочет. Можно сказать прям давится или захлебывается. Сначала, стартует норм., а потом сразу давится, еще заметил - если ручкой акселератора "супер медленно" подгазовывать - то хоть как-то немного разгоняется.

Сначала думал труба забита - я ее выпалил, поставил - все тоже самое. В итоге вроде как всем понятно - что это карбюратор не настроен, но ведь я его уже и так и сяк регулировал - старт менялся и холостой ход. Менял также жиклеры - побольше, поменьше - все равно проблема та же.
Я плюнул - пошел и купил новый мототеческий карбюратор. И все равно та же проблема, даже с новым карбом еще хуже стал реагировать на регулировки

Подскажите пожалуйста кто знает
смотри вакуумный кран а в нем сеточку

Всем Топиководам доброго времени суток !, помогите чайнику пожалуйста, у меня мопед недавно никогда ничего не беспокоило, и до этого опыта не было, а в иннете ничего не нашел. Беда значит такая мопед прошел 3000тыс по Украине и 6000 по Японии все было хорошо, но с недавнего времени стал плохо заводится на холодную, минут по 5 завожу, и со стартера не хочет, а потом когда горячий все нормально, и со стартера, и так заводится.  Еще раз повторюсь опыта никакого нет, почитав я пришёл к выводу, что это либо свеча, либо карбюратор надо чистить, либо кольца менять. Начал со свечи с ней вроде всё в порядке, вот теперь дело дошло до карбюратора, и здесь тупик, я даже не знаю где он у Топика находится. Если кто то может объяснить пошагово, и неспеша как почистить карбюратор,и что там, и чем мыть, был бы очень благодарен если с фотками то было бы вообще супер!

Про чистку карбюратора писать не стал, слишком много, просто набери в поисковике (чистка карбюратора скутера) там всё расписано, они в принципе одинаковые. Удачи!

Патріот мото   За казав у них кофр ,карбюратор  ,цепь на распред вал  и воздухан на полтиник(именно как на фотке просил и акцентировал внимание )
Пришла посылка кофр,цепь на распред вал  -все четко
      Карбюратор (провтыкал спросить с какой крышкой,мой не дочет)-гавно с плосмасовой крышкой пришло
      Воздухан  не тот как договаривались обещали поменять но потом выяснилось что таких как на фото у них нет сказали вернут деньги. Отправил я им обратно и на этом дело заглохло. Да тільки вам перезвонят перезвонят ....и еще фильтр на почту більше 2 недель пролежал ,никто его не забирал ,а забрали ли его еще вопрос
Короче о конторе впечатление  не денег не фильтра

Свои проблемки пока удается удачно решать (с помощью форума и какой-то матери).
Продолжу жаловаться дальше.
Как можно увеличить жесткость заднего амортизатора или величину просвета?
Цель:
Если скутер загружен по пределу паспорта (150 кг), то при малейшей кочке - чиркает рамой по асфальту или земле.
Посмотрел в магазине - есть амортизаторы разных размеров:
http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?category=72
и просто амортизаторы ценой повыше:
http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?category=441
Может ли что-то их них решить мой вопрос???

Вторая проблемка.
Скут только из японского металлолома.
По Украине не бегал.
Продавец (с его слов) заменил поршневую, свечи, промыл карбюратор, что-то с вариатором сделал.
Теперь вопрос:
Заводится тяжело - раза с 15-того рывка кик-стартера.
Если заглушить - хоть через минуту, хоть через пол-часа заводится чуть ли не от одной мысли.
В горячем виде вообще не держит холостых оборотов, необходимо подгазовывать.
Горячий - тяжело заводится - с 5-го рывка кик-стартера и необходимой подгазовкой.
Продавец сказал - не трогай карбюратор, движок пройдет обкатку - будет все ОК - он сейчас греется сильно.

Как быть?
Что делать?

Ну вот в принципе черновая модель перевода инжектора на карбюратор.Состояние скутера и холодное отношение хозяина не оставляют выбора,карбюратор китай и вперёд,априлия превращается в китайский мапед...
http://www.youtube.com/watch?v=RykGvgEDpk0&feature=youtu.be

Приветствую  всех!!!
И  прошу помощи!!!
Краткий отчёт о моём скутере чтобы было понятно,  о чём речь
У меня HONDA  Lead AF- 48.
Купил  её 2 года назад в идеальном состоянии. За два сезона проехал 10000 км. Всё было отлично, но в конце прошлой осени  максималка с 65 кмч упала до 30 кмч. довольно таки резко, потом скутер вообще перестал набирать обороты и соответственно ехать, что наблюдается и по сей день. За
Период  хорошей работы (10000 км. Пробега) менялась свеча то ли 1 то ли 2 раза точно не  помню, промывался карбюратор и воздушный  фильтр, масло в редукторе.
Теперь: что было сделано после поломки!
Почитав  форумы, решил, что  забился глушитель, вскрыл его  с торца сзади провёл  с ним все извращения которые вычитал, заливал химией для труб,
Отжигал  в  костре, обстукивал,  слегка  продувал,  заварил, поставил на место и ничего не изменилось.
Кстати как ведёт себя скутер:  заводится идеально,  с пол  оборота, что со  стартера, что с лапки,  на холостых работает без  претензий, карбюратор регулировке  поддаётся, и  это  всё.  Чуть накручиваешь ручку газа сразу захлёбывается и глохнет,  иногда плавным накручиванием ручки газа можно добиться примерно 3000 оборотов,  зафиксировать их,  секунд через 40-60, обороты падают  и скутер глохнет-заводится со 2-ого   3-его раза (свеча после того как заглох  мокрая). Так, что делал дальше, вскрывал, чистил, мыл, дул  регулировал карб. - без изменений, менял свечу- то же самое. Обиделся, купил новый карб. (Тайвань)- абсолютно то же самое. Потом купил коммутатор от AF-34 подходит  по  форме(1-на фишка на 5 контактов) и катушку зажигания менял поэтапно и вместе без изменений. Снял генератор с датчиком  холла, неудачно уронил, после чего тупо купил новый от AF-35, то же ни каких изменений. Проверял лепестковый клапан, с моей точки зрения вполне рабочий. Думал о подсосе воздуха - проверял все - исключил. Компрессия  7,1 идеальная. На всякий случай снимал головку, и цилиндр заменил прокладки опять же ничего не изменилось.
Сегодня буду вскрывать весь пластик и проверять всю  проводку и всё что смогу проверить по электрике. В общем уже и не знаю где искать. Если кто, то сталкивался с подобным подскажите Что. Где.  Ещё???????

спасибо тебе гуру да вот только каким хером ты подогнеш на поплавке пластиковый литой язык? и что толку от жиклеров если игла не регулируется кроме высырания в трубу бензина ето ничего не даст

А что именно у тебя с карбюратором, и какой мопед!?

попробуй вообще без глушителя его заведи и дай газу, верни все японские запчасти взад, кароче поставь их по местам... сними трубу заведи и поробуй по газуй если не захлебывается и газует нормально значит плохо почистил глушитель.... у меня точно такая хрень была и я тоже только почистил глушак как показал опыт плохо почистил, в глушителе лезть нужно буквально во все дырки чтоб каждая трубочка была чистой... вообщем рекомендую поставь всё ипонское родное назад сними глушитель и пробуй газануть, если все в ажуре занчит пили его, другого на ум пока ничего не приходит, если не поможет пиши будим думать...