Хорошо, если это предположим клапана, если все поправить, нужно будет еще что то делать, допустим карбюратор чистить, бак топливный промыть, ведь эта смолистая масса идет вместе с бензином????

принцип карбюратора прост. хоть вакуумник, хоть полная механическая заслонка. есть предположение, что заведомо рабочий карбюратор начал выёживаться - то подсос воздуха. основные узлы полностью идентичны. разница лишь в том, что в полной механике дроссель поднимает рукоять, а в вакуумнике - диафрагма и создаваемое разрежение. визуально все осмотреть, поставить диафрагму в паз - он там есть. проверить, зажимается ли по плоскости.
на ХХ сама игла и диафрагма не влияют. думаю, копать надо от этого. может обогатитель заморачивать или жиклер. настройка и проверка покажут. не суть важно, какие обороты. главное, чтоб были стабильными. моторчик, если рабаотает на ХХ уверенно, то потом можно играться с остальными параметрами. а так -  то пальцем в небо.

У  нас  в  карбюраторе  две  мембраны,  одна  из  них  мембрана  которая  открывает  канал  холостого  хода  при  падении  разряжения  (многие  путают  ее  с  мембраной  ускорителя)  вот  в  этих  каналах  может  крыться  не  стабильная  работа  на  холостых.

Якщо може хтось із форумчан успішно лагодив власний карбюратор - напишіть умови до привату, якщо є інтерес полагодити ще один на замовлення
по факту, не працює лише канал ХХ. можу зняти його з двигуна та привезти куди треба
самому робити нема умов, та й бажання якось теж

Мужики, подскажите в чем беда. Постоянно черная свеча на Альфе. Промыл уже бак, поменял топливный шланг, настроил клапана. С карбюратором что только не делал.
Дело в том что когда почистишь свечу то и заводится отлично и холостой хороший и прет огого без провалов. Но это не надолго, 3-4км и мопед снова дергается и не едет. Как свечу выкручу и почищу снова оживает.
Смесь на карбюраторе обеднял на всю, иголку тоже опускал, свечи менял и все безрезультатно.

А что за отвод под тоненькую трубочку в карбюраторе на самом верху?,раньше трубочка была а сейчас только отвод.

так, воно вже висить на olx і авторіа
Але для того щоб його продати, треба щоб він заводився і їхав
інакше це вже несправний скутер, а на нього ціна падає навіть не на тисячу гривень, та й інтерес до брухту також знижується - люди зазвичай зацікавлені придбати щось справне
Гадаю, що там банально щось забилося, тобто не має бути надто складно його почистити
скутер свого часу нормально їздив, але потім був "законсервований" і стояв без руху трохи  більше року, за чей час в карбюраторі щось десь мохом поросло

Снимаешь карбюратор,  берешь  баллон  для  чистки  карбюратора, раскручиваешь  его  так  как  на  фото.  Мембраны  убираешь  далеко  чтоб  на  них  не  ляпнула  жидкость  и  не  разъела,   или  продуваешь  каждый  канал.  Если  где-то  что  есть  оно  выйдет.   Даешь  высохнуть  и  собираешь  обратно,  мембраны  ставь  когда  точно  все  высохло.

У меня похожая ситуация,хватает свечи на 200-400км и снова начинает "капризничать". Выкручу,почищу от черного нагара и опять отлично до следующей чистки.Обеднял смесь-не помогло,забил и катаю как есть.

Приветствую!  Сегодня, производил обтяжку всего что видел...  По двигателю и креплению двигателя к раме, претензий нет.... А вот пластик,  сидушка, крепление троса сцепления  к курку и около двигателя, все подтягивал...  Хомут, на карбюраторе, со стороны воздухана был перетянут наискось!  Ещё не проверял сверху вниз руль и крепления колёс,  часть ключей осталась в машине, в другом конце города, а там большие размеры гаек! В процессе возник вопрос... Регулируется ли изначально сцепление,  если да, то как??? Как проверить, что спицы натянуты как положено?  И какое должно быть давление в шинах? Может у кого-то есть ссылка на мануал по обслуживанию,  на русском языке? Заранее спасибо)

свічку замінив на стару, ще цілком справну. різниці ніякої не побачив. Певен що проблема в карбюраторі.
компресію не міряв, але один суттєвий момент - на скутері можна їхати, якщо не відпускати ручку газу
тобто, тримаючи обороти 2 тисячі і більше - двигун не глохне
я таким чином до карбюраторщиків і їздив, бо то ж не в сусідньому гаражі
геморно лише так на світлофорі стояти, коли варіатор намагається рушити, а обороти не хочеться ризикувати скидати, бо як заглохне - акумулятора на запуск може й не вистачити
до речі, відразу після того як заглох - не заводиться. а от постоїть хвилин з 10 - і тоді стартує відразу, за півсекунди

обидва карбюраторщики казали, що розбирали, мили, чистили і продували повітрям
але обидва теж казали, що не знають як таке правильно регулювати бо "забагато зайвих деталей"
от я і шукаю експерта саме по мотокарбюраторах, бажано по таких рагульних як оцей китайський

А что за отвод под тоненькую трубочку в карбюраторе на самом верху,выше дросельной заслонки ,заглушить его можно?

Вроде как дыхательное отверстие. А заглушить - это тоже самое, что перекрыть отверстие в крышке бензобака

Бак ржавеет от долгого простоя без бензина.
Даже если полбака на зиму остаётся, то ржаветь не будет.
Мне уже достался этот скутер с ржавым баком.
После промывки карбюратора на моём 90-ке и удалении скопления ржавчины из впускного отверстия карба результат налицо.

14 км на скорости 80 км/ч проехал. Вроде нормально. Буду проверять дальше и серьёзней.

У меня то же самое-при малых оборотах -езда по городу  или по кочкам , стоит выехать на трассу  дать под зад 70-80-кмч минут 5-10 остановись  и посмотри какая свеча

приколы моего карбюратора-настроил все норма без провалов-раз газонул без провала-потом провалы-на 6-7 тысчах оборотов глохнет-когда газуеш на месте-перепробовал все шо мог-и иглу перставлял и менял даже комутатор-мало ли-свечу нов ую поставил-до3,14 зды-шо посоветуете????

Может с уровнем в поплавковой камере траблы, или клинит игла поплавка ? Газовка на месте - нет нагрузки, немного не то...

Если не держит игла - то да! А если клинит - то недостаток топлива. Но раз менял карбы, то может тупо бензин такой или забилось отверстие в крышке бензобака ?
На худой случай (если проблема именно в карбюраторе) можно решить с ремкомплектом карба. На больших скоростях и под нагрузкой основную роль играет главный топливный жиклёр - вроде так?

Вот сейчас очень мало езжу, потерял нюх на капризы лиды)
Проблема в следующем: на холодную все хорошо, на горячую, особенно после хорошего прохвата, начинает тупить при разгоне  Думал карбюратор, почистил, перебрал, винты регулировок не трогал, не помогло. Тупит примерно так: со старта все как обычно, динамический разгон, но после 20-25 кмч падают обороты до низких и идет оооочень медленный разгон, иногда даже дергается чуток, и так до около 50 кмч, а потом опять нормальный разгон и никаких проблем до максималки.
По скоростям написал примерно, так как спидометр от полтинника.
Свеча новая НЖК, ремень новый, ну не знаю на что грешить

Жалко карбюратора нет чтобы подкинуть
Выхлопная подувается свободно
А по вашему где же тогда собака зарыта, по опыту ремонта