Когда приобрел мопед? Все время после приобретения его он много хавает? У меня когда вал затирал брал больше 5 на сотню при скорости до 40 по городу.

Слушай,а с ходовкой все нормально? Тормоза например??? Совет детский конечно,но все-же. Повышенная нагрузка на двигатель будет тоже топливо хавать.

Привет всем! вчера подогнали редуктор с ZX-а короче подкинул и поставил большой торк и 18 ремень, но это всё понятно, теперь о плохом, настраивал трансмисию и в спешке завел и крутанул мотор без колокола торка     итог- развалило фильтрбокс, отбило крышку поплавковой камеры  карбюратора а самое обидное- тобра плате сцепления с пружинками уже настроенными под мой двиг  вот дурень, другую плату подкинул но уже так не стартует, там были колодки с длинной полосой фереда и пружины жёсткие , сегодня буду чёт думать

У меня подобное было, холостые пропадали, только заводился без проблем, но плюс еще тяга была слабее чем обычно, оказалось в карбюраторе вакуумный ускоритель (или как его незнаю названия) зависал в одном положении и не подымался вверх, перед етим мудрил с пружинкой которая держит главную топливную иглу.

Спасибо конечно за совет, я уже давно его слышал, и неоднократно задумывался о колке, но вот зачем?  Колено на кривизну я все равно ни как не проверю, так как в городе у меня за это ни кто не берется и мне кажется что допуск в три сотки нереальное число для местных токарей.  
Вопрос в том что я же продувал мотор, сальники не пропускают, двигатель внутри воздух держит до определенного положения поршня и если вал немного кривой то оригинальный сальник должен хоть на время с этим справится. А с выхлопной слышен запах не сгоревшего топлива, что и толкнуло меня раньше на мысль о не соответствии режимов работы двигателя и момента зажигания, с пропуском смеси через выхлопное окно.
ВОТ И ДУМАЛ С ВАМИ ДОБРАТЬСЯ КОНЦЕПЦИИ.
Есть у меня вал кривой отдельно, с ним жрал до трех литер, в общем по городу и за городом, при том что по городу как вы кажете был перебор, в сарае сейчас лежит с биением шатуна, может восстановлю еще не знаю.

Есть начиная с 60-го размера, но это секрет! ...был
Держим для мопедистов и мелко-калиберных скутеристов, для водно-моторной техники - там тоже много Keihin-овских карбюраторов.

Поздравляю тебя,Шарик!Ты балбес!(с)Я кстати на днях в спешке клиентам настраивал трансмиссию на Сепии,так тоже завел без колокола,но вовремя взгляд упал на лежащий рядом колокол...

Да знаю  что балбес, Ты бы слышал вчерашние маты, соседи думаю там все в шоке были, сегодня катал на работу и в обед ездил дамой, ну не та динамика что была, обидно ппц(((
На зх редукторе и трансмисии + варик летс ДЛН стрелка спидометра упираеться в бурт примерно на 60 процентах накрутки гашетки, вечером может попрошу жену качнуть прогу спидометр, интересно сколько макс поедет.

Добавлял, были со стороны маслонасоса и чуть=чуть у выхода карбюратора

Вчера дырынчал под двором собранным мотоцыклом,регулировали карбюратор,пили самогон спецыалисты .Вышла соседка и подняла шум нешутейный, типа вот выходной день, а она спокойно не может оттохнуть( сильно замаривается,попробуйте со всеми перегавкаться  с понидельника по пьятницу))  Так я на трассу выехал заценить моцик,правда предварительно отцепил каляску...  

 Притопил я по трассе и думал,че соседка раньше не выпхала меня на трассу!Пер моцык офигенно....Спидометр не подключен, но очень интересно, сколько покажет..
Сколько выдадут  два цылиндра  движка Явы-старушки на раме Ю5?

Посоветуйте качественный ремкомплект для карбюратора на люду АФ48 с  главным жиклером 88 и где его найти, холостого хода 35, плюс уплотнительную резинку (та что служит прокладкой но у меня она в нормальном состоянии ) под маслонасос.

Под маслонасосом находится кольцо. Его можно на авторынке подобрать и купить(обязательно маслостойкое) Я так и делал.

Рапсовый бензинчик, нахлебался я в своё время горя с этими покращенями, перешёл на евробензин,    потом вроде убрали эту гадость, опять на 92 езжу... Кстати жижа эта не только в ЦПГ образовывается но и в карбюраторе, и её не всегда видно, я каналы толстой леской прочищал.
 Толик Арзаэл, бери тот АКБ что свежий, по дате, или который идёт скассетой жидкости отдельно, срок службы пойдёт как зальёшь пасту.. А то у нас продают на рынке заряженные пастой батареи, дёшево, но сколько они уже у них лежат пёс его знает.

Вообще суть далека от проблемы.
На уровень в поплавковой камере может влиять только ближайший от карбюратора агрегат.
А это ни кто иной как бензонасос.
И опять же если скутер едет без нареканий, то уровень в поплавковой камере - это не то место, где нужно искать проблему.

При сбросе оборотов постреливает в районе карбюратора и обороты долго забрасывает,  бывает что заклинивает на больших оборотах,  на перекрестке....  Надо поколдовать с карбон,  но немогу добраться, до винта качества, не то что на горячую,  даже на холодную....

За яву "старуху" не скажу, а последние модели яв 634, 638 ("скамейка) и 640 (выпускалась с 92го года, в Союз не поставлялась) имеют функию "аварийного старта" при севшем/разбитом АКБ: утапливаете ключ в замке зажигания и ПРОТИВ часовой стрелки проворачиваете на два щелчка (на первом щелчке включите стояночные огни, со второго - обмотку генератора). Затем включаете ВТОРУЮ передачу и толкаете яву с подгазовкой - должна завестись так без АКБ (предусмотрено заводом-изготовителем мотоцикла и в оригинальной инструкции это указано). Если генератор, замок и проводка переделаны на 12В (по типу 350-638) должно работать. Если есть проблемы: смотрите зажигание - весьма капризное.
PS Касету с фильтра очистки воздуха можно вырезать и вставить паролон закрепив его полосами из жести с обеих сторон. Обращайте внимание на трубы (у меня на яве есть проблема, что вероятно топливная смесь не полностю сгорает - с одной трубы после поездки прокапывает маслянистая жижа. Мотор после капремонта и отрепетирован, трубы я разбирал, чистил, менял асбестметаллические прокладки, менял свечи, танцевал в стиле "вуду" - ничего не помогло: с левой трубы прокапывет, с правой нет: и карбюратор, и зажигание крутил - до фени, так и езжу).

Зачастую,это виноват левый сальник коленвала.

Я бы сказал, по симптомам на карбюратор похоже. Сними и хорошо жиклеры промой. В том числе трубочку эмульсионную в главном. Одну причину исключишь точно. А может основную...

Ремонт преследовал другие цели: в карбюраторе заело крепёж троса газа и в один совсем непрекрасный момент мотор перестал на ручку газа реагировать и за 2-3 секунды зашкалил тахометр (свыше 8000 об/мин стало). Если бы не сработало сцепление - был бы я сейчас на кладбище... Мотор начал детонировать: вытащил ключ, снял клеймы - до фени всё... закрыл краник и пока не выработало с карбюратора всё не прекратилась детонация - отсюда и капремонт (когда потом запустил мотор гудел и звенел как трактор...).

У меня пока проводка чисто завести движек.И зарядка есть понятно.Глушу закрытием ладошкой карбюратора- без воздуха движек глохнет ,откидыванием  плюса.Хотел еще минус, что идет на катушки разьеденять тумблером,пока проводку под ключ соображу...  Я как то тоже  с пихача Яву завел, а трос газа накручен был  на карбюраторе, сцепления не было...шо торпеда ехал..Не помню точно как моя яваторпеда остановилася Вроде бы лаптями тормозил   Явно острые ощущения