Не забывай про маленький жиклёр в крышке карбюратора.По пути той трубочки..Он может мозги делать если забитый.Для проверки я наливаю в крышку воду и ртом на выдув в канал.Так сразу понятно забит он или нет.Там очень маленький диаметр и даже с щётки по металлу у меня не проходила волосина.Подошло с сетки которой пластик паял.

Отпишусь спустя многа лет)Плутон жив до сих пор. резина стерлась после 2 тыщ км. Нашел на строительном рынке в колесах для тачек 2 колеса для мопеда. по цене одной новой покрышки
.Резина дубовая, зато протектор хороший. пластик отваливается, лечил эпоксидкой и вваривал усилители к раме. Менял колодки задние, пробег примерно 5 тыщ. , при двух с половиной перекрутился трос спидометра, так и не поменял. Так же внезапно отвалилась передняя вилка, благо не на скорости - заварили.
Провалился пол под ногами, где аккумулятор, вырезал лист металла туда  а аккум перенес под сидение.. Бывает иногда авто аккум ставлю. "добрые" люди сломали одно зеркало, сломали сидение (теперь оно снимается полностью), сломали ножку для пассажира (вырезал новую из куска металла). Было 2 аварии. В первой порвали обе резины, погнули оба диска и оторвали кусок картера. Во второй только царапины , зато чувак ключицу сломал об асвальт. Ибо нех. 
Так же сломалась крышка кикстартера(вывалилась сама ножка), варить ее никто не взялся, алюминька гамно. а пока я ездил на стартере, "добрые" люди украли запчасти кикстартера. 
Хоть плачь, выручил любимый ОЛХ и чувак, который по почте прислал крышку В СБОРЕ от другого Дефианта которая как ни странно один в один подошлаЕсли ты это читаешь - спасиба тебе огромное!!
Весь прозрачный пластик пожелтел. Музон сделал сьемный. Самопал. перепаял кассетный грюндиг под флешки\микросд. Приемник в германских магнитолах вообще супер. Колонка на полу , переделанная советская АС6 (найдена на мусорке недоделанной).До этого стояли разные магнитолы, главная беда - много помех в сети, некоторые просто отказывались работать.

Касательно двигателя.Самый главный секс был с настройкой карбюратора. Эту сволочь то заливало, то недоливало. то он в холод незаводился. какими то шаманскими нечеловеческими усилиями я добился истины, замазал краской чтоб не открутились(планирую еще замазать супер клеем и заварить) потому как милиметр влево\вправо и он уже по другому себя ведет..
Еще подлость с клапаном на баке, ламается редко зато в самый неподходящий момент,глохнет, и обязательно вытекает весь бензин на пол через возд фильтр. поставил с аналог т.к. оригинал не нашел. но по сути те же яйца. В целом движок хоть и крайне слабый но норм оказался. 
Один - 60км\ч , вдвоем - 40 км\ч главное масло вовремя менять, чернеет быстро. В редукторе менял 2 раза за все время и то оно было чистое, как ни странно. а в движке постоянно, залил  дизель на лето, т.к. другого в наличии небыло. ном и на дизельном едет. как я его не мучил, по каким пескам и болотам не ездил. Механик дядюшка Ляо молодец, хороший двиг. Так же китайцы очень хорошо позаботились об охлаждении, греется он ну оочень долго. зато ниразу не перегревался.
аналогично. тока их тогда штук десять было. Хотел черный а завелся красный.. я тогда сам на нем и уехал из магазина. эта бешеная табуретка больше 40ка вообще разгонятся нехотела.
бред какой то. расход по книге 1.9л\100км. естественно в идеале. по сути зависит от дороги, веса, бензина.ничего с ним не делать. у меня он ехал максимум 75 за всю историю. с хорошим бензином, попутным ветром и пустым желудком. потому что он самый дешевый. для сравнения на другом 2 местном скутере стрелку 90 ложил, но было очень страшно. 

и так немного отдохнул и сегодня продолжил ремонт, купил новый карбюратор не дешевый фирменный поставил и сразу минут 5 не мог завести как обычно и потом завел и Едет нормально около 80 км, холостые стабильные вообщем Едет как надо не дымит свеча уже коричневая. стоит новый камутатор, акумулятор, но на холодную надо минут пять заводить если хорошо прогреть то будет заводится сразу ну стоит ему постоять пол часа и все и уже пару минут нужно заводить, и заметил что если накрутить ручку газа и заводить то вообще не заводиться даже на горячую а если ручку газа не трогать то заводится ну только с таким мучением, подскажите куда еще обратить внимание что еще может быть? 

Вот интересные цитаты с другого форума.https://www.china-scooter.ru

Да, но учти, это не совсем РАБОЧИЙ ХОД, если ЭК заморозить, то рабочий ход у него увеличивается, так как когда холодно, цюцюрка прячется дальше, вот именно в этом нюансе и прячется прикол, когда зима, клапан открывается бОльше, а при средних температурах, он как бы при закрыт, нужно точно угадать его открытие при температурах 7 - 15 гр. тепла. У меня на это ушло почти 2 года. У меня 3 карбюратора от 90стика, разных годов, эмульсионная трубка, где главная дроссельная игла, и сама игла это комплект, имеют разную геометрию. То что ты поменял, означает что при езде будет немного иная смесь на разных режимах, но это можно и не заметить. Игла эта нужна что бы при малом открытии газа, главный жиклёр не вступал в работу в полную силу, а открывал как бы постепенно. Как утверждают талмуды, при открытии газа на, 0,3  или 0,25, главный жиклёр полностью берёт на себя дозирование смеси, так как игла уже открыла канал. От себя скажу, мои попытки сделать из 3 карбов разного поколения один полностью толковый, у меня не получилось, жужжа едет только на своём родном карбе, такая вот фигня. У меня скут до рестайл, с жиклёрами малого сечения, на карбе от рестайлингового скутера, с жиклёрами 38Х92, скутер превращается в KTM,  и до 30км ч его давит, очень сильно давит, после преодоления 30 км он резко ускоряется, и если на гравии или пыли, то с пробуксовкой, регулировки не помогают, при езде по бездорожью это не допустимо. 

Карбюратор или инжектор?

Да боксер - дерганый, об этом многие говорят. Недостаток простого карбюратора. Медленнее добавлять газ. Если обогатить смесь этот эффект уменьшится, но переобогащенная смесь тоже плохо.

Если у вас 4 ступка, попробуйте отключить датчик регулировки угла опережения, провода заходят в карбюратор, немного уменьшают дерганость

Добрый день всем. Подскажите пожалуйста , закончилось лето, начала моя Маша выпендриваться. Приходится  прогревать по полчаса, иначе не хочет ехать.  Да и резвости поубавилось у прогретой. Ролики по 18 грамм стоявшие изначально я заменил на 14. Ремень , правда чуть длиннее заявленных размеров. И летала как птица. И стартовала так же. Как подменили. Может ЦПГ устала, может масло хреновое, не знаю за что хвататься. Подскажите с чего начинать... Может карбюратор надо чистить.

Проблема надена!Изначальное мое пое предположение о нехватке топлива подтвердилось,когда во время еезды я пшикал очистку карбюратора в воздушный фильтр и скутер ловил дикий призод мощности.Бензонанос даже викачивал бензин из бака очень долго,оказалось что моторчик меняли и когда садили его в конструкцыю то использовали изоленту,которая от бензина размокла и все давление уходило на том соединении
Сейчас думаю что придумать,вроде как бы и проьовал намотать изоленту для проверки,скутер начал нормально работать,но всеравно слышно как там уходит давление,и изолента снова может размокнуть,разве что на герметик посадить 

Где карбюратор заказывал??

Подскажите у кого на форуме есть опыт замены проводки на карбюраторных буграх? 

Здраствуйте может быть что бензонасос переливает больше топлива??
Бежит бензин через карбюратор

Оригинальный - нет. 
Чисть карбюратор, может под запорную иглу мусор попал..

Нет ето не в карбюраторе  дело потому-что уже второй карб, а проблема все таже, при снятие шланга на бензин он валит струей  Скорее всего что в бензо насосе проблема 

Так нет. Он тоже маслом просачивается.
А площадь фильтрующей поверхности не меньше, и исключен подсос воздуха из под патрубка карбюратора, так как он заменен на гофру, которая идет прямо к фильтру, внутри корпуса штатного фильтрбокса, который просто коробка для моего фильтра... надежней что ли получается... 

Не буду,боюсь я того карбюратора.Вроде простой механизм,а капризный....Не нужно мешать технике работать.

Чи можна на lifan cityr 200 поставити карбюратор pz 30 без переробок ?

если уж взялись делать замену карбюратора, то брали бы уже вакуумный с мембраною...

Да, поплавок латунный в оригинальных карбах mikuni, в китайский копиях не знаю какая комплектация. На днях получу посылку с патрубком-фланцем на карбюратор, потом попытаюсь заменить и настроить. Ещё линейный демпфер руля прикупил, может на грунтовках по кочках будет комфортнее ездить. На данный момент задача убрать вот эту пресловутую дерганность...