Ну че Бурговоды крутые - с праздниками прошедшими и предстоящими! Попрятались как мышки и молчите.Неужели все тряпками выхлопную трубу заткнули и ждете весны! Продолжаю эпопею с "больным" аккумулятором - прошло почти 2 месяца после тренировки аккумулятора. Сегодня решил еще раз его потренировать - замер напряжения тестером 12,4V - и на разрядку малым током 0,23А .Лампа светила 27 часов до напряжения 10,5V после чего аккумулятор  опять пошел на зарядку . считаю что работоспособность аккумулятора восстановлена. Фотки прилагаются ниже.Решил вылечить больные накладки на глушитель.Мне по жизни не повезло с накладками  - достались хромированные ,от длительной эксплуатации хром облез и  все это дело стало плохо выглядеть .Попытка прикупить нержавеющие накладки на Бургман-клубе закончилась неудачей.Поэтому прилагаю ниже фотосессию по обдиранию старого хрома  и подготовки накладок под хромирование.Позже выложу результат.И еще одна тема: никто из вас не заморачивался идеей сделать круиз - контроль на наших коней? Не знаю как у вас - у меня правая рука немеет после прохвата 500км и выше.Хотелось как-то зафиксировать "газ" в одном положении и дать руке роздых.После рытья в нете нашел три способа фиксации ручки "газа" в одном положении:1 - "приблуда" стоимостью 100евро действующая как механический зажим(тормоз) на ручку "газа",2 - способ ув.Валиксана - шайба с лунками и подпружиненный шарик, и 3й способ - резиновое кольцо за 3евро, скатывающееся в зазор между ручкой "газа"и балансирным грузом.Какая-то амеровская фирма предлагала круиз контроль на Бург за 800$  - этот вариант на рассматриваю. У каждого из рассмотренных способов есть свои достоинства и недостатки.Предлагаю к рассмотрению еще один вариант - электромагнитный тормоз на ручку "газа".Проведены эксперименты по использованию в качестве привода клапана холостого хода из карбюратора фирмы СОЛЕКС (Жигули Таврия).Эксперимент был неудачен - очень слабое усилие втягивания.Посему вопрос ко всем - может у кого завалялся мощный эл.магнитный клапан на 12V - просьба отписаться. Подсказка где может быть такой эл.магнит - старые совковые магнитофоны.Он должен быть небольшим по габаритам.

Я сказал, что тоже любитель "колупать" железку. чтобы что-то поменять. Ну, добился я скорости за сотку, ну прокатнулся, ну доказал, а дальше-то что? Самый комфортный вариант 70-85 км/ч, что обеспечивает вполне обычный нетюнингованный движок.Так чего огород городить? Мы-то это за все время тут прошли вдоль и поперек, но вот заметь, периодически появляются среди умных наиумнейшие, которые считают своей миссией научить других чему-то.Причем тащат обычно с других ресурсов. Ты вспомни, как мальчик один тут нам рекламировал статейку из какого-то журнала про "Озверин для каба", в то время, когда уже была у нас очень пухлой тема "Тюнинг ни па деццки", и половина ездила на обрезках, а вторая половина на полноценных переделках  под 110сс.
Просто нет-нет, да и появляются фанаты жиклеров, карбюраторов, коробок передач. Теперь вот коммут. Хотя года четыре назад сколько Макар за него трещал, ну и что?

Всем привет.

Может кто знает ,подойдет мембрана карбюратора с  браво на маджести?

Доброе время суток!у меня такой вопрос : тронул поплавковую камеру - изменил положение поплавка и всё не могу подобрать нужную высоту . перелив, недолив ,винтами подачи топлива и ХХ  вроде чё-то поймал но не то . не могу найти мануал по настройке альфовских карбов . везде говорят как винтами настроить - а это я знаю . а вот как поплавок настроить не могу поймать .вроде чёто есть ,проехал - пойдёт , остановился потёк с дренажки . опять разбираю уменьшаю и опять не то. какая высота нужна? кто знает подскажите! а то с лета мучаюсь.
карбюратор такой:

Константиныч, я уже упоминал, что с трубочкой не всегда прокатит. У меня вот как раз такой "нетрубочный" альфовский карбюратор.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1216545/#1216545%EA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0&all_v_pst=on#1216545
http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/%EA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0&all_v_pst=on&page=912#pryam

Вообщето это от Минска 2Т, но если груз читать, тогда понятно всё. Можно нажать на изображение и оно увеличится, там описан смысл опустить поплавком в банку карбюратор...

Да мне это все понятно. Я это все к тому писал, что многие пытаются на таких вот альфовских карбюраторах надевать трубку прозрачную именно вместо трубки перелива. коей она тут и является. А не сливной,  как на дельтовском карбе. А потом начинают крутить винт, а вместо заполнения трубки получают течку из-под него. Я лишь хотел сказать, что переливной выпуск на крышке никак не связан с винтом слива. Кстати вопрос к тебе в этом плане: Ты точил резьбу вместо винта и на неё надевал прозрачную трубку? Или подбирал по диаметру трубку, чтобы вкрутить по резьбе?

Начни с того, что выставь поплавки "по горизонтальной оси" - параллельно разьему.
Для этого переверни карбюратор вверх ногами и  проверь параллельность, а потом будешь смотреть уровень и если надо - корректировать.

Мені раніше "жабки" на тиждень не хватало,заварювало контакти або просто розсипалася. Поставив від карбюратора ВАЗ-2107 мікровимикач економайзера, підходить  по всіх параметрах (я ставив на ліву сторону).І коштує на половину дешевше, заплатив 7 грн. 50коп. в автомагазині.Від"їздив пів року без усяких проблем. Так що не морочте собі голови всякими релюшками, поставте раз,   і забудьте цю проблему НАЗАВЖДИ ! ( Ідея не моя, хтось писав в контахтах).

Толик, привет. Вопрос по твоей переделке карбюратора (#10057).Что изменилось после переделки?В смысле выше поднимается заслонка, выше поднимается игла...? Спрашиваю, потому что, хотя потертости на крышке и защелке есть, заслонка поднимается полностью

Домик- это лепестковый клапан или забыл как называется алюминиевый соединитель картера и карбюратора ?

народ! подскажите почему в карбюраторной сашке нет проблем с РР.генераторы вроде такиеже.может как-то перехимичить возможно??????

а разве у инжекторной они есть??
первый раз слышу
генераторы разные!!!

Завтра скину ещё фото как переделал воздушную коробку,которая крепится к карбюратору.А вот немного фото моего коня.

1 кольцовку на что ? на родной глушитель и 12-й карбюратор ? толку от неё , только мощность на низах пропадёт . Для того чтоб 1-но кольцо работало нужны компоненты которые позволят раскрутить обороты мотора выше стандартных ...

Но поршневая то не стандартная,и карбюратор тоже...Так что только экспериментальным путем...

Ну это точно=)
Ну бороздя интернет смотря на разные диаметры карбов и тюнинг.колекторов в основном идёт всё впритык
ну фот в принципе пару фоток

Выкладываю, как обещал инструкцию на русском на 400 карбюраторную 99-2002. Если конечно скорость позволит
Не получилось, буду пробывать через файлообменник

простой пример
Почему инжекторные автомобили экономичнее карбюраторных? Ведь на работу инжектора тоже затрачивается энергия.

За счет более точного дозирования топлива.То что человек раньше делал головой сейчас за него делает микропроцессор.Это я к тому что водитель-профи и на карбюраторном моторе добьется такой же экономичности.
А если ты хотел подловить меня на затратах энергии-то мимо.Инжектор берет энергии чуть-как лампочка.Твоя же установка что бы приносить толк должна жрать ток киловаттами.