47мм 

Сегодня наблюдал картину, сосед по гаражу никак не мог завести скутер, аккум дохлый, с кика никак не хотел заводится... Мудохался минут 20, я ему говорю может свеча, он говорит нет, свеча в порядке... Подъехал ещё один сосед, на машине, посмотрел на его мучения и говорит есть тема, достаёт баллон очистителя карбюратора ( вот такой https://rozetka.com.ua/35872053/p35872053/ )  и пшикает ему в воздушный фильтр... После чего скутер заводится с пол тычка! 

http://motozvezda.com.ua/razborka/lead-af-20-hf-05/ два варика оригинал. А ремни у тебя такие разные размеры там ширина 18 на другом 17 и длина разная... А карбюратор оригинал -настроен нормально?

на старом движке стоял 734*18, на новый я купил 734*17 (по  мануалу), обо пробовал - разницы нет на этом вариаторе. Карб Keihin от ZX-35, впускной коллектор вроде как от Honda Fit поставили. Карбюратор 3 дня назад почищен, продут, заменена топливная магистраль, фильтры и игла(была небольшая выработка).

Марка:LONCIN
Модель:LX250GS-2A GP250
Розмір, д*ш*в (мм):2030 × 720 × 1120
Висота по сидінню (мм):780
Колісна база (мм):1348
Дорожній просвіт (кліренс) (мм):175
Передня підвіска:Телескопічна вилка, перевернута
Задня підвіска:Маятникова, моноамортизатор
Вага нетто (суха вага) (кг):163
Розмір переднього колеса:110/70-17
Розмір заднього колеса:140/70-17
Макс. навантаження (кг):150
Гальмівна система передня: Дискова
Гальмівна система задня: Дискова
Двигун: RE250
Тип двигуна:Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами
Система охолодження:воздушно-масляное, с набегающим потоком воздуха
Об’єм циліндра (см. куб.):223
Компресія (ступінь стиснення):9.2:1
Номінальна потужність:18 к.с. ( при 8500 об/ хв.))
Обертаючий момент (макс.):17.2 Нм ( 6000 об/хв.)
Система живлення: Вакуумный карбюратор
Запуск: Електростартер
Акумулятор:12V 7AH
Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні
Трансмісія (силова передача):мех. 6-швидкісна
Об'єм масла в картері 1,2
Бензин: АИ95
Об'єм паливного бака16
Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл
Макс. швидкість (км/год): 130
Виробник:CHONGQING LONCIN MOTOR CO., LTD.
Країна виробництва: Китай

Чистить карбюратор,заменить для профилактики сальники.

Резистор и нагревательный элемент для подогрева впуска.Подключается последовательно к электроклапану карбюратора.

Ребят помогите пожалуста скутер хонда діо 27 заводитса на холодною пару секунд когда прогреется сразу глохнет и завести возможно только перекрив воздушную заслонку хоть с воздушним фильтром и без нево на новом карбюраторе таж сама ситуацыя заменил поршневую , сальники коленвала, ваккумный насос , свечу, все топливные шланги и масляный , сам воздушный фильтр , лепестковый, прокладки  и все равно ничего не дает карбюратор настраювал и новий и старый без изменений . Помогите пажалуста уже не знаю в чем можеть бить причина. Спасибо!

Вот скутер был в таком состоянию што прийшлось менять ето все ра даже если на солнце постоит все равно ета проблема не уходит чесно говоря уже и не знаю што еще посмотреть  или карбюратор как настроить уже все виды регулировок перебробывал

Если на солнце постоит... бывает такое, это же карбюраторник.

Не понял,где?Одна на винте качества-на нее давит пружина через шайбу,довольно сильно давит,поэтому резинка принимает такую форму-ее раздавливает в сторону где свободное пространство имеется.А на винте регулировки холостого хода,резинка стоит в канавке,и пружиной не прижимается,и соответствено нет той деформации.А на некоторых карбюраторах,там где дополнительный воздушный канал ,что идет из приблуды в фильтрбоксе,так там вобще не нужна резинка на винте качества.Я когда то рассматривал Андрюхин карб с сотки,когда распиливал его и склеивал клеем для карбюраторов,так там из за дополнительного канала,даже если и поставить то кольцо,то оно абсолютно не будет выполнять своих функций.

Карбюратор с дополнительной приблудой с фильтбокса,как без уплотнителного кольца,ведь у меня и с кольцом травит бензин.Думаю по каналам они не отличаются,но у меня чуть другой чем у Андрюхи.Там иглы разного диаметра в поплавковой камере,и канал где топливный жиклер.

Сережа, если надо- можно на Алиэкспрессе заказать, но зараза дорогой сильно

Клей, холодна сварка? хто зна як вони будуть триматися, адже будуть вібрації, температурні перепади ну і бензинчик рядом...
На мій погляд є два варіанти:
1. Аргонне зварювання;
2. Заміна карбюратора на справний або новий.
Особисто я вибрав би 2.

Сегодня поменял жиклер  гтж 112 на 105 на своем карбюраторе с ускорительным насосом, сразу решил проверить, как едет мотоцикл, результат очень разочаровал, настолько он тугим стал, что ужас, дооолго раскручивается, начиная с 3 передачи разгон вообще еле-еле, иглу и опускал до конца и поднимал - результат в моем случае - 0. Со 112 мотоцикл на 4 передаче спокойно делает уверенный обгон на трассе, со скорости 60 до 85 набирает очень бодро. Выше писали, что 105 в самый раз, не пойму только почему, с ним мотоцикл в 2 раза слабее становится

Вот мне тоже интересно, у меня со 110 гтж мотор заливало.

Могу лишь предположить,что это зависит от самих  карбюраторов, у китайцев качество не стабильное или карбюраторы имеют разницу в конструкциях. , возможно еще что  у меня стандартный глушитель с "дудкой", а не прямоток.

Сними трубку бензина с карба броси в бутылку и заведи на центральной подножке дай обороты 6т и посмотри как качяет бензонасос.уверен он перестает качять.я менял их по три на день  без результатно.пока не поставил электро с бурга к2.или любого другого японского мото карбюраторного.

Поймал сегодня хорошую яму... + был загружен. Видать накаркал.. (ветка Леадоводов) Задний жёсткий амортизатор аж сложился! От слова - ПОЛНОСТЬЮ. У меня стоит на задку два девайса, как ранее писал. Сверху съёмный брызговик, снизу удлинитель на подкрылок. Чтоб меньше грязи закидывало на карбюратор и т.д...     http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/page-1362/#1716740
Так вот, эти две "инородные детали" встретились и зацепились друг об друга. И чтоб их расцепить с объятий, пришлось применить силу и не малую. Зацеп произошёл между алюминиевым ребром жёсткости и краем подкрылка. Его аж выгнуло, деформировало, в строну выхлопной.... 
На днях не откладывая, устраню причину чтоб летом подобного не происходило. А зимой этот "узел" существенно изменю. Возможно даже сделаю новый подкрылок... Жаль подобного крыла с чего нибудь нет.., придётся гнуть ровный пластик феном и армировать, предавая нужную форму. 

П.С. Поисковик форумский что выкинул... фото.

Для начала исключить вакуумный клапан вообще-напрямую подключить.Ну и крутить карбюратор-для того,что бы понять-реагирует ли на регулировку.

На такой скорости система ХХ не участвует, только игла - её положение нужно смотреть. Ну и да, когда начинает дергаться - немедленно глушить и смотреть уровень. Еще может быть главный жиклер, ИМХО...