привет всем ) такой вопрос, диаметр форсунки №8 карбратора на 100 аддресе какой?
фото прилагаю

Кто может проконсультировать по альфовским карбюраторам?

в дельтах идет стальной. и ничего. мне, после установки иного двигателя, чтоб карб сел в свой отсек и стартер не мешал, пришлось доваривать тупо кусок трубы из велосипедного руля. никуда не делось... ничего не поржавело. впрочем, я туда особо не заглядываю. ведь изнутри эта трубка постоянно смачивается-обрабатывается топливной смесью из карбюратора. так что не переживай
п.с. прикинь по геометрии, что больше подойдет, чтоб фланцы приварить. на ум приходят велосипедный руль и быльце от детской панцирной кроватки. там сечения подходящие по внутреннему диаметру

про кровать это идея!!!

какого рода консультация нужна ?

Ну вот как то так. Компрессия есть,когда кручу стартером рукой чувстведётся как происходит всасывание в воздушном фильтре.
Карбюратор чистый, воздушный фильтр тоже, подача топлива отличная, уровень в поплавковой камере как положено. Искра есть,всасывание происходит,но дальше патрубка бензина нет.Что не так то?

Если масло подавалось , а в моторе все сухое без масляной пленки то значит масло все таки негодное . При смешивании с бензином масло просто растворялось и теряло свои смазывающие свойства , по сути  как на чистом бензине ездишь .
Но все же проверь работу масло насоса . Дросельная заслонка в карбюраторе на которую подается масло тоже всегда должна быть в масляной пленки и в шлангочке что идет на карб должно быть масло всегда .

Колян, не помнишь, нижняя часть карбюратора - поплавковая камера, в горизонталок и вертикалок идентична, взаимозаменяемая? Тут кое какие мысли бродят, поэкспериментировать планирую...

Привет.Помоему,взаимозаменяемая.Опять таки,вроде бы,есть разница в расположении(направлении)сливного штуцера.Что ты там уже придумал?

На горизонталку дополнительный вертикальный цилиндр!

Зовсім ні, колего! Головне розуміти Що і Для Чого ти робиш, і що від цього зміниться. А розмітити легше всього. В портінгу є речі, які оправдані тільки у спорті і шкідливі у повсякденній експлуатації, тим не менше 99.9% портінгістів-аматорів їх роблять. Потім не розуміють, чому двигун у певних режимах працює нестабільно і чому карбюратор перестав добре регулюватись. Перед тим, як доопрацьовувати двигун, треба вивчити теорію ДВЗ і конструктивні особливості свого двигуна, тонкощі систем впуску і випуску газів.

Вопрос, хлопки в карбюратор наблюдались? Если да, то вот вам и ответ!

А що з Вашим тахометром, ремонту підлягає? У мене рідний тросовий вже 17к км справно працює. У корпус тахометра Вашої приборки можна вставити утробу з любого китайського тросового тахометра, непевне і від електронних підійде. Можна навіть вставити цифровий універсальний бортовий комп з тахометром. Але чопер "хоче" класичного стрілочного дизайну.

На рахунок датчика температури та МО: загорівся колись бажанням поставити перше і друге, але після збирання інфи зрозумів, що ще нікому не вдалось "зловити клин" від перегріву CG чи CUB навіть при екстремальній, але розумній експлуатації. Дехто описує відчуття втрати тяги гарячого двигуна і тому ставлять МО, насправді причина у неправильних налаштуваннях карбюратора (гарячий двигун хоче трішки біднішу суміш, не плутати з бідною)

Здравствуйте, может кто-то знает где в Украине можно купить мембрану карбюратора с диаметром золотника 16.5 мм? В моем карбюраторе именно такая стоит, и 16 мм болтается, а 18 мм не влазит.

Если явно не течёт с карба, возможно электроклапан не перекрывает канал обогащения... Выясни работает ли он вообще. Если работает, то с помощью штангенциркуля и глубиномера по месту в карбюраторе, отрегулируй высоту запорной иглы.
А потом методом обеднения смеси и высотой дозирующей  иглы, добейся расхода в районе 3,5 литра на сотню.
Поролон стоит правильный, с хорошей пропускной способностью? Карб японский? Выхлопную давно выжигал-продувал?

внешне никак. хотя, у меня родной двигатель был 72сс. поставил 107.карбюратор даже в перенастройке не нуждался. работает четко. скорее всего, калибровка жиклеров отличается. а диффузоры одинаковые

      о, а тута я полностью поддерживаю Директора, про друга-мотоцикл. я тоже верю, что они *живые* и просто так нельзя взять и нахрен избавиться.  у них есть душа и с ними надо разговаривать.  но большей частью, это относится к *древней*, карбюраторной технике. современная компьютерно-инжекторная техника, уже совершенно другая и *жизни* в ней намного меньше, нема той души.  ща тут прочитают мой пост и сразу диагноз мне поставят........         а я со своим скутером разговариваю.........

Здравствуйте, Все! Снял сегодня фильтр бокс, а там масло из карбюратора видно, это норма, игла держит вроде, бензин не течёт, а вот масло подтекает видимо. Что делать?    

Если со штуцера в карб чуть капнуло (стекло), это не страшно.
Проверь лепестковый на обратку. Может он недозакрывает и это следы бензомаленной смеси... Как заводится?

Да нет капает постоянно, фильтр бокс постоянно в масле снизу, заводится отлично