если открутить на 1 оборот начинает заливать

На родном карбюраторе,если откручиваю 2 оборота ,когда заводится на холостых работает идеально,но стоит дать немного газа начинает давиться и глохнуть,

Отдалённо что то смахивает на это.

Но подливает при закрытом дросселе. Да й с холостым как то не очень мягко говоря

Кстати, вчера с утра, после ночи простоя, завёлся достаточно тяжело. 

Из теории настройки карбюраторов.Винт который ты крутишь это винт качества смеси канала холостого хода. Когда ты его крутишь то изменяешь смесь в канале холостого хода.
Когда ты крутишь ручку газа, то на немножко открытой ручке, то что происходит в канале холостого хода, еще оказывает влияние на общее состояние смеси. Если открыть ручку газа побольше, то это (винт и состояние смеси в канале холостого хода) оказывает влияние как теплоходу помогать грести веслом. Вроде и да, но скорее нет.
Точно так же положение иглы на заслонке имеет вес на среднем и средне открытом состоянии ручки газа. На полностью открытом газу - лишь только сечение жиклера имеет значение, всё остальное до жопы дверцы...
Поэтому то что с холостыми мягко говоря не очень - это вы можете поправить винтом. Но лишь когда с жиклером закончите. Иначе всё равно потом исправлять.


С теорией знаком и с практикой тоже... 
Теория это одно, а практика совсем другое, иногда бывает что по логики и правилам не в какую, а вопреки здравому смыслу... 
На счёт винта в дороге сегодня проверял до какого предела он влияет, так вот, в моём случаи он весьма ощутимо влияет не только на холостых и переходном режиме, но и на полностью открытом дросселе. 
Спецом сегодня изначально крутил лишь его, не трогая других настроек, от стандарта в 1.5 оборота и до 4-х только на 3.5 оборота просыпается мотор и раскручивается до 7 тыщ 115 бодро, 120 слегка слабей - 125  туговато, на остальных вариантах по винту, и с трудом 100км и 90, мотор больше 5 тыщ не крутит. 
Оставил на 3.5 оборота и холостой более менее появился и от этого отталкивался, по добавлению дополнительного воздуха в воздухан и прочее. 
Ещё в дорого не поленился и разобрал карб, и обнаружил весьма забавный момент, диафрагма экономайзера, оказалась слегка короче в штоке, у родной шток 7мм у этой китайской 6мм и ходсамой мембраны, мне показался слегка меньшим, от сюда и возможны проблемы с холостыми... 
Поищу ка я для начала мембранку оригенал ( маджесты и жеклёрчик 80-й) уж больно охота понять зря я старый в 100-й иль не зря 
А далее продолжу эксперементы, может заставлю бегать 130км - 140