Фысё ..... мозк закипел и отпал....как говорят слишком многа букаф ниасилил ..... я понял, надо учится заново.....сведения подробные их много но... мне пока тяжело их систематизировать.
итак, исходные данные двигатель BN157QMJ хочу получить :
1) НАДЁЖНОСТЬ это главное
2) увеличить кубатуру для приёмистости и максималки , как я понял для этого надо :
      а) Заменить ЦПГ, на пример на такую http://skuterok.ru/magazin/37.html
      б) Обработать "запилить" головку, можно родную
      в) Заменить вариатор на ТАТА "может кто даст ссылку"
      г) Заменить коленвал на длинноходный "может кто даст ссылку"
      д) Заменить карбюратор на 30 мм вариант "может кто даст ссылку"
3) двигатель прошёл 11 600 может ему требуется капремонт ??
4) буду делать новую приборку, полностью цифровую , на жк..... как оформятся мысли , открою тему....
пока пойду поменяю масла и колесо заднее , попробую поставить 1307013"
PS есть ли в Киеве мастер который грамотно и вдумчиво провёл данные работы ??? пока сменил 3х все халтурят, полную диагностику сделать никто не может, то масло течёт, то вибрации одолевают, деньги то берут, а вот работу.....

И так для участия в чемпионате КСК по ШКГ на скутерах в классе 70сс было решено построить Пиаджио Зип сп2 для сезона 2011!
Так же для выездов на Российские этапы гонок!

Решено было всьо замешивать на цилиндре с6 РТ 70сс

Фото





Списочек с ценами(цены каталога СА) =)
Донор(скутер)- 900 евро
ЦПГ Stage6 R/T - 350 евро
Коленвал Stage6 R/T 85 мм - 289 евро
Труба Stage6 R/T - 330 евро
Зажигание Stage6 R/T - 350 евро
Радиатор Righetti Ridolfi - 120 евро
Подшипники Stage6  - 36 евро
Лепестковый клапан Stage6 R/T Витон - 51 евро
Впускной патрубок Stage6  - 31 евро
Сцепление+ колокол 112 мм Stage6 R/T - 170 евро
Задние шкивы Stage6 R/T тоrк Буст - 175 евро
Крышка редуктора Stage6 R/T- 130 евро
Набор колес от сп1 - 200евро
Ступица от сп1- 40 евро
Передний амортизатор Stage6 R/T H/L - 411 евро
Зданий амортизатор Stage6 R/T H/L - 411 евро
Резина Stage6 R/T слики- 130 евро
Резина Stage6 R/T Дождь - 130 евро
Тормозной шланг Мотофорс- 36 евро
Тормозные колодки Stage6  - 17 евро
Подкат Stage6- 71 евро
Термометр Stage6  - 41 евро
Электро помпа Бош -250 грн
Вариатор Полини- 65 евро
Ремень малосси кевлар- 30 евро
Карбюратор Полини- 90 евро
Фильтр Stage6  - 36 евро

Скутер построен Командой Scooter-BOOM R/T при поддержке Scooter-attack.

Всех желающих посмотреть и увидеть, пощюпать и увидить в действии ждем 9 мая на Картодроме Чайка на первом этапа чемпионата КСК!в Киеве!

Ребят кто знает на первой странице есть данные по уровню бензина в карбюраторе.
8 мм это я так понял глубина? а где? в какой емкости?? ведь поплавковая камера неравномерная?

Друг, другом, но у нас в Коми принято, тебе дали? Верни такой же!!
И вопрос всем. Не развивает обороты выше 6000. Что только с карбюратором не делал. Прошёл 1800км. Свеча коричневая. В принципе для меня хватает, скорость при этом на 4 60км. но с горки и ветер в спину.

Б/У оригинал рекомендую.Китай не бери.Фото давай,фильтрбоксы тоже ведь разные бывают.И замеряй диаметр на карбюраторе.

понятьненко,
А что за карбюратор? 19мм?

В Вашем вопросе, есть ответ - кольца и клапана, двигатель при это разбирать не надо - головку, цилиндр.
От себя добавлю - сначала проверить и/или заменить воздушный фильтр, после этого карбюратор настроить на "лето".

Конечно много, у меня "Орион" 72 кубовый, кушает 2.3 л. на сотню. Причем в городском цикле. Начни с карбюратора.

Та надо вообще магнетто с пускача ставить , блин...  Карбюраторы почистил, свечи в норме - я у шоци.... До 5 тыс, после 6 тысяч - норма. А посередине - пропасть какаято, бермудский треугольник...

скорость набирает только до половины газа (с винтиком обогащения игрался и так и сяк, не помогает 60 км/ч идёт а дальше разгон не набирает ) Появилась эта проблема после снятия, и регулировки карбюратора.
Что делать ?

1. Берёт сомнения ускоритель, из распределителя до ускорителя, пробовал ртом потянуть бензин, глухо (как в танке) Может распределитель забился (именно тот канал что идёт на ускорительный насос) Основная подача топлива работает отлично

Как иглу нужно установить после 4000 км. (настройки все стоят я так понял на обкатку) ?

привет всем! народ, такая проблема( после очередной замены масла, мопед на скорости начал резко ее сбрасывать, а потом снова набирать. При прогреве двигателя утром, дым был синий, как будто не бензином заправлен, а маслом. А потом, посреди дороги резко упала скорость и при добавлении газа начинает глохнуть, работает только на закрытой заслонке, на холостых. Да и еще при проверке масла(его неделю назад поменял) на щупе был минимальный уровень(
что может быть? и что делать? говорят вроде карбюратор, но в нем все норм) единственное-это посыпалась прокладка между карбюратором и цылиндром,  я вырезал и поставил новую..

Кольца треба дивитись

Подскажите пожалуйста
Поставил на Honda dio 34 ЦПГ 72'' ,когда ставил сломал одну шпильку.Он завелся,но обороты очень высокие,как полная ручка газа.Меня лепестковый клапан,чистил карбюратор.Подскажите в чем причина?

Должно стоять и зажимать 4 шпильки-болта.  Обязательно! Прокладки стоят?
Обороты регулируй на карбюраторе, винтом количества. Винт качества - подача смеси. Проверь работоспособность пускового обогатителя, может не опускает иглу.
Лепестковый должен не давать обратку, проверь...

...недостаточно топлива! Засор в карбюраторе или в системе подачи...

Мото-корифеи, специалисты, а ну-ка подскажите, где это искать?..
У меня второй раз подряд аналогичная неисправность; опишу все признаки подробно: запуск скутера после примерно двухчасовой стоянки (т.е. мотор остыл вроде бы, но не очень так чтоб давно) - и запуск какой-то неуверенный; мотор через такт работает, дымит сильно, и дым имеет отвратительный запах; бензин видимо не весь сгорает. И да - холостых оборотов при этом нет, из-за работы через такт обогатитель как-то с задачей не справляется, приходится подгазовывать. Далее, после непродолжительной поездки (или прогрева на месте с подгазовкой) - работа двигателя выравнивается. (Свеча новая). Но на ближайшем красном светофоре скут поработал-поработал - да и заглох. И со стартера ни фига не заводится. Пару попыток завести скутер - и... из карбюратора начинает литься бензин, сразу из переливной трубки (карб с пластмассовой крышкой) и через патрубок - из воздушного фильтра...
И если не ограничить подачу бензина из бака - то так весь и вытечет.
Но, блин, по дороге из бака у бензина есть вакуум-клапан и игла поплавковой камеры - не могут же они одновременно отказать???
И что самое невероятное - это случилось дважды в течении десяти дней. В первый раз помогла полная прочистка карба; хотя я никаких в нем проблем не обнаружил; да и вообще у меня новый карб. И тут  - повтор...
Кто сталкивался с подобным? От чего вдруг такое может быть - работа мотора через такт-глохнет мотор-течет, не останавливаясь, бензин?  

не торопясь проверь всю топливную систему при возможности продувку карбюратора сделай с нашим бензином возможно всё

И снова здравствуйте!  
Вот, набросал статейку о чистке/настройке/синхронизации карбюраторов на Т-МАХе первого поколения.
Надеюсь, всем пригодится, т.к. процедуру синхронизации нужно делать каждых 10т км.

Если заметили ошибки - пишите, не стесняйтесь.

Привет,у меня было наподобие,когда на пониженную передачу переключал глох,посмотри подачу бенза,проверь шланги как советует pitbul,на моем просто был забит краник,проверить просто,сними шлангу что идет к карбу,т.е.отсоедини ее от карбюратора и посмотри течет ли бензин,если он еле еле капает,то вот в этом и проблема,может и фильтр топливный поменять нужно

А за подобные "советы" не звезды надо снимать, а банить!
Недоросли превращают толковый форум в мусорку...