Конечно, жиклеры выкручивал, узел иглы проверял.

Привет всем. У меня тоже снова началась морока с карбюратором. Плохо заводится,что холодный,что гарячий. И мотор где трубка перелива после езды в потеках.Это что карб снова переливать начал?

Да я уже прочитала и не только 2 стр. Лид Сейчас на покраске в сервисе, диски на покраске у отца на работе (там типа порошковой краской красят) а двигатель с рамой на балконе. (Поршневая новая какая то 100кубовая а там не знаю) сцепление и там где эти ролики бегают новая (сцепление какое то синие) ремень покупали новый вроде норм) (карбюратор чистили) Вроде все описала. А вот со стартерам беда (хочет крутит двигатель, хочет просто жужит) Ладно всем спасибо буду делать)  

Сегодня ездил на 90ке №2. Температура воздуха -3. Завелся как всегда после долгого простоя с 15-20 киков.
Холостой ход вообще отлично держит и на холодном и горячем двигателе.
Карбюратор не крутил. Так что бывают и исключения из правил.

А я заметил что с наступлением холодов холостые при прогреве,пока обогатитель не выстрельнет возросли до кручения колеса.Летом такого небыло.Заводился и так сильно обороты не набирал что аж колесо крутилось,ну может еле еле..Рукой можно было придержать

кстати, для всех, у кого затруднен утренний пуск в холодную погоду и кому мало помогает стоковый обогатитель (воздушная заслонка). на совкотехнике какой был обогатитель? там же не перекрывался воздух. кнопкой просто обогащалась смесь за счет повышения уровня топлива в поплавковой камере (поплавок утапливался принудительно, вплоть до перелива). актуален метод лишь для карбюраторников, у которых бензин с бака идет самотеком (т.е. без вакуумного крана). тупо мопедку перед пуском наклонять на правую сторону. актуально как для мопедов, так и для мотоциклов. у них поплавок размещен таким образом, чтоб при постановке на боковую лапу поплавок запорной иглой лучше топливо перекрывал.
п.с. метод мной не опробован, т.к. у меня нет проблем с утренним холодным запуском. но, теоретически, в совокупности или без родного подсоса должен сработать

Я это заметил ещё в 90-х годах.
Когда купил Хонду Аккорд с карбюраторм. Там автоматика подобная по холодному запуску.
Летом после запуска обороты поднимались до 2000 об/мин. Зимой при  -20 обороты сразу после запуска задирала до 3000 обмин.
Зависит от остывания элемента, управляющего "подсосом".

на 62 не инжектор. карб.  стартера-генератора, там вроде как нет.  воздушное охлаждение.

С 2007 года ДИО 62 оснащен двигателем 4Т водяное охлаждения с впрыском топлива. Маркировка AF61/AF67E. До 2007 комплектовался воздушкой, карбюратор. Так и есть. Согласен.

Патрубок карбюратора это у меня больное место и я всегда слежу за ним, грешу на воздухан т.к. сам патрубок воздухана вставлен во внутырь отверстия, теперь буду знать и переделывать.

Привет всем.
Задумался о тюнинге мопедки, т.к. уже не хватает стоковых 72сс. Немного подрасточил каналы и встал вопрос выборе карбюратора. Сейчас стоит родной дельтовский 50сс перенастроенный на 72сс. Но диффузор там маловат, мне кажется, для 19мм канала. Какой лучше карб всунуть, чтобы и в расходе не потерять и добавить динамики?
И стоит ли делать прямоточный выхлоп? Сейчас стоит выхлопная диаметром 13мм (сток 50сс).
Мопедка в основном эксплуатируется в щадящем режиме с оборотами очень редко выше 6 тыс об/мин. Но уже после 5 тысяч чувствуется, что двигатель "затыкается" то ли от выхлопа, то ли от чего-то другого.
Повышать кубатуру не хочу, поэтому буду делать "ящерский" сток.
Ах да, нормально ли что клапан имеет люфт в направляющей примерно в 1мм? Клапан нормальный 100%.

Всем привет! Стал и я счастливым обладателем этого мотоцикла. Купил в конце сезона с пробегом 1000 км, думаю вполне нормально за 1400 у.е.. До этого была только совкотехника, так что беспокоят некоторые вопросы...
-какое масло заливаете? прошлый хозяин посоветовал лить тоже, что и он - хадо полусинтетика 10в40, мало хорошее, но вдруг есть что-то получше?)
-где можно купить кофры и всякие интересные мелочи вроде датчика температуры масла вместо обычной крышки?))
-как отрегулировать карбюраторы, может кто не полениться для таких как я снять видео обзор на эту тему, буду очень благодарен.

Ну и собственно мой вайперок))

Я заливаю хадо 10-40,можна і покраще: ліквімолі чи іпоне,якщо бюджет позволяє.Хоча і хадо не дешеве
Датчик температури я купляв тут:http://scooter.rv.ua/maslenyy-nasos/2294-gy6-50-150-shup-masla-s-datchikom-temperatury-120-gradusov-krasnyy.html
приборну панель із тахометром і індикатором передач на: http://www.skymoto.com.ua/mototehnika/motocikle
А регуліровка карбів самому і після1000км?Не мала баба клопуту.......?Чи є проблеми?

Який рік випуску мота?Який мотор?Бо багато хто жаліється що мотори 244,а не 253.Тобто в паспорті 250кубів а по факту  

Проблем с карбюратором нет, но как мне кажется после зимы всё же лучше отрегулировать, в любом случае рано или поздно это понадобится! Мот 2014 года, мотор посмотрю когда найду где  
За ссылки спасибо, посмотрим)) Сложно подключать всё?

Тахометр просто: 1провід катушка запалювання,2проводи(+;-) живлення і 2(-;+) підсвітка.
Індикатор передач :на моті вже може бути вмонтований датчик передач і провода виведені (як в моєму випадку під сидіння) докупити сам індикатор і подовжити проводку

розєм на фото

Патрубок карбюратора у тебя с носиком идёт ?

Солидно он смотрелся если был бы немного пообъёмней был. Кстати за пару лет эксплуатации колено уже в цветах побежалости, и конец банки желтеет, полировка помогает немного это убрать. А вообще на нашем скутере должен хорошо смотреться ромбовидный глушитель как на Viper Matrix, например.

Нашёл по случаю видео летнее с глушителем )


Да, с носиком. Он у нас точно такой же как и для Viper Strom

Так нароод владельцы 48 лид так как я прикупил Foresight и лиду буду продавать оставшиеся ЗП для себя буду тоже продавать в наличии есть
коленвал оригинал(естественно требует балансировки, шлицы резьбы в порядке)
вариатор  оригинал (состояние на 4- требует доработки )
карбюратор (по ходу внутри уже кто то лазил состояние рабочее ставили проверяли )
обр в ЛС!

Ух все тогда запутано получается.
на фото с сжигателя выходит тоненькая трубачка на четверник если я правильно понимаю то 1 досжигатель газов 2 воздухан 3 карб 4 бензонасос, а куда должен ити шланг с носика патрубка карбюратора?

У меня с утра времени не хватило разбираться как его подавать!
Вот http://www.moto.com.ua/admoto/
А барыга это тот который барыжит!  а я покупал для себя и продаю лишнее!

И где вы тут видите цены? но это не важно!
А выложил в теме для своих У меня многие просили коленвал- вариатор а этого не так просто найти! По этому для своих и выложил в этой теме!
су. arkadon

Согласен в том, что если сравнивать Минск советских времен и японскую технику даже 90-х, то японцы вне конкуренции. Но если сравнивать с современной китайской - я бы не стал. У китайцев откровенно слабые рамы, колеса, диски которых лопаются от езды по нашим дорогам.
Имею в гараже семейный "ИЖ Юпитер 2" 1970 года выпуска, с пробегом порядка 70000км. Так вот если ему поставить заряженный аккумулятор, залить свежий бензин, то он с удовольствием заведется и поедет. И я с не меньшим удовольствием это делаю, несколько раз в сезон. Ибо это настоящая железная техника, с незабываемым запахом ароматного двухтактного выхлопа.
Это я к чему - при надлежащем уходе и своеременном ТО - проблем быть не должно.
И если сравнивать сложность этого самого ТО совдеповской техники и современной - современная, увы, будет в проигрыше. Ибо она более сложная.
И 12 вольтовый Минск с карбюратором Микуни - очень даже неплох, очень.