А никак. Говорю, как владелец чуть более кубатурного и, возможно, чуть более мощного мотоцикла. 100 кмч - это практически предел наших китайцев и никакие плюс 1-2 л.с. (а больше никакими расточками-турбонагнетателями ты не добьёшься - в лучшем случае) тут ничего не изменят. Чтобы совершить безопасный обгон едущей соточку фуры, нужно, чтобы твой мотоцикл мог достаточно быстро разогнаться хотя бы до 130 кмч (лучше больше). А для этого нужен очень солидный запас мощности и хода ручки газа. Так что по опыту скажу: если твой мотоцикл не способен за несколько секунд выстрелить от 100 до 150 кмч, то нечего и пытаться обгонять консервы, едущие "выше 100 км/ч". Если, конечно, в голове мозги, а не опилки.
Тут уж придётся или по одёжке протягивать ножки, или пересаживаться на другой аппарат.

Ок, спасибо. Поизучаю!

Карбюратор стоит штатный китайский. Спареный.

посмотри название карбюратора!!!

Уже давно пытаемся это сделать - дальше теста товара не доходит...
Довольно большое количество китайского товара так и не появилось в нашем ассортименте а сгинуло "в никуда" по причине плохого качества. Карбюраторы, в которых нужно досверливать микро-сверлами каналы холостого хода и прочее исправлять - не нужно даже пытаться продавать... это будет ничем не лучше большинства магазинов по мото-запчастям. Или еще лучше - карбюратор вроде все ок, но невозможно настроить ни холостые, ни качество и даже "танцы с бубном" не помогают.

по поводу слива бенза из карба! я занимаюсь ремонтом бензопил и чаще всего меняю карбюраторы на пилах из-за того что пила хранилась без бенза и карбюратор высыхал и образовывался налет в нем! тоесть алюминька окислялась!) Скок у мя було скутов карбовых некогда не сливал бенз! весной пришел в гараж запуск и огонь! ща у мя правда инжектор прошлую зиму и нинешнюю пол бака бенза и нечего не делаю!

Вот посетил первый для себя мото слёт в Одессе. Было прикольно, собралось, как для зимы, приличное количество мототехники, штук 6. Место классное возле Дюка, ребята на позитиве, руководитель Одесского Скутер Клуба подогнал мне моторного масла, нужно было чуток до уровня дочалить после поездки. Угостили модным кофе, на обратном пути Андрей "Каскад" провёл и показал нужную заправку.
Был прикол, в Одессу я заехал нормально, скут тулил как обычно, потом, когда переезжал из Киевского на Котовского, скут тупил, нормально не ускорялся и обороты резались на 5000, максималка еле-еле 70 км/ч.
На слёт поехал в таком же состоянии, ну хрень какая то
Заехав с Каскадом на заправку, решил секануть воздухан, обнаружил слетевшую воздушную шлангочку с пластиковой шляпы карбюратора. Она была лопнута и видать на кочках слетела, одел, поехали, йопта-а-а-а, скут полетел!!!
Блин, так приятно было, что поломка обнаружена и скут снова в своём тонусе, а то уже всякая техническая хрень в голову лезла...
В общем вечер прошёл зачётно  

Народ, привет вам из Одессы.
Был интересный технический казус. В Одессу я заехал нормально, скут тулил как обычно, потом, спустя пару дней, когда переезжал из одного района в другой, скут тупил, нормально не ускорялся и обороты резались на 5000, максималка еле-еле 70 км/ч.
На слёт местных скуто-мото любителей вчера поехал в таком же состоянии, ну хрень какая то  
Заехав на обратном пути на заправку, решил секануть воздухан, обнаружил слетевшую воздушную шлангочку с пластиковой шляпы карбюратора. Она была лопнута и видать на кочках слетела, одел, поехал, йопта-а-а-а, скут полетел!!!  
Блин, так приятно было, что поломка обнаружена и скут снова в своём тонусе, а то уже всякая техническая хрень в голову лезла...

ЭЖЕКТОР я так понимаю тот же принцип разности давления что и в краскопульте и почти так же как в карбюраторе( по простому сопло в трубе или трубу в сопло меньшего диаметра?)

да почти так,на первый взгляд похоже что эта ступенька и трубка являются тормозом для потока газов,в реале так оно и есть,нужно больше приложить энергии чтоб газы через эту трубку протолкнуть.

на турбонадув тоже тратится энергия выхлопных газов,но и он используется на движках для увеличения мощи.так вот и эту ступеньку с трубкой можно считать турбонадувом,вернее бюджетным китайским турбоотсосом

Все дело в том, что нет смысла хранить хлам, который может и не пригодиться.
Маджеста, я так понимаю, карбюраторная?
Датчик спидометра может подойти, передние тормозные диски - если не сильно попиляные, передние колодки.
Некоторые запчасти карба, иглы например... Но только если модель карбовая.
Остальное - хз, надо смотреть.

Ну почему же ровнять глупо.Например я невижу особых премуществ карбюраторной сашки  125 против сотого лиада.Кроме незначительно лучшей энергии разгона и чуть большей максималки особых премуществ не вижу.Мотор на 125 сашке карбюраторного типа нересурсный и не особо мощный но в то же время более сложный и дорогой в ремонте и обслуживание.Несмотря на большие колеса сашка более жоская.По расходу топлива тоже практически на равне.Сейчас обкатую инжекторную 175 вот у нее есть премущества перед леадом по многим показателям.Но и здесь леад даст фору по многим моментам.Что касается расходов то на леад несчитая относительно дешовых расходников на ремонт затратил сотню доллоров за 20т пробега.Так это мне ещо достался не слишком удачный скутор.Уверен что в итоге километор на сашке выдет значительно дороже чем на леаде.

Вадим привет!
мотор JF09 хоть и карбовый но с жидкосным охлаждением и выдаёт 13+лс
по топливу он не особо экономный в сравнении с JF06 а вот по маслу примерно в три раза,
в обслуге 4т мотор нуждается реже например фильтр раз 4т км, масло раз в 4т км ну и так далее
по оригинальным запчастям многие детали даже дешевле были из-за Итальянского происхождения

Приветствую, наткнулся в интернете на вот такую штуковину - электронный тахометр -вольтметр - термометр
http://ani-pcb.com.ua/index.php?id=4680&show=4nalbum&do=showpic&pid=397005&orderby=ratingQA
- кто нибудь сталкивался?
И еще, по поводу расхода топлива на 150 ках - многие пишут, что удавалось добиться расхода топлива 2+-л/100 км
стиль вождения спокойный - в основном 60-70 км/ч (редко 80-90). При таком режиме бака хватает на 325 км т.е. 3,1л на сотню.
Я бы еще понял такой расход для 250 ки при крейсере 90-110, но для 150 ки это перебор (хотя на нехватку динамики жаловаться не приходится). В чем может быть причина? Игла в карбюраторе стоит на третьем делении -поднимал на второе, но динамика никакая (максимум его хватало до 60 км/ч, хотя при прежних настройках на обгон легко уходил за сотню -по спидометру), потом вернул на место. другие настройки не менял.Заводится нормально. Пробег на сегодняшний день 3700 км.,полет нормальный.

Попробуйте более детально разобраться в настройках карбюратора. Себе покупал тюнинговый набор жиклеров холостого хода.Есть в продаже наборы основных жиклеров. Но у меня другая цель - по максимому выдавить мощность из 200- ки на низах. Расход при этом меня мало интересует.

не зависимо от кубатуры,на обкатаном в литр можно уложится катая на бензине одному,а при полной загрузке и на всю хорошо что в 3 литра уложисья,а если горючка с этанолом на 10% больше расход выходит.

Привет.Так как я изночально хотел купить сашку то прочитал на нашем форуме тему про сашки от начало до конца.И хотя сашки у меня уже похоже в ближайшее время непедвидется всеровно продолжаю читать.Так вот насчот некоторой значительной экономии на масле согласен.Зато фильтр хоть и реже обслуживается но зато и стоит несколько сот гривен.А на леаде обслуживания фильтра почти бесплатно.Как пишут владельци 125 то реальная максималка 105.Насчот водяного охлождения то лиаду 100 оно вобще не нужно.Перегреть его практически не реально.Хотя водянка считается конечно лучше.Насчот запчастей то сашки нужен оригенал восновном.Леаду 100 отлично подходит и тайвань.Насчрт возможности перевозки грузов то сашка отдыхает.Ну и отсутствия кика тоже не придает уверености.Да и в случие поломки леад реально в поле отремонтировать практически возимым комплектом инструмента и запчастей.В случие поломки сашки все гораздо сложней.А ломаются они довольно часто и реальный ресурс у них даже меньше чем у леада.Вот новые инжекторные сашки уже намного лучше.Но и равнять их надо с новым леадом.Вобщем я не хочу сказать что сашка плохой апарат тем более что сам собирался купить такой правда новый еслиб не подвернулся тайванчик деванчик по сладкой цене.Просто меня задела фраза что типа даже сравнивать глупо.леад с сашкой.

Привет.Так как я изночально хотел купить сашку то прочитал на нашем форуме тему про сашки от начало до конца.И хотя сашки у меня уже похоже в ближайшее время непедвидется всеровно продолжаю читать.Так вот насчот некоторой значительной экономии на масле согласен.Зато фильтр хоть и реже обслуживается но зато и стоит несколько сот гривен.А на леаде обслуживания фильтра почти бесплатно.Как пишут владельци 125 то реальная максималка 105.Насчот водяного охлождения то лиаду 100 оно вобще не нужно.Перегреть его практически не реально.Хотя водянка считается конечно лучше.Насчот запчастей то сашки нужен оригенал восновном.Леаду 100 отлично подходит и тайвань.Насчрт возможности перевозки грузов то сашка отдыхает.Ну и отсутствия кика тоже не придает уверености.Да и в случие поломки леад реально в поле отремонтировать практически возимым комплектом инструмента и запчастей.В случие поломки сашки все гораздо сложней.А ломаются они довольно часто и реальный ресурс у них даже меньше чем у леада.Вот новые инжекторные сашки уже намного лучше.Но и равнять их надо с новым леадом.Вобщем я не хочу сказать что сашка плохой апарат тем более что сам собирался купить такой правда новый еслиб не подвернулся тайванчик деванчик по сладкой цене.Просто меня задела фраза что типа даже сравнивать глупо.леад с сашкой.

а какой карбюратор? диаметр дифузора??

Серега, а от куда мне молодому пацану знать как правильно помереть компрессию? "со знаниями не рождають, знания опыт приобретаются по жизни"

Так вот я и обратился к завсегдатым на форум за помощью, по теме ремонт и обслуживание скутеров.

+ в карму как всегда, за полезную инфу.
Чего полез к Дпдз? когда смотрел далькевича, он чистил карбешник дилан, сш, и просто стало интересно подумал что там есть какая регулировка.
Просто помедка больше 95 по жпс не едет((( компрессия как не крути более менее.
Думаю катализатор не дает вздохнуть мотору как положено заводом. а не стандартами ес. + наше качество топлива что там творится с сотами ХЗ?
Вскрытие пациента покажет

У ней карбюратор ведь если я не ошибаюсь, при каких скоростях и как определяли расход ? бензин какой ?