MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
10.06, 11:44
32
+20 °С
Вітер: 0 м./с., Пд-З
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендар
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Форум
Шукати
Сортувати:   без сортування   за датою   за автором   по темам
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
13.09.2010 р. відповів для mihey2010  
answerview
Да блин (кабель от телефона не найду фото скинуть!)короче я купил мотор от 90 без воздушного фильтра - но эта резинка  на карбюраторе была.Ну я без задней мысли снял ее и поставил фильтр от 50.Сейчас сходил в сарай сфотал ее -там вообще отверстие во весь патрубок!нет там такого сужения (а на 50 помню точно как утебя!) Дио-18 лежит разобранная там тоже как у тебя померил в этом месте (в самом узком - 24мм) А у 90 примерно - 32мм
Змінено: 13.09.2010 р., bonals
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
13.09.2010 р. відповів для bonals  
answerview
Да блин (кабель от телефона не найду фото скинуть!)короче я купил мотор от 90 без воздушного фильтра - но эта резинка  на карбюраторе была.Ну я без задней мысли снял ее и поставил фильтр от 50.Сейчас сходил в сарай сфотал ее -там вообще отверстие во весь патрубок!нет там такого сужения (а на 50 помню точно как утебя!) Дио-18 лежит разобранная там тоже как у тебя померил в этом месте (в самом узком - 24мм)
вот оно чё,задушен выходит,срочно исчу нормальный воздухан на90к с большими проходными отверстия,может есть у кого,куплю!
IN GOD WE TRUST
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
13.09.2010 р. відповів для mihey2010  
answerview
У моего друга с Полтавы,Тимура,на его Дейлиме точно так же был задушен воздухан.Патрубок поставили с дио(там проходное сечение побольше)и в крышке воздухана увеличили проходное сечение тоже.
блин,я пока писал ты уже ответил.ну и каков результат?
Результат положительный,только не следует сильно увлекаться увеличением сечения-будет беднить и греться сильнее,после этих доделок придется играться с настройками карбюратора,может даже менять жиклеры.На своем опыте могу теперь сказать-на впуске тоже должно быть сопротивление,иначе тогда неправильно работает двигатель-беднит.Оптимальный вариант-достать крышку с полтинника и патрубок с большим сечением.
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
Риболов видалений
13.09.2010 р. відповів для KOLIAN  
answerview
У моего друга с Полтавы,Тимура,на его Дейлиме точно так же был задушен воздухан.Патрубок поставили с дио(там проходное сечение побольше)и в крышке воздухана увеличили проходное сечение тоже.
блин,я пока писал ты уже ответил.ну и каков результат?
Результат положительный,только не следует сильно увлекаться увеличением сечения-будет беднить и греться сильнее,после этих доделок придется играться с настройками карбюратора,может даже менять жиклеры.На своем опыте могу теперь сказать-на впуске тоже должно быть сопротивление,иначе тогда неправильно работает двигатель-беднит.Оптимальный вариант-достать крышку с полтинника и патрубок с большим сечением.

Положительный результат в чём заключается?Максималка увеличилась?
Крышка бокса ,как и сам бокс одинаковы ,что на полтиннике ,так и на девностике.По крайней мере у меня одинаковы.Кстати, на полтиннике,  на боксе  ТАКЖЕ стоит GW3/
Jedem das Seine
Нехай Бог тобі дасть тобі утричі більше всього того,що ти бажаєш мені.
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...
13.09.2010 р. відповів для Tosha443  
answerview
Шпильки затянуты (несколько раз подтягивал - научило) на сапун завтра гляну.
Делал: поменял патрубок воздухана, поставил большего диаметра, родной помер, подтянул сальники магнита, магнит зажал хорошо, хоть и без фанатизма, клапана регулировал (выпускной чуток пережат был), пытался таки отрегулировать сцепление (сильно неохота двигло разбирать),карбюратор смотрел, чисто, голка посередине, больше вроде б ничего.
Кашлять не кашляет, работает стабильно, правда после регулировки клапанов появился слабый металический "стук - звон" на холостых, локализировать немогу, но где то около головы (может зазоры клапанов чуток поменьше сделать?), натяжку цепи ГРМ проверял, там ОК, даже не знаю до чего ещё "доколупатса". 06_question
Шукати тільки у форумі: Мопеди
До постингу
Тема: Владельцы Yamaha Majesty 250 (Советы по ремонту-обслуге)
14.09.2010 р.
answerview
Всем привет!У меня такой вопрос!Я вот заметил что у вас карб по удобней зделан(у меня винт качества в очень не удобном месте)!Я хочу взять карб но вот размеров не знаю а точней размер впускнова патрубка от двигла к карбюратору может кто подскажет какой диаметр внутренний патрука??Спасибо!
И поидеи с этих моделий только год я не знаю Yamaha YP250 (YP250R)
Жизнь дается человеку один раз.И прожить ее надо так чтобы там наверху офигели и сказали:"А ну-ка повтори!"
Шукати тільки у форумі: Максискутери - Загальне
До постингу
Тема: Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация
14.09.2010 р.
answerview
в карбюраторе кто то настройки менял?
ибо до меня в нем кто то покопошился. какие у него заводские настройки?
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Viper F5 - ремонт, обслуживание, эксплуатация
15.09.2010 р. відповів для reipok  
answerview
в карбюраторе кто то настройки менял?
ибо до меня в нем кто то покопошился. какие у него заводские настройки?


В карбюратор не лазил, на осень токо добавил хх а весной уменьшил хх. пробег 7700 что такое карб не знаю расход 2.5-3.5 18_good
Alex
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Piaggio/Gilera TYPHOON/STORM - ремонт, эксплуатация, обсуждение
15.09.2010 р.
answerview
Вот и по тайфунам темка появилась... На дио, джоги, ранеры есть, чем тайфуны хуже???
Нужна нам такая тема???


Технические характеристики и некоторые размеры з/ч:

РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 84 кг
Полная длина 1800 мм
Полная ширина 700 мм
Колесная база 1280 мм
Высота по седлу 810 мм
Размер переднего колеса 120/90-10
Размер заднего колеса 120/90-10, можно всунуть 130/90-10 (нужно будет подложить гайки под выхлопную, что бы не терло об колесо)
Объем бензобака 5.5 л резервный запас топлива 1.5 л
Объем маслобака   1.5 л

ДВИГАТЕЛЬ  - TEC1T до 1998 года
Объем 49.4 см3
Число тактов 2
Мощность 6.8 л.с. при оборотах 6500 мин
Крутящий момент 4.7 Нм  при оборотах 6250 мин
Степень сжатия 10.0
Система охлаждения Воздушная
Система питания Карбюратор - Dellorto - PHVA12
Диаметр цилиндра / Ход поршня 40.0/39.3 мм поршень подходит от Honda dio 34/35 (в доработках не нуждается)
Свеча зажигания: Champion RN2C или NGK BR9 ES - зазор 0.5 - 0.6 mm
Подшипники коленвала - BB1 3055B- (20x52x12mm)
Сальники коленвала - 19x30x6,5mm

ТРАНСМИССИЯ
Вариатор
Ролики вариатора (модель до 1998 года) - 16х13 мм - 8,5 грамм (обычный хондовский размер)
Ремень вариатора (модель до 1998 года) - 804х17,5
Редуктор Piaggio Typhoon 50cc (1993-1998) - 11/39 (объем 75 грамм - 80w90)
Подшипник открытый первичного вала 6201 C3- (12x32x10mm)
Подшипник закрытый первичного вала 6203 C3 (17x40x12mm)
Сальник первичного вала - 22x40x7mm
Подшипник игольчатый (в крышке редуктора) BK 1212- (12x18x12mm)
Подшипник закрытый выходного вала (заднего колеса) 6204 2RSH- (20x47x14mm

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Гидравлические/Однодисковые
Задние тормоза Барабанные
Диаметр переднего тормоза 190 мм
Диаметр заднего тормоза 110 мм
Тип подвески переднего колеса телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса маятниковая с моноамортизатором

РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Тип масла - Synthetic 2 stroke API TC or higher
Тип трансмиссионного масла - 80W-90 light gear GL3 or higher
Тип тормозной жидкости - DOT4
Давление в передней шине - 1,3
Давление в задней шине - 1,8-2,5

Ремонт вилки http://www.moto.com.ua/journal/id-586/

В архивах с лева на право:
№1 Мануал по ремонту двигателей PIAGGIO;
№2 Юзер мануал по тайфунам;
№3 Перемотка генератора и изготовление реле регулятора (тем кто хочет поставить ксенон);
№4 Информация по карбюраторам DELLORTO


Daelim E-five VS Piaggio Typhoon

Не только мотоциклы, но и скутеры поддаются классификации: городские, макси, спортивные…для бездорожья. Вот на последней категории и остановимся. А точнее, на двух представителях из этого племени.

Безусловно, характеристика «для бездорожья» звучит как гипербола, потому как полноценными эндурными качествами «полтинник» обладать не может. Но быть с претензией на некоторую всепролазность - вполне. Каждый раз вздрагиваю, когда в тусовке говорят: «Вот по деревенским дорогам лучше всего на Honda Dio гонять!» Простите-подвиньтесь, но этот скутер из разряда чисто городских, шоссейных аппаратов, подвески которого не всегда на асфальте справляются, не то что по сельским кочкам «дубасить».

Для лёгких пампасов существуют специальные табуретки, вот например, Daelim E-five. Причём интересно, что за основу корейского всепролазы бралась та же Honda Dio, но в новом, полуостровном варианте, претерпевшая существенные изменения во внешнем облике и, что немаловажно, в подвесках. Экстерьер скутера гасит предубеждения скептиков по поводу качества корейской мототехники. Отлично вписанная в передний «клюв» просветлённая фара контрастирует с задними кругляшами стоп-сигнала, будто взятыми из далёких восьмидесятых. Кто-то, возможно, узреет в них мотивы, навеянные спортбайком Yamaha R1. При детальном осмотре стыков между пластиковыми облицовками не находишь ни щелей, подобных своей ширине американским каньонам, ни заусенцев, сколов.

Daelim E-five


А вот и первые предвестники внедорожной концепции! Руки водителя прикрывают «офф-роудные» лопухи на рукоятках руля, поворотники, подвешанные на эндурных ножках, и «жирные» 10-дюймовые покрышки. Пухлые колёсики так и зазывают выехать на щебёнку и немножко похулиганить, покрутив «пятачки». Не менее классно (а чем-то и необычно) смотрится приборная панель, представляющая собой спидометр и контрольные лампочки. Лаконично и со вкусом. Что же ещё привлекательного? Передний дисковый тормоз, но этим, в принципе, мало кого удивишь, он уже давно стал знаком хорошего тона на «полтинниках» и гарантом лучшей активной безопасности пилота. Вдоволь наглядевшись, пора завести мотор, что удаётся всегда с первой попытки, это я говорю как юзер, тестировавший этот скутер. И вправду, почему бы ему не заводиться, когда мотор-то от вышеупомянутой Dio. Мощность не велика - 4,6 л.с., однако передаточные отношения трансмиссии подобраны на «пятёрку», и максимальная скорость у E-five порядком больше за магические 60 км/ч. Но разговор не о динамических возможностях машинки, а о пригодности к перемещению по дорогам, которые не по праву называются таковыми. Здесь большую роль играет тяговитость мотора, моментность, потому как лесные рейды изобилуют не только спусками, но и крутыми подъёмами.

Простой эксперимент: заедет ли скутер на земляную горку под 40 градусов, если до этого был дождь? «Асфальтовый полтинник» вам придётся тащить на себе, либо, подгазовывая, бежать рядом с ним. Daelim тоже звёзд с неба не хватает, но с соответствующей резиной, которой он комплектуется, совершить подвиг по восхождению на местный ведьмовской пригорок будет значительно проще. Равно как и прохватить по мокрым лесным тропинкам, не боясь за пляшущее под свою дудку заднее колесо. Да и подвески с материнской лаской побеспокоятся о спокойствии пригретой удобным спрофилированным сиденьем «пятой точки».

Ровная характеристика мощности мотора, без злых подхватов, вкупе с хорошей развесовкой скутера (переднее колесо неплохо загружено), не оставит поводов для опасения внезапно закозлить на том же самом подъёме, чем страдают японские старые «полтинники», особенно Yamaha Jog. Тот при неосторожном обращении с газом так и норовит перевернуться, что опасно при восхождении на гору. Но это, по сути, экстремальные покатушки, в рамках же обычной сельской дороги владельцу Daelim’а вообще останется только расслабиться и наслаждаться поездкой.

А вот конкурент Piaggio Typhoon существенно разнится как и внешним видом, так частично и применением. Не буду вдаваться в историю марки, но скажу одно, выпускается этот скутер значительно дольше своего соперника, что подтверждает высокую популярность созданного конструкторами образа. Во-первых, несколько своеобразный внешний вид (на любителя), сочетающий в себе узкий передний облицовочный щит и куцую заднюю часть. Одному человеку на сиденье вполне удобно, а вот вдвоём расположиться уже проблематично, ввиду недостаточности места. Приборная панель шокирует своим набором: спидометр, тахометр (!), целая россыпь индикаторных лампочек…По сравнению с E-five, набор богатейший. Но это на первый взгляд - те, кто катался на «итальянцах», знают, что «приборки» у них далеко не простецкие. Минуты достаточно, чтобы понять- переключатели качественные и работать будут чётко.

Piaggio Typhoon


И здесь внедорожная составляющая: внутренние трубы передней вилки предохраняют пластиковые грязевые щитки. Не сказать, что это панацея, но смотрится неплохо. И как же без «дутых бубликов», визуально создающих массивность не такого уж и большого скутера. Обязательно передний дисковый тормоз и двигатель воздушно-принудительного охлаждения. И вправду, зачем «водянка»? Двигателя я коснулся неспроста, потому как тюнингу поддаётся движка очень даже охотно. И направить эти возможности можно в двух целях: заточить «табуретку» под занятия стантрайдингом или улучшить характеристики для того самого бездорожья. В первом случае ставится бойцовая «семидесяточка», низовая выхлопная труба, меняется вариатор. И в путь, несмотря на некоторую тяжеловесность к выполнению трюков, Typhoon будет живенько выдёргивать переднее колесо в небо. В принципе, этот же «комплект» подойдёт и для покорения грязевых вершин. Причём экстрима и адреналина вы получите побольше, нежели на Daelim’е. Форсированный двигатель придаст поездке незабываемые минуты балансирования на грани фола, когда возможности пилота не будут соответствовать возможностям усовершенствованной техники. Но это для новичков. Для по настоящему опытных скутеристов Piaggio станет незаменимым каждодневным тренажёром, который всегда под рукой, готовый держать своего владельца в тонусе.
Когда ты уже готов сдаться, ты ближе к цели чем ты думаешь...
Змінено: 23.12.2013 р., saninbox
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
Прикріплені файли
rar
1.25 мБ.
rar
5.47 мБ.
rar
821.7 кБ.
rar
2.32 мБ.
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
15.09.2010 р. відповів для gafka8888  
answerview
Кстати почитал начало темы и наткнулся на еще одну мысль, может брать на себя нагрузку обогатитель. Можно ли его отключить на время?

Читай внимательно мой пост.Про обогатитель там тоже есть. Обогатитель стоит на карбюраторе,от него провода,по ним до первого разъёма,находишь и разъединяешь.
Если всё делать в той последовательности,как я написал,то можно точно локализовать место неисправности и,что более важно,ничего не спалить!!! 38_focus
Из любой безвыходной ситуации есть, как минимум, два выхода...

Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу. (О'Генри)
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Piaggio/Gilera TYPHOON/STORM - ремонт, эксплуатация, обсуждение
15.09.2010 р. відповів для saninbox  
answerview
Моя история или как я стал тайфуноводом. До тайфуна ездил на Дио, джоге, адрессе, аксисе и Леаде 90сс.

Продать лиду пришлось по причине регистрации и возможных проблем с постановкой на учет. Так как на доковую кубатуру денег явно не хватало, было принято решение брать европейца 50сс. Сначала хотел с водяным охлаждением, но потом почитав форумы пришел к другому мнению - ВОЗДУШКА!!!

Критерии подбора техники были следующие:
1. Цена не более 6500 грн.
2. 50сс
3. Не китаец
4. Возможность тюнинга и доступность качественных з/ч и расходников
5. Полноценно двухместный (удобство посадки)
6. по роду моего хобби (рыбалка) внедорожник или с хорошим дорожным просветом
7. крейсерская скорость 60-65 км/ч не в ущерб двигателю
7. воздушное охлаждение

Сформировал список моделей подходящим под мои критерии : YAMAHA NEOS, PIAGGIO TYPHOON, NRG-AC, DAELIM S5...

Купил сей пепелац 04/06/2010 в нашей купи-продайке "по фотографии" за 6000 грн, якобы в идеале.
С мопедом получил пакет документов: итал.тех.паспорт, таможенные документы и накладную на мое имя. Деньги были перечислены на карточку продавца, мопед прислали через ИнТайм. Получил мопед, первое впечатление ШОК!!! Тайфун вживую оказался больше чем я его представлял, поразило заднее колесо 130*90, широченный лапоть!!! Весь замотанный в картон и скотч (упаковка отличная). Размотал, распечатал - ВОТ ОН, действительно внешне все в идеале, есть конечно 2 царапинки на пластике, но не значительные, если не присматриваться то и не заметишь. Год выпуска по родным документам - 1994, пробег на одометре 13600. Все облазил обнюхал, сложилось впечатление, что мопед долго стоял в гараже, резина не изношена, но уже стала сухой и имеет маленькие трещинки. Все работает, мигает, бибикает. Завелся с пол тыка со стартера... Моторчик заурчал очень тихо и ровно. Пробую ехать, кручу руку - ровный разгон до 50 км/ч и все!!! Обороты на пределе, больше не едет. Первые мысли - стоят ограничители, ну думаю, приеду в гараж разберусь... Первым делом полез в вариатор, замерял ширину ремня = 15 мм ФИГАСЕ, вскрыл вариатор от туда выпали ролики, стертые до металла, 4 ролика весом 8 грамм и два ролика 6 грамм - Я В ШОКЕ!!!
Поставил новые ролики и новый ремень. Полез к воздушному фильтру, снял крышку и опять ШОК!!! Фильтр от старости превратился в так называемую субстанцию из трухлявого поролона и масла, все отшкреб, отмыл, поставил новый пропитанный маслом фильтр. После всего увиденного, решил провести полное ТО с заменой всех расходников, было сделано:
(в скобках указана стоимость материалов, все работы проводились собственноручно)
1. Замена роликов вариатора - 70 грн;
2. Замена ремня вариатора - 120 грн;
3. Замена поролонового фильтрующего элемента - 70грн;
4. Замена тормозной жидкости - 40 грн;
5. Замена трансмиссионки - 60 грн;
6. Промывка и настройка карбюратора - бесплатно!!!

После проделанных работ мопед побежал веселее, максимальная скорость 80 км/ч.
Доволен как слон!!! ИТОГО: 6360 грн.
Когда ты уже готов сдаться, ты ближе к цели чем ты думаешь...
Змінено: 15.09.2010 р., saninbox
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
15.09.2010 р. відповів для kaadoc  
answerview
Анатолий у меня такая же ерунда была но все прошло ( первое что я сделал это прочистил карбюратор, второе я холостой ход полностью регулировку закрыл тоесть закрыл заслонку, потом проверил колпачек на свече насвечник. а подачу топлива сделал 2,5 ) конечный результат в данный момент 800 оборотов двигатель работает оч тихо что иногда просто думаю что захлог вибрации нету зеркала недрожат.
Шукати тільки у форумі: Максискутери
До постингу
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
15.09.2010 р.
answerview
Хотел добраться  до злополучного сальника помпы,  слил охлаждающую значит, блин, думал если откручу  корпус помпы все увижу, наивный... А обратно вся жидкость не влазит, почти стакан остался, немного помучил корч еще немного вошло.  Увидел что болтается воздушный патрубок, оторвалась на карбюраторе пластина, полскутера разбросал, сварка, новый герметик на снимающееся резиновое кольцо партубка, теперь собираю понемногу. Гребаные дороги!!!
Если будет день, значит тени не в счет,
Если харакири, то кривым мечом,
Если тушат свет, значит грех так грех,
Если минарет - значит выше всех.
Шукати тільки у форумі: Максискутери
До постингу
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
15.09.2010 р. відповів для A2995  
answerview
Хотел добраться  до злополучного сальника помпы,  слил охлаждающую значит, блин, думал если откручу  корпус помпы все увижу, наивный... А обратно вся жидкость не влазит, почти стакан остался, немного помучил корч еще немного вошло.  Увидел что болтается воздушный патрубок, оторвалась на карбюраторе пластина, полскутера разбросал, сварка, новый герметик на снимающееся резиновое кольцо партубка, теперь собираю понемногу. Гребаные дороги!!!


А я говорил, что дороги у нас Ужасные!!! 19_negative
Короче пробило прокладку под головкой, течет маслецо. Ужас, обходил все магазины нигде не нашел паранитовую или азбестовую бумагу для новой прокладки.
Кременчуг и Комсомольск Хелп
"Мне пришлось потеснить знание, чтобы освободить место вере". И. Кант
Змінено: 23.09.2010 р., budniciok
Шукати тільки у форумі: Максискутери
До постингу
Тема: Мопед Sport: G-max "Racer" 50cc
16.09.2010 р.
answerview
всем день добрый.
Достался мне такой зверь за символическую цену, но есть некоторые недостатки:
1. Где, и за сколько я смогу взять на него переднюю и передние поворотники;
2. Аналогичный вопрос с карбюратором;
3. Передней звёздочки и крышки на неё у меня тоже нету.

Зарание спасибо.
Шукати тільки у форумі: Мопеди
До постингу
Тема: Viper Tornado 250: ремонт, обслуговування, експлуатація
16.09.2010 р. відповів для budniciok  
answerview
Хотел добраться  до злополучного сальника помпы,  слил охлаждающую значит, блин, думал если откручу  корпус помпы все увижу, наивный... А обратно вся жидкость не влазит, почти стакан остался, немного помучил корч еще немного вошло.  Увидел что болтается воздушный патрубок, оторвалась на карбюраторе пластина, полскутера разбросал, сварка, новый герметик на снимающееся резиновое кольцо партубка, теперь собираю понемногу. Гребаные дороги!!!


А я говорил, что дороги у нас Гребаные!!! 19_negative
Короче пробило прокладку под головкой, течет маслецо. Капец, обходил все магазины нигде не нашел паранитовую или азбестовую бумагу для новой прокладки.
Кременчуг и Комсомольск Хелп



По моему там паронитовая или асбестовая прокладка не подойдёть. Там надо заводскую ставить. Она с металлом внутри, а просто паронит прогорит очень быстро. Даже на полтосах стоят свои прокладки, а у нас тем более. Так шо не мудри.
Шукати тільки у форумі: Максискутери
До постингу
Тема: Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.
16.09.2010 р. відповів для ourlan  
answerview
Где находиться отверстие холодного запуска в карбюраторе( keihin) - honda dio af-28zx ?
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.
16.09.2010 р. відповів для ourlan  
answerview
Где находиться отверстие холодного запуска в карбюраторе( keihin) - honda dio af-28zx ?


За дросселем,в него вставлен должен быть пусковой обогатитель
Сообщество Пенсионеров 19+ (закрытая ветка)...Вячеславович...
Три яблока изменили мир: одно - съела Ева, второе - упало на голову Ньютону, а третье - придумал Стив Джобс
Змінено: 16.09.2010 р., NamelessRider
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.
16.09.2010 р. відповів для NamelessRider  
answerview
Где находиться отверстие холодного запуска в карбюраторе( keihin) - honda dio af-28zx ?


За дросселем,в него вставлен должен быть пусковой обогатитель


на какой картинке он показан ?  http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001003

P.S Сказали что он забито отверстие.
Змінено: 16.09.2010 р., ourlan
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.
16.09.2010 р. відповів для ourlan  
answerview
Где находиться отверстие холодного запуска в карбюраторе( keihin) - honda dio af-28zx ?


За дросселем,в него вставлен должен быть пусковой обогатитель


на какой картинке он показан ?  http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001003

P.S Сказали что он забито отверстие.


Рисунок 4, цифра 2. Вполне может быть, там трубочка такая идёт от него в поплавковую камеру, её продуть надо.
Сообщество Пенсионеров 19+ (закрытая ветка)...Вячеславович...
Три яблока изменили мир: одно - съела Ева, второе - упало на голову Ньютону, а третье - придумал Стив Джобс
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2025, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті   Магазин