У вас там заморозки ? И что значит заслонкой манипулировать? ну дык и заводи его с закрытой заслонкой, раз так не заводится.
Или ждешь советов, типа, поменяй свечу, поменяй бензин, почисть карбюратор... И сколько же их можно давать-то уже?
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%ED%E5+%E7%E0%E2%EE%E4%E8%F2%F1%FF&cr=and&u=&stimes=0&s_ch=&s_m=&s_god=2013

формула скорее для двигателя   а не для карбюратора
для выкручивания максимальной мощности

Получил сегодня Вова(Лидавоха) мой глушитель и говорит,что он не родной.Прикол.Тайваньский.Я скут брал у чувака,который возит их из Одессы,однозначно думал,что все родное.В принципе 7 год езжу-все нормально.У этого барыги взял на недельку глушак,так этот родной-выбито HONDA GWC и номера какие то.Но он уже чистился,сзади,где колесо окно вырезалось и на колене защтнаая крышка приварена.Скажу,чтобы эту мне продал.Но Вова сказал,что из моей конфетку сделает.Сколько бу глушак может стоить?Сегодня поршневую родную вкинули,не заводил,пусть герметик на прокладке до завтра засохнет.Так, на пару секунд завели и все.Шланг с маслонасоса снял-всунул отвертку-капли масла на ней и открутил здесь же крышечку на карбюраторе=там тоже масляно.Значит в какой то момент не качал насос-может шарик воздуха попал-ехал под 90,хотя так по трассе всегда ездил.Залил масла в бак 10 гр.на литр того на котором езжу-Мотюль Scooter Expert полусинь.Может какое другое надо было?

Ну, если тебе так критично, давай я поспамлю.

1. Замени свечу. Замени бензин.
1,5. Обслужи воздушный фильтр.
2. Промой и отрегулируй карбюратор.
3. Проверь работу механизма заслонки.

Год назад еще вся ветка форума занимала 700 страниц. 700! Как думаешь, хватит места, чтоб разобрать МОПЕД, и все его заглумы до тонкостей? Теперь почти вдвое больше. Почему? Потому, что мопедки стали покупать мамки для своих чад. Те как привыкли, что им жопу по утрам подтирают, так и здесь - задал вопрос ламерский, и нянькайтесь, дяди.
Просто удивительно видеть такое поведение от мужика в годах. Ну, покури ты ветку! Ну, подумай головой! Или тебе тоже, как малолеткам, все разжевать и на блюдечке подать? Не дал ни каких сведений о состоянии движка и своих действиях и предположениях, и требуешь готовый ответ. Идти за бумажкой, в конце-то концов?
Тут ни какие нервы не выдержат. Модер тоже человек, не робот.

Олег, ты там с глушаками повнимательнее будь,в особенности с какими то номерами.
На трубе девяностика должно быть написано GW3, если написано GW2-то это с двадцатой  Лиды, там трубки меньшего диаметра и поэтому для девяностика она не годится.

В общем сам отвечаю на свой вопрос - вчера разобрал карбюратор, продул,промыл, воздухан, собрал ! - нет эффекта, выкрутил свечу зажигания и офигел что на ней имеется, в общем не так и давно я покупал бензин (литра 3) у себя в "колхозе" на хреновой заправке, хотя плотность его была такая же как и тем что я до этого заправлялся 730, но просто не было тогда выбора, на цвет от отличался более темным цветом,  ну так вот после чистки свечи все пришло в норму. так что делаю выводы больше где попало не за что не заправлятся., самое что интересное что у нас плотность у 92-го сейчас в России такаяже как была в советсике годы у 80-го, т.е. 730 это плотность хорошего 80-го, у 92-го должна быть 780., но тут похоже дело было не в плотности бензина а в том что это вообще не бензин а то что называется что то типа газоконцентрат

К настройкам карбюратора относится и уровень топлива в поплавковой камере, что существенно влияет на расход, да и на мощность двигателя. Если уровень маленький, то большой скорости не будет, а если большой, то будет захлебываться топливом, ну и соответственно расход будет больше. А откручивание и закручивание болта влияет только на качество смеси.

Подыскивал карбюратор в сборе на 35-ку ZX для пробы, но это дефицит. А жиклёры идентичные оригиналу не встречал, только тюнинг. А стучать-сплющивать чёт жалко. Да и может причина не в нём.

Честно говоря я к этому и иду, можно сказать половина инструмента уже есть, на очереди покупка компрессометра, рассухаривателя и еще немного потом синхронизатора.......как только купил мот, я пластик снять боялся, потому что не знал, но так как я уверен в себе и знаю что руки из правильного места ростут (случай из вытянутым натяжителем - исключение ) то буду делать все сам, а инструмент на всю жизнь останется в моем гараже)
На сегодняшний день я уже сам мерял и регулировал зазоры в клапанах, научился правильно выставлять распредвалы по меткам, перебирал задний тормоз, поджал гайку сцепления, отключал и переподключал всю приборку вместе с фарой, самостоятельно (веррнее с сестрой ) поменял масло в вилке.......а до всего этого я вообще мот  не знал, все благодаря форумам и стремлению узнать новое=)
единственное что я сам побоялся делать, так это чистить карбюратор, вот повез на чистку и синхрон хорошему спецу, когда смотрел, понял что сам бы не сделал, потому что много чего надо было выкрутить и поставить на место, а синхронизировать так вообще дело 3 минут, подсоединитть два шланга и крутить один болтик, чтобы показатели одинаковыми были
но зато теперь я все запомнил и следующий раз думаю карьы смогу сам почистить)

Ну если до этого все было нормально,то это карбюратор. сними почисть его. Только с поплавком аккуратно,чтобы регулировки не сбить Кстати проверь всю бензосистему до карба.Для успокоения. Сними шланг подачи с карбюратора,и покикай ножкой движок. Если бензин со шлангочки поступает тогда все ок)

Такое бывает от плохого бензина и от недержания уровня в карбюраторе. У меня такие фокусы осенью и весной когда холодает, пару киков и проходит.

Карбюратор хорошо настроен? И подсоса воздуха ни где нету?

Мотор прогрет, не?

Без воздушного фильтра мотор не так работает, т.к. карбюратору нужно некоторое сопротивление воздушного потока по входу.

А компрессия, а пробег? PS идеальных моторов не существует

А ты уверен что этот карбюратор настроен, уж очень похоже что сбит уровень в поплавковой камере.
Далее каков цвет изолятора свечи после как минимум 300км пробега, еще как вариант что треснула карболитовая прокладка между головкой двигателя и впускным коллектором или же эта прокладка не герметична.

Доброго всем времени суток проблема с зарядкой на карбюраторной shке большое подозрение что генератор у кого такой скутер и он дружит с тестером хотел попросить прозвонить обмотки на заведомо рабочей чтобы зря не разбирать двигатель.
Заранее спасибо.

Я дико извиняюсь-у нас что, разные карбюраторы? При одинаковых патрубках?

Меряется проходное сечение, а не наружный диаметр.Стенка тоньше на япономать, так как там металл присутствует, на китае толще так как там металл, как понятие отсутствует

Добрый день/вечер всем: Есть нужда великая в совете опытных камрадов: нашел кажись человека из Днепра продающего голую раму с доками. Донор: Ракета мото Диамант 2007 года. Скут на 16" колесах. Google говорит что это была копия Peugeot Geopolis 125. Я сейчас читаю всю тему с самого начала - уверен что это где-то тут описывалось, но пока осилил лишь первые 220 страниц, а решение надо принимать не откладывая - так что нужна допомога на предмет того знает ли кто-нибудь, нормально ли пересядет на него движок, трансмиссия система охлаждения и т.п. с моей карбюраторной сашки 150-ки 2003 г.в? Буду благодарен за любые наблюдения и замечания по поводу того кто что знает что и как можно использовать с сашки а что нет. Можно ли перенести морду, спидометр, переднюю вилку, пластик, сидуху и т.п. Много ли и что придется варить?  Насколько я понимаю кроме рамы там ничего не будет или может стоит что прикупить с донора вместе с рамой. И наконец крайне важный вопрос - кто-нибудь может порекомендовать мастера или просто форумчанина с руками ростущими из правильного места в Киеве или окрестностях кто сможет проделать такую работу? Если какие-либо из заданных мною вопросов некорректны с точки зрения модеров то можно и в личку. С ув. Игорь

вот фото скутера від якого ти знайшов paму http://dcc-dsc.su/_fr/8/0423059.jpg
він не має нічого спільного з сш150, пластик зовсім не такий, мотор воздушка, тому "начинка" сш150 не може підійти, так як це різні моделі.

подойдет разве что кусок рамы с номером, и то если его переварить оккуратно))

взагалі не варто це робити-краще їхати на нерозтаможеному, так як в такому випадку(якщо затормозили гаі) наступає адмінвідповідальність, а якщо так як ти написав то уже  стаття KK-України