Никакого там масляного фильтра нет, стоит обычная сеточка, которую при замене масла нужно хорошо продуть и промыть маслом и всё.У меня с утра тоже плохо заводиться и держит холостые, просто сначала флажок заслонки нужно поставить на самый верх- не много прогреть и подгазовывать, что бы не заглох.Потом перейти во второе положения и тоже не много подгазовывать( около минуту и то меньше) и всё двигатель полностью прогрелся холостые стали стабильные и ничего не глохнет и переходим в самое нижнее положения и можно ехать А карбюратор вообще лучше один раз настроить и больше его не трогать .После обкатки то немного пройдёт, но всё равно утро надо будет прогревать.

Еще раз расскажу как собрал золотник (т.к в гугле не увидел):

в железный цилиндр) опустил иголку со стопорным кольцом (посередине одето), сверху положил W-образную железку, продел тросик в пружинку и пружину вставил в цилиндр и тросик надел на железку.

Вообщем счас доигрался двумя карбюраторами  так что скутер вообще отказывается заводиться

Поплавок выравнивал, чтоб когда карбюратор переворачиваеш он прямо лежал, а раньше на обоих был выше уровня прямой.

Разобрался. Спасибо за помощь! При снятии циллиндра было обнаружено повреждение прокладки между камерой для воды и самим циллиндром, как ты и подозревал. После замены прокладки скутер работает отлично.

Кстати, читал несколько раз, что люди не советуют растачивать циллиндр, что нужно обязательно покупать новый, если старый убит. На новый циллиндр для раннера ценник зашкаливает! Я расточил его пару лет назад с 38,0 до 43,0. Откатал 2-3 сезона, думаю, что около 15-30 тыс.км. Теперь расточил до 43,75 – проблем не наблюдается. Скутер резвый и быстрый. Ничего кроме расточки не делал. Разве что, рассверлил немного отверстие главного жиклёра, в карбюраторе, с 70 на 80.

Доброго дня!
подскажите у меня хонда дио аф 27, надёжная, но вот как купил три года уже езжу, на кочках глохнет, на вераже в право глохнет, прямо по асфальту -зверь, что делать не знаю, карбюратор вычестил, подоющии шланги проверил, провода все пересмотрел, не знаю, какие мысли люди буду благодарен очень за совет, мой маил  daimond24@yahoo.com

Кирилл, внял я твоей критике и убрал "всю порнографию"(карбюратор и фильтр) на своё исконное место. Патрубок опять же самодельный увеличенного диаметра 24 мм. Скажу сразу, что нужды особой не было, просто от безделья и зуда в одном известном месте. Едет мопедко абсолютно так же. Это для любителей утверждать о каком-то турбонаддуве при перевернутом карбюраторе. Были раньше жаркие споры в этой ветке на данную тему...Со всей ответственностью заверяю в очередной раз, что работает мотор совершенно одинаково.

если вы уверенны в вариаторе, сцеплении, цпг, глушитиле, то остается только настраивать карб.






давича    и стало интересно, а не делают ли обоегченный колокол генератора/магнетто?? типа алюминий. просто интересно.

Ребят, что никто не может помочь? все нервы кончились уже)))))
honda af-18, карб honda tact/ сегодня уже психанул купил новый карбюратор, это после того как поменял: цпг, коленвал, подшипники, лепестковый клапан, передний вариатор, свечу, воздушный фильтр, бензофильтр, бензонасос. выхлопная чистая (очистил), ремень нормальный. Завожу -тяги никакой, карб настроенный и новый (повторюсь). ручка газа до упора - а я его ногами свободно удерживаю.прокладки и сальники смотрел - не подтекают, шланги заменил.может зажигание могло сбится??? позднее???? обороты максимум не набирает с нагрузкой, только на центральной лапке. проводку на наличие пробоин проверял.
куда смотреть уже и не знаю((((((( помогите!!!! заранее спасибо!!!!

насчет змжигания.
магнетто на генераторе у аф-24 и аф-18 разные.

я раньше писал.
сейчас найду.


фото
http://www.moto.com.ua/forum/message-1270542/
ответ в этой теме
http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-1270542/#1270542
05.02.2013 в 22:48, sanekyoo для bombass   (#16826)

как прокачал тормоза я, одел на штуцер суппорта шлангочку прозрачную, на конец шлангочки воронку. открутил шланг от рулевой машинки, и поднял шлангочку с воронкой выше машинки а шланг открученный от машинки положил в банку чтоб масло неразлить, когда тормозуха хорошо протекла, закрутил штуцер и прикрутил шланг к руль машинке, после этой процедуры я уже прислушался к А2995 открутив штуцер и наливал в бачек жидкость и качал, таким образом я вымил систему, при том что система была чистая тормозуха ивышла черная, так я два раза ее перелил можно сказать и уже после этой процедуры машинка начала становиться быть тугой и тормоза я прокачал спереди и с зади. времени ушло часа полтора, есть и видео. а до этого тормоза не качались и прокачать их было невозможно. спасибо за внимание. остался мне еще карбюратор, но с ним я поспрашиваю по позже)

А со свечей все в порядке? Зазор на свече нормальный? Должен быть 0,6-0,7 мм.

вообщем в принципе полет нормальный но греется таки сильно, добавляю масло немного (маслонасос работает) + лью STP (вообще написано повышает октановое число, но на обороте наклейка там написано уменьшает время горения и т.д., + тот же STP для отчистки карбюратора, вообщем настроил карб под эту смесь, если заправится на заправке без этих присадок Лида едет нехотя, с ними аж в припрыжку)

вообщем 2а вопроса есть,
1. Читал взрываются колёса по лету, кто сколько качает заднее колесо, я с перепугу на 1 атм езжу
2. Пришла таки SEE, взял синтетику Ликве моле это же для обкатки самый раз подойдет ? или на полусинтетике обкатывать ?
чето я не уверен ..., + подождать думаю до осени с обкаткой, страшно у нас щас так выпаливает ... осфальт плавится ...

1. заднее колесо-  1,8-2
2.я бы осени, или весны ждал для обкатки.

Родной карбюратор сильно лил толи из-за обагатителя толи уже срок ему прищёл расход был бешеный ,пришлось сменить на делорто 17.5 расход резко сократился а по поводу максималки-скут на обкатке отжечь не пробывал но 40 км в четверть ручки и хотит набирать дальше.

Дык можно было карб поставить от девяностика, результат был бы не хуже чем на  делорто

Нужен совет   Suzuki ZZ inch up sport громадный расход топлива 7литров начал искать причину проверил карбюратор все в нрме  проверил электроклапан работает. проверил компрессию 5 ну думаю поршневая открыл а там все ок. снял лепестковый клапан и он в порядке куда компрессия то девается ?

И я примерно так же прокачивал задний тормоз, точнее заполнял систему. Одел шлангочку на штуцер суппорта и заполнил систему через задний проход   . Вот только шлангочку от тормозной машинки я не откручивал, так удобнее. Вот таким образом, через зад, заполнил бачек жидкостью почти до полного, а потом плавными нажатиями на рычаг выкачал бачек на половину (штуцер на суппорте до конца не закручивал, оставил так чтобы жидкость немного уходила назад в лейку). Потом опять, так же через штуцер суппорта, заполнил бачек). И так раз пять, пока во время выполнения данных манипуляций, в бачке не перестали выходить пузырьки воздуха. На этом все, прокачка закончена, по времени примерно 15 минут. Рычаг стал твердым, теперь при торможении задним тормозом можно колесо заблокировать. А вот обычным, дедовским, способом (это когда жидкость доливаешь в бачек и выкачиваешь через штуцер суппорта) прокачать задний тормоз не получилось. Остается рычяг мягкий и все тут.

Сори, опечатка, 15,5))



Зазор выставил 0,6 мм

Увеличенный расход может быть от переобогащённой смеси. Но если пусковой обогатитель, как ты говоришь, в норме (игла выдвигается на 3 - 5мм при подаче на него питания), то остаётся проверить воздушный фильтр. Если он грязный или слишком плотный - будет богатить.
-------
У меня с расходом тоже перебор: после установки 65сс стал хавать 4,5 - 5 литров на сотню. Но зато он едет так, как я хочу, а не так, как он может. А медленно я ездить не умею

фильтр новый брали под эту модель подозрительно низкая компрессия 5 а кольца поршень и клапан в порядке куда девается то????

о боже)) в этом движке картер и генератор все от 24-й)))) а движок - 18-й)))