И из-за этого с утра не будет заводиться с кикстартера ? пока ее не пробьет ?

Рисунок 3,цифра 1-в крышке поплавковой камеры есть маленький жиклер-который дозирует топливо на обогатитель,вот обрати внимание чтоб он был не забит,как впрочем и все остальные жиклеры и каналы.По запчастям-что конкретно интересует?Поршневая одинакова стоит на всех двигателях аf 18(дио 18,25,27,28,такт 30,Леад аf20).Подшипники коренные то же самое,коленвал-Дио 27,Такт 30.Ну и ещё много чего взаимозаменяемо,конкретней спрашивай.

Ребята, помогите найти карбюратор на Honda Vocal. Все магазины и СЦ в Горловке и Енакиевке объездил, на Маёрске был, безрезультатно. Может у кого из Вас или Ваших знакомых валяются в гараже останки вышеупомянутого старичка. Буду признателен.

звёздочка должна быть, просто её нет.
Вобщем там поснимали с него немного:
1. Передную фару.
2. Карбюратор.
3. Переднюю фару.
4. Передние поворотники.

поищи пользователя под ником Dоn Vlаd у него кажись такой апарат,может он тебе поможет

Сори у негоjf11

Хочу дать совет,если нет опыта,то лучше всё делать по одному.Если разобрал поршневую,то не лезь в карбюратор и т.д. ,что то не так соберёшь,а потом будешь тему создавать,типо ,,после замены колец,скутер не заводится,,.Окуратней при зборке с болтами на цилиндре,лопаются. На счёт колец,лично я ставлю SEE,лучшее из худших.

приемлемая цена. Плюс на форуме писали попадаются надежные экземпляры. Ездил в МРЕО встретил парня тоже на Легенде, за 2 года 15000 км, заменил карбюратор, требуют замены передние амортизаторы и все. До сих пор родной аккумулятор.

Может кто уже сталкивался с подобной проблемой. Являюсь владельцем старичка Honda Vokal. Родной карбюратор приказал долго жить, аналогичного найти не могу. Сам полный чайник в технике, поэтому решил спросить у всезнающего all, взаимозаменяемы ли карбюраторы на двух и четырехтактники? Если да, то какой больше подойдет на Вокала (учитывая его маленький расход топлива)? Если нет, то может кто подскажет где можно купить аналогичный родному, или какой подойдет от четырехтактных моделей? На авторынке попался только один от четырехтактника, но он по размеру был вдвое больше моего, и, естественно, просто не поместился бы под обвес.

Я не первый хозяин, предыдущий над жиклерами (которых тоже нигде нет) поиздевался капитально. Крутил плоскогубцами, жиклер холостого хода слизан напрочь, еле выкрутил, и оба разболтаны. В общем скутер ездит, но отрегулировать расход топлива нет не получается, жрет под 4 литра, кода газуешь из выхлопной валит черный дым, если постоит свыше 3х часов приходится с бубном плясать чтоб завести (на прогретом этой проблемы нет), нагар на свече черный маслянистый. В СЦ сказали что только менять карбюратор, которого у них нет, на крайняк попробовать поменять жиклеры, которые найти не менее проблематично. Вот в двух слова вся проблема. Добавлю что поршень и кольца на том же СЦ поменяли, так что причина не в них, масло не жрет.

Сделай фото родного карбюратора,легче будет посоветовать.Черный дым возможен если забит воздушный фильтр.Синий дым проблема с кольцами,ну масло попадает в камеру сгорания.Если карб маленький то можно попробовать с такта аф 24

Дым именно черный, в воздушном фильтре поролон, недавно промывал, да и с отсоедененным фильтром тоже черный валит, только что проверил. На параллельном форуме ответили что 2х тактные карбюраторы не совместимы с 4х. Вт фото, надеюсь таких достаточно, разобрать сейчас не могу, инструментов под рукой нет. Есть еще фотки жиклеров сделанные ранее с целью поиска оных по разным магазинам, СЦ и рынкам.
До понедельника меня на форуме не будет, и ответить на вопросы не смогу, но буду признателен за любые советы.

Ну и в чем разница с карбюратором такта 24? Только нет трубки подвода масла.Так можно и заглушить ее на карбюраторе.Главное чтоб по креплениям болтов подошел.А 50 кубиков что 4т что 2т и в Африке 50. Если не подходит по болтам то можно поставить с Дио.Да и поставить не забудь теплоизолирующую прокладку между патрубком и карбом,а то с верху вроде щель на стыке.

Люди подскажите у кого как откручен болт на Топливо в карбюраторе.
На скока оборотов.

Проблемма может быть и в карбюраторе давай пересечомся как нибудь попробуем что то сообразить с твоим мотом

Да, есть резинка сверху шайбочка. Кто то в теме писал что от одноразовой зажигалки пристроил и подошло. По пробуй исключить бензонасос, запитай карб из бутылочки, а трубку с насоса в другую бутылку.
_______
У ты какой, приезжай помогёшь, сами не одолеем. Дак и Вервет не виноват, просто его Лидка знает кого возит

Я ж тебе вроде выше уже писал-кусочком полотна делаем паз под отвертку и выкручиваем этот винт.Потом ставиш новый и регулируеш карбюратор.И расход зависит от множества факторов,а не только от регулировок карбюратора.

С чего начинать?С проверки карбюратора конечно.А что ты там картер пилил под поршневую-окна?Что за поршневая?2 Олег-у меня те же номера,игла на середине,качество 2об выкручено,и всё гуд.Фильтр пропитан чем?Тут пропитка или масло-тоже иногда роль играет.Попробуй вытащить из крышки воздухана тот апендицыт и заново настроить карб.

Может, а может и не ролики, а например сцепление, ремень, вариатор(корзина), клапана, плохая компрессия, забитый глушак, патрубок карбюратора вместе с прокладкой и т.д.