Ничего не будет обмерзать. 
Я снял вторую часть обдува, та что идет к карбюратору... заметной разницы не увидел. Хотя катаю круглый год..

подскажите что может быть если скутер постоит два дня то заводить нужно минуты две от стартера и за эти две минуты мотор вообще не хапает а потом резко раз и заводится и потом уже можно ездить хоть целый день и будет заводится за секунды, а если простоит дней пять то заводить прийдется минут пять и все также само завожу а он даже не цепляет ни разу а потом минут через пять мучений раз и заводится, карбюратор разобрал промыл не помогло, что это может быть?

электро клапан , вакуумный кран , плохая подача топлива , бенз уходит из карбюратора , это только несколько причин на вскидку , попробуй после простоя запустить мотор со шприца , если запустится- значит электро клапан , если запустится и заглохнет то топливо уходит 

У электроклапана жиклёр в самой поплавковой камере стоит, а трубочка, та которая в колодце, осторожно вынимается вверх, обезжиривается паяльной кислотой, примерно 3-4 мм от верха трубочки, и лудится оловом. Много олова не надо, излишки олова снять надфилем, и запрессовать обратно в карбюратор. Запрессовать а не забить, что бы не повредить верхнюю часть трубки, к которой и прилегает заслонка ЭК.  Кстати, лудить вокруг всей трубочки не обязательно,  осмотри её, и там где есть царапины залуди и загладь. 

Добрый всем. Мужики необходим совет. 
Не заводится скут. Пытается хватать но не заводится. Ручкой газа дергал очень потихоньку хватает еще лучше
Только давону газ сильнее все в холостую  маслает. Искра есть.  Карбюратор чистый 3 раза разобрал, собрал.
Бензин к карбюратору приходит. Насос работает. Не знал, что делать снял голову с клапанами. Пролил не текут. Поставил все назад выставил клапана. Проверил цепь ГРМ вроде по меткам нет перескока. Что интиресно поставил новый электроклапан завелся очень тяжело   только с прогазовкой. Даже ездил обороты правда высокие и плавают. Вчера пришел заводит все не хочет. Куда копать далее. Коммутатор, катушка ?? 

ну и как? Дождался помощи?

Ты написал какой то призыв в котором не понятно ничего. Почти.
Что понял лично я :
-двигатель крутится. уже хорошо. значит аккумулятор живой. 
-вспышки есть. значит бензин есть и искра пробивается. 
-двигатель разбирался неоднократно. с отдаленным пониманием что и как.

Собственно всё.

Ты реально думаешь что по такому описанию тебе кто то даст какой то совет с которого ты щелкнешь пальцами и всё заработает???

Нифига. Надо идти по всему кругу наведения порядка, проверяя все аспекты. Фазы ГРМ, момент искры, качество смеси.

Я тебе это и посоветовал. 
И что ты мне ответил ?  Что ты поднял иглу в заслонке карбюратора....

Отвези мопед на СТО - вот единственно правильный совет после этого.

Но я еще попытался тебе предложить что нужно сделать - проверить не провернуло ли ротор на валу.
После этого ты пишешь какие то страсти-страдания о том что тебе нужны советы , а не обсуждение твоей квалификации.
 Ну чтож...Продолжай ждать совета.

Ты советуешь проверить качество смеси. Да заведется он и при не правильном качестве. Да работать будет не ровно. Но заведется. Аккумулятор живой говориш))))
Карбюратор настроен так как у большенства на форуме. 
А совет спрашиваю потому, что чувствую что то из зажиганием.
А вот с ним я дело не имел. 

Карбюратор стоит без воздухана. Когда кручу от аккумулятора видно как игла прыгает не западает. Прикрыл рукой мокрая от бензина.  В этот момент глухой хлопок и все. 
Сейчас вообще не хватает крутит в холостую раньше хоть ручкой газа как то пытался хватать сейчас ноль. 
Зажигание такое творить может. Типа слабая искра. Хотя вроде ярко синяя. А вот какой была ранее не помню. 
Говорю же аккумулятор и новый и старый пару секунд резво крутит потом как то потяжелее. 

В карбюраторе бензина полно.

Ранее всеравно с газом тяжело вынимал электро клапан пальцем заткнул и завелся.  Потом хуже стало не реагирует на такие фокусы. Позавчера еще хватал. Психонул крути стартером секунд 5 заткнул карбюратор выхлоп много синего и завелся даже обороты держал не ровно правда. Заглушил повторно завести все не хочет. 

Не ну это всё интересно, но ты же сам понимаешь что это всё лирика. У тебя карбюратор не работает как надо. 
И не даст тебе зажигание синий дым, как не крути

Карбюратор чистил мембрану смотрел трещин, дырок не видать. Подсос воздуха может? 
Единственное что не смотрел патрубок между карбюратором и двигателем. Ранее похожее было да практически каждый сезон. Электроклапан заменил. Все как часики заведется. В это раз совсем по хуже ситуация. Еще раньше заправлял всегда 95. Сейчас попробовал 92 но я на нем более 100 км проехал. Замерял расход. А то был более 5л. Иглу опустил 4.5 стал. Заправил 92 опять замерял , иглу поставил на место. Утром пришел завел нормально выкотил  из гаража слышу ХХ как-то меньше стал хлоп заглох. Завел только с прогазовкой. Поехал по делам через 4 часа пришел завелся нормально. Приехал в гараж сам заглох. Утром все уже все. 

Ты склонен отвлекаться от основного направления в поиске проблемы.
Карбюратор не работает как должен.
Нужно выяснять в чем дело.
Про 92 бензин мемуары потом 

Я на старой поршневой заправил полный бак и поехал за поршневой и на работу потом, ну и домой. В общем где то 60 км. Потом я пол дня и всю ночь обкатывал на холостых поршневую, и сегодня пришёл со смены в 6 утра тоже завёл и до обеда тарабанил на холостых. Потом сел прокатался перед продажей мопеда. И слил с бака 4 литра бенза! На одном карбюраторе я набирал почти полторашку бенза бензонососом! А до этого я таким способом точил 0,5 литра !

Та шо я могу предложить...надо в руках крутить, а не лечить зубы по телефону...
Надо бы проверить уровень топлива в поплавковой камере. Ну и разбираться нет ли подсоса воздуха мимо карбюратора. А так...какие могут быть советы...всё что мог сделать, это уговорить тебя локализовать проблему.

Там по любому в составе есть растворитель. А в карбюраторе поплавок, резинки... Все эти спреи... это так, на быструю руку, иногда, чтоб не модохатся долго.
Как то достал с жиклёра крупицу, песчинку песка... как оказалась там, не знаю. Всё кисло в растворителе не один час, промыл, продул ртом и еслиб не сталька.. то так бы с песчинкой и поставил.
Теперь контрольно всегда проверяю. Работы на пол минуты, а уверенности на 200%!

По играюсь еще с карбюратором! 

Поплавок в карбюраторе выставил. Снова все продул, посмотрел. Винт выкрутил на 2,25. Вливал уже и 5 кубов бензина в свечное 1 секунду мотор  крутнул быстрее и все. Повторюсь аккумулятор как то быстро садится. Провода от него нагреваются. 3 секунды крутит живо потом тяжелее. Выключил зажигание повторно включаю тоже самое. После 5-6 таких попыток разрядился. Катушку зажигания проверил первичка 0,2 Ом, вториячка 7,8 кОм где то так.    

Нет, вы ошибаетесь. Воздушно бензиновая смесь воспламеняется от искры лишь в определенном диапазоне соотношений воздух-бензин. Вы влупили туда пять кубов бензина, никогда в жизни за такт столько бензина не было в цилиндре. Он заляпал вам свечу и она перестала давать вам искру. Всё. Никто никуда уже не едет пока свеча не просохнет. Чего вы добились этим экспериментом? Ничего вобще.
...тем более что плеснули вы в свечное отверстие, а не в диффузор карбюратора...

Я вовсе не утверждаю что у вас с зажиганием всё в порядке.
нельзя что либо утверждать не проведя никакаой диагностики.
Поэтому я и пишу - подошли спокойно к мопеду. Покрутили стартером. ВЫКРУТИЛИ СВЕЧУ. Посмотрели - мокрая или сухая. Если свеча сухая то хоть бы у вас все молнии мира бесились бы в цилиндре - гореть там нечему! Если мокрая то уже возможно вопросы к зажиганию. Но возможно и карбюратор заливает. А может ГРМ не выставлен и искра не вовремя. Когда свеча мокрая - варианты разные. Но когда сухая...простите, а бензин где?

Тоже соглашаюсь. Патрубок между карбюратором и двигателем посадил на прокладку с герметиком.
После проб завести на резьбе свечи легкий нагар какой то. То есть она и не залита но и не чистая. Изолятор сухой. Повторюсь рукой при старте закрывал карбюратор на секунду сосет не хило.  И тоже крутнет резвей и все .Куда бензин идет не пойму