Я не говорю про звук из выхлопной как у скутера (звук внушительный ) я говорю про то, что при наборе оборотов и перехода на высшую передачу звук практически не меняется (допустим как коробка автомат)  канечно это и есть влияние 110сс мотор как бы не чувствует ни мото ни меня сидящего сверху, просто прет и все. так вот я и думаю, звезда на 16 сможет немного збить этот нрав.

У меня при заводе стреляет в карбюратор дальше все нормально... зажигание както регулируется или это все кланана?...
Кстати поставил акум на 7А крутит без проблем...
И вот еще: Сегодня решил его немного разогнать и попробовать как идет на высоких оборотах, ИИИИ облом на 4000 об.мин. закончился бензин...

Поставь карбюратор с ЗИЛа и будет тебе счастье
ПыСы меняют одну поршневую и думают будет им ракета
Меняй карб или жиклеры,воздушный фильтр,выпуск,коммутатор,незабудь вариатор и сцепуху типа МАЛОССИ
Чуть не забыл впридачу бензобак с ГАЗ-24 на 75 литров

Подыми иглу
Еще у меня такое было когда патрубок карбюратора лопал и когда бумажный фильтр был не перфорированным листом а сеточкой
В общем обогати смесь,самый действенный способ поднять иглу,ну или топливный жиклер поболее

Расход 3 л. вполне реально ето если на светохфорах стартовать а не постепенно набирать скорость А про винтя точно не знаю на карбюраторе я регулировал только обороты с таралься как меньше главное чтоб не глох прогретым

Сегодня мот преподнёс  сюрприз - начал нестабильно работать и глохнуть на холостых. Дырчит неровно какими-то волнами. Несколько раз глохнул даже когда просто пытался трогаться с места добавляя газ. Неожиданно, ведь ещё в прошлую покатушку всё было ок. По сравнению с прошлой нормальной поездкой я всего лишь дозаправил бак. Качество бензина? Навряд ли, я на нём уже катался. Пытался подкрутить иглу х/х - обороты поднялись, но нестабильное дырчание осталось. Заслонка тож эффекта не дала. Что ж, в следующий раз будем смотреть свечу. Не хотелось бы лезть в карбюратор или глубже  

PS Кстате, свечу ещё не смотрел.... там что топливный бак снимать надо чтоб к ней добраться?

фильтр еще не мыл но мне местные мастера говрят что фильтр на сцеполение не влияет...но у меня эта фигня с небольшой пробуксовкой (т.е. газ даешь на 60 он только через секунду начинает реагировать)... - только на 4-й скорости и после скорости 60...не знаю что и делать...неужели так резко сносилось сцепление

После замены коленвала в момент когда завожу двигатель появились хлопки в карбюратор. Как заведется все нормально. В чем может быть причина

Да, надо снимать сидушку и топливный бак иначе до свечи не долезешь и до  карба тоже
( не удобно  будет обслуживать). Советую 1 - проверить свечу и воздушный фильтр ( а так же канал подачи воздуха ), 2 - слить бенз залить другой, 3 - чистить карб и поднять иглу в среднее положение ( затем перенастроить карб ).
У меня тоже когда только купил без хорошего прогрева на холостых 5-8 мин при малейшем добавлении газа - глох. Бедная смесь. Поднял иглу  - стало намного лучше и хлопки с выхлопной исчезли.

балансировка, вопросик , конечно интересный, но не думаю, что так существенна - обороты всё такие не те. Вибрации вроде тоже не ощущалось. Рвануло на пустом месте. Или не на пустом.

После передела - обкатка как положено, ну с ТО малость припозднился, а так всё шло нормальненько...
А потом точно "домино" - то одно, то другое...

Версия с бракованным пальцем или перекосом шатна во время монтажа довольно убдительна - после ремонта шёл период обкатки, скорости не было( по сравнению, с периодом после обкатки новой 80сс), и всё равно разлетелся.
Удачно разлетелся - кроме генератора, вариатора, ремня и карбюратора всё остальное в металлом.
ну шо - придётся покупать новый 139, буду надеяться, что окажется из нормальной партии. По крайней мере, своих 60 скутер идти будет. На б/у итальянца надейся, ан и сам не плошай - китаец ещё какое то время побегает,  стопудово.

Смотри зажигание у тебя по ходу раннее

вообщем фильтр чистый абсолютно, свеча кирпичного цвета....дело не в сцеплении точно..такое ощущение что не хватает на больших оборотах топлива...я думаю дело в карбюраторе, возможно жоклеры забились. И вибрация..откуда она появилась. Кстатив се эти вещи происходят когда двигатель прогреется

вибрация постоянная после 30....причем как я уже упоминал когда прогревается движок. Клапана не стучат. А насчет проводки прямо и не знаю....

ой да я забыл поменять название.. Viper active у меня)) масло советую хадо и ZIC. Не знаю что лучше...сегодня вечером продуем жоклеры

После покупки б.у мотороллера Peugeot Jet Force 50 C Tech 50 куб см 2007 года карбюратор,обнаружил что два шланга никуда не соеденены а попросту болтаются.Один отходит от глушителя и заглушен болтом, а второй отходит от воздушного фильтра и не заглушен.Подозреваю что в мопеде недостаёт каких то агрегатов, но мотор работает и везёт нормально.Может кто нибудь дать мне обьяснение на эту тему? Заранее благодарю!

Простите что влез с левым вопросом, но новую тему не могу уже сегодня создать, помогите опознать деталь, очень важно. Качество фото очень дурацкое, постораюсь объяснить.. Похоже на боеголовку, с резиновым маленьким заостренным кончиком, колупался в карбюраторе, похоже от туда.... Но куда вставить не пойму(((

вообщем разобрал карб, жоклеры были немного забиты, продул их, а также там где находится бензофильтр была вода по видимому она тоже мешала проходу бензина....вибрация пропала, максималка 100, но тот провал остался...убрал кручением болта качества, завтра поменяю еще масло....но вот новая проблема!!!! начала иногда заклинивать ПЕДАЛЬ ПЕРЕКЛЮчЕНИЯ СКОРОСТЕЙ! ни с то ни с его, причем на месте все ок  когда едешь иногда клин...думаю может тоже масло...вообщем не знаю что со скутером началось(((

1) Швидше за все треба прочистити повітряний фільтр або почистити карбюратор ( можна те і те   )..
2) думаю немає різниці..

Вопрос: как уменьшить расход топлива, это ж ужос, на 150 км уходит почти полный бак! Это я ехаю не так, колёса квадратные или всё-таки дело в карбюраторе? О_о

 Да отрегулируй сцепление! Вверху в поиске вводишь: "регулировка сцепления" и никаких клинов, скорее всего, не будет.
 
  Отэта плоха! Может у тебя вода и в карбе и в баке? Так можно и двигло прибить!

 З.Ы: Я тебе скажу так: после Хонды Такт,  Активу придется уделять на много больше внимания. Но не потому, что он плох, а потому, что техника сложнее. Эт тебе не газонокосилка какая-нить...   КУРИ МАНУАЛ и будешь счастлив