Какой ужас!!! Тут у некоторых от слов провоолка, сталька и карбюратор, чуть дыхание не останавливается...

Я не теряю надежды,что мои слова не пролетят мимо....

Если дымит из выхлопной, может быть много причин. Нюхай чем пахнет выхлоп и его цвет. Если сизый и пахнет бензином - неполное сгорание топливной смеси, значит твой кетайский мутатор чудит. Или карбюратор багатит смесь. Если выхлоп черный и бензином не пахнет - возможно горит масло, значит помирают кольца. Надо бы компрессию померять... Если выхлоп белый (пар) - в камеру сгорания попадает тосол, значит или пробита прокладка ГБЦ, или трещина в головке блока цилиндров, или в самом цилиндре. Иногда в сырую погоду может просто парить из дудки на прогреве - испаряется конденсат.

Сцепление там у тебя центробежное кулачковое, оно иногда может клинить, иногда лопаются пружинки.

Муфта может ломаться по разным причинам. Чаще всего - такое качество. Вопросы где купить - делегируйте гуглу.

Я имел ввиду сцепление, вариатор... Свеча там вся черная после всех экспериментов с карбюраторами и коммутаторами, нужно новую поставить покатать немного и посмотреть.

Долбило только клапанами  по  поршню .До головки не доставал поршенек  .Может зазоры клапанов за мало были или я поршень не тем местом поставил ,Хотя навряд  .Приедет новыи поршень ,посмотрим .Меткои  поршня вверх, к    карбюратору  , ?  .Так .Я почему разобрал поршневую,Стучало нормальненько так ,особенно без нагрузки  ,,если с натягом ехал, то стук исчезал .  Ну и масло жрал, и дымел...Спасибо всем кто откликнулся  .В понедельник приедут запчасти ,и отпишусь .С ув

Тодi не знаю чого так багато жре. У много сина Lifan LF 150 з двигуном 150cc карбюратор з прискорувателем то 3 л i бiльше жрав а коли купив карбон як у Wanderera то теперь як у много Wanderera при 70-80 2.6 а при 60-70 то 2.4 це разом i мiсто i траса.

Отчет по подбору ГТЖ жиклеров.

Поставил ГТЖ жиклер 110, заехал к карбюраторщику, выяснилось, что с ним заливает безбожно.
Вернул назад ГТЖ 105,  с ним все отлично

Возможно, что если бы не было ускорительного насоса, то 110 ГТЖ и подошел бы.

Итог: Для нашего двигателя с карбюратором PZ-30 и ускорительным насосом, ГТЖ 105.  

Привет всем!
По осени из-за повышенного расхода топлива (от 4,3 до 4,8 л/100 км) на Лид 90 поставил для пробы новый китайский карбюратор для Дио ZX. Осенью ездил за грибами, смесь была бедная, заводился не очень, выше средних оборотов ехал рывками... Подложил под иглу шайбочку, таким образом приподняв её. Разобрал карб, думаю, поставлю жиклёр большего номера, а фиг вам, китайцы сделали жиклёр с резьбой М7. Пришлось взять микросверло чуть большего диаметра, чем было отверстие самого жиклёра и с помощью дреммеля рассверлить его. 
По осени после этих процедур почти не ездил, а вот сейчас на выходных поехал на рыбалку за 20 с лишним километров в одну сторону, скутер вёл себя бодренько. После рыбалки на остывшем двигателе выкрутил свечу, цвет свечи очень хороший, смесь стала намного богаче,чем до засверливания жиклёра. Туда и обратно ехал со скоростью 60-65 км/час, по приезду рассчитал расход топлива, получилось 3,3 л/100 км.
 До этого с этим карбом ездил по городу, но расстояние было гораздо меньшим, расход получался тоже около 3,3 л/100 км.
Фото карба прилагаются...

В каждом карбюраторе свой уровень в поплавковой камере.

Добрый вечер.Во первых-что там мучиться то?Ставится элементарно.Во вторых-совсем непонятно-о какой модели идет речь,соответственно что тут можно посоветовать конкретно,не зная на какой именно Леад будет ставиться данный карбюратор.В третьих-на горизонталках Дио есть разные карбюраторы....

На аф20 можно поставить карбюратор и с горизоталки.Но заметных изменений в плане мощности не увидишь.

Бывают случаи что бензонасос "продавливает" карбюратор и игла не держит.Через открытый электроклапан может лить,проверь приходит ли  на него напруга,и как он перекрывает.

Лепестковий клапан напевно вже помер,якщо в фільтр боксі бенза.
карбюратор який стоїть? якщо сток на 2 тросаб то подивися щоб трубка яка йде в фільтрбокс була або на своєму місці,(якщо в фільтрбоксі стоїть та приблуда для регулювання суміші)а якщо її нема,то просто заглуши чимось ту трубку.

привет всем!
подскажите, вечером откатал всё норм, сутра завёлся, ехать не хочет, на холостых работает, когда даёшь газу глохнет. Искра есть, свеча новая, сухая. Как подергаешь ручку газа обороты повышаютсч  но наподножке. Такое чувство, стото с карбюратором. Разобрал продул. Мембрана в порядке.
помогите пожалуйста

Скорость для надежности лучше проверять по GPS, родной спидометр в этом случае очень не достоверный.

В идеале, лампу желательно подключить через реле от акуммулятора, в этом случае она будет ярче светить и родная проводка и переключатели Прусса перегружаться по напрядению не будут.

Главное, чтобы в автомасле небыло энергосберегающих присадок ( ЕС II)  это специальные скольские присадки и отних сцепление мотоцикла может начать пробуксовывать, хотя это не 100%, . Некоторые сцепления без проблем и с такими присадками работают.

Качественный карб с ускорительным насосом это 

Карбюратор с ускорителем где покупали?

Возможно что и ни за что. Очень похоже на отвод под вакууметр для синхронизации, когда таких карбюраторов несколько

Покупал у нас на олх, но из дешевых.  680грн вместе с троссом.
Но вот пару дней поездил правда пока на трассу не выезжал, то работает лучше и стабильней чем родной. На родном в зависимости от температуры плавали обороты. Разобрал все пересмотрел все сделано не хуже чем родной. Один только косяк это порвалось резиновое колечко под винтом регулировки качества. Поставил из родного.

Я долго не ездил с такой скоростью. Разогнал и сразу сбросил до комфортной скорости. обкатка же

С состава смеси все и началось. Смесь начала богатить(на "горячую"при резком открытии дроссельной заслонки появился провал и начал глохнуть), изолятор свечи естессно стал черного цвета. Вначале закрутил на 1/4 винт качества(думаю все таки он регулирует подачу топлива, а не воздуха), провал ушел, а уже после этого по тахометру поднял холостые до 1400об/мин. И вот тут то на "горячую" при сбросе "газа" обороты начали медленно возвращаться в изначальное положение. Думаю проблема в том, что при нагреве карбюратора он по законам физики ожидаемо расширяется и приподнятая винтом количества дроссельная заслонка начинает слегонца подклинивать. По хорошему надо бы посмотреть камеру где находится дроссельная заслонка на предмет задиров и наплывов. 

В купленном мной карбюраторе с ускорителем, стоял жиклер ГТЖ 98, Прусс с ним реально ездил словно его за хвост держали, заменил 98 на 105 Прусс ожил 

Как уже полностью "распробуете" карб с ускорителем, напишите и поделитесь своими впечатлениями.
Эта информация  будет крайне полезной.

У меня тоже была схожая картина. Сейчас она не так ярко выражена, может быть из-за того, что сейчас еще не так жарко на улице.
Вооружаюсь инструментарием, буду влезать в эту тему насколько смогу.
Ардуинкой можно писать лог температуры карбюратора, скорости движения по GPS, оборотов двигателя на ХХ, соотношение топлива к кислороду (приборчик от Innovate уже куплен). 
Не очень верится, что просто заедает заслонка.