А мне вот все везет с запами новыми,теперь новый карб напрочь отказался заводится после простоя в пол часа, оказалось канал отлит на подсос а отверстие китайцы просверлили лиш на половину  ,пришлось мне  высверливать точней бормашинкой бурлить шарик ,потом когда больше половины спили его стукнул он провернулся и я его вытянул,успешно досверлил отверстия которого не хватало до жиклера ,и был пруток олова выточил боченок и запресовал,теперь карбюратор работает хорошо

Согласен,китайский карб это что-то,но тогда когда были проблемы с мопедом уже не знал что делать и купил копию моего карба,делорто 21-го,поставил китайский работает также,и решил его и оставить так как нужны деньги а делорто быстро продал.за дороже чем новый китайский стоит),ну и кое что переставил на свой с делорто     так что теперь карбюратор наконец-то работает.
Я тебе помниш расказывал про новые свечи,так вот ту старую свечу что за работал мопед,да он заработал,но на верхах за 9 тысяч его как лило короч мопед всеравно пердел.я опять мурыжил карб ничего не помогало,решил снова ковырять свечи,нашел две денсо не помню цифры вроде u20 ... вкрутил одну,мопед ужасно работает как с новой нжк. и вкручую вторую такую же и мопед сначала почьмыхал видно свеча нагрелась,и мопед заработал,крутит свои положеные 12-13 тысяч. вчера даже прокотился,но мопед сеичас одна рама,ехал и слышал как болты отлетают)) сразу загнал)))плохо что свеча с короткой резьбой,заказал новую свечу на бегемоте,посмотрим как бегемотовские будут работать.,а так наконец почти все нужно уже взятся покрасить его,та на учет ставить.

я ставил карбюратор от лада-90 на дио-18 с цпг-49 куб., ничего хорошо в этом нет---перелив.

можно всегда восстановить резьбы в картере, но это нужно нести к аргонщику.

конечно  вам лучше поискать картер, но это дело не быстрое, в интернете полно таких же плохих картеров как у вас. так что просите хорошие фото у продавцов, а лучше самому ехать и покупать картера в живую.

Она крепится к кожуху цилиндра и подходит к карбюратору и состоит из двух половинок.Сам не могу сказать зачем,но если предусмотрено чтобы в ней ходил тёплый воздух,то кроме как подогрева или отвода тепла я не вижу других функций
Вот тебе пару снимков моих.Могу подсказать ее номер по каталогу,может закажешь потом.На разборках врядли продадут,так как это часть мотора.

Это просто воздуховод для подвода тёплого воздуха к карбюратору, карб обычно ставят в тёплом месте, в авто например над выхлопным коллектором, на 20том леаде цилиндр вертикально и в кожухе есть отверстие для воздуха подающегося на карб так как карбюратор близко, на 48 цилиндр стоит далеко поэтому сделали воздуховод. В принципе он не особо важен, если ездишь летом, ну может по холоду будет тупить слегка и то не факт.

Что-бы заменить антифриз, разбирать ничего не надо. Достаточно снять крышку накрывающую аккумулятор и карбюратор,в отсеке рядом с карбюратором есть болт на кронштейне под ключ на 10, он и держит заливную горловину. Открути его и вытягивай из под пластика горловину за ушко она полностью на патрубках и никуда не денется.Ставится в обратной последовательности, я так 100 раз делал

Привет Саша. А кому сейчас мотоциклы нужны в стране бардак, разруха бендеры рвутся к власти цены скачут на всё, чем выше доллар $ тем всё дорожает в несколько раз чем доллар, вчера заправлял бензин А-92 по 10 грн 90 к, смотрю А-95 по 9 грн 80 к спрашиваю а почему А-95 дешевле за А-92 заправщица отвечает этот А-95 спиртовой бензин для инжекторных машин, не знаю в карбюраторный двигатель залить что будет    а если доллар и бензин дорожает значит и всё дорожать будет в такой ситуации  кому мотоциклы нужны и всё остальное главное еда была на своём столе и одеться обуться, люди получают зарплату и гребут продукты, заправщица говорит бензин дорожает и заправляются всё  меньше с каждым днём.

Разобрался с винтом качества.Сначала закрутил до упора-получилось 1.75 ОБОРОТА,потом выкрутил(пришлось опять пилить корпус карба ),и сделал пропил под отвертку.А вот теперь -ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ:Почему же все таки на данной модели карбюратора не ставится резиновое колеко на этом винте?Я это раскусил,теперь хочу услышать варианты....

Список параметров
Габаритные размеры мм (Длина Х Ширина Х Высота) -
2000x715x1155
Расстояние между осями колес 1500
Минимальный клиренс 200
Угол поворота (левый, правый) 42°
Качественные параметры
Снаряженная масса (кг) 122
Максимальный нагрузка (кг) 150
Объём бензобака (л) 12
Объем заливаемого масла (л) 0,950
Двигатель
Тип один цилиндр, четырёхтактный с воздушным
охлаждением
Рабочий объём мл 199,1
Диаметр и ход поршня, мм 36*58,2
Степень сжатия ,,. 9,4:1
Максимальная мощность кВт/(об/мин)- 16
Номинальная мощность кВт/
(об/мин) 12
Максимальный крутящийся момент (об7мин)- 14;5/7000
Мин. Расход топлива гр/кВтч - 354
Мин. кол-во оборотов на холостом ходу (об/мин)     1500+/-10
Тип зажигания CDI
Тип стартера ..,.:,.,,. электрический
Тип смазывания: принудительное давление и смазка
распылением.
Тип масла SAE 10W40, класс SG или SF
Тип бензина АИ92
Воздушный фильтр .lib...Бумажного типа, картридж
Тип карбюратора .. BS28
Тип газораспределения SOHC

Трансмиссия
Сцепление многодисковое, в масленой ванне
Передаточное число главной передачи 3.158
Передаточное отношение последней ступени 3.000
Передачи:
1-ая передача: 3.000 2-ая передача: 1.933 3-ая передача: 1,438 4-ая передача: 1,095 5-ая передача: 0,913
Колёса и тормоза
Шина переднего колеса, степень безопасности – 90/90-18 47 J Шина заднего колеса, степень безопасности -.... 130/90-18 59Р
Давление в передних шинах (кПа) 225
Давление в задних шинах (кПа) 225
Передний тормоз дискового типа с приводом от руки.
Задний тормоз дискового типа с приводом от руки




Амортизаторы
Передний амортизатор -пружинный, погружённый в масло Задний амортизатор-пружинный, погружённый в масло.
Электросистема
Свеча NGK D8EA.
Передняя фара , 12В 35Вт/35 Вт.
Лампа указателей поворота 12В 10 Вт.
Лампа  стоп - сигнал ... 12Вт 5 Вт 21 Вт.
Лампа индикатора 12В 3 Вт
Батарея ...А/ч 12В8А/ч
Звуковой сигнал 12В 1,5 А.
Максимальный шум, децибел (А) <80.
Максимальная скорость, не менее (Км/час) 95
Максимальный угол подъём 18°
 Расход топлива л /100км <2.5

Саня,я выше написал,что разобрался,почему на данных моделях карбюратора не ставится резиновое колечко,и хотел бы выслушать что придумает общественность.А то не интересно-найти что то новое,и сразу же рассказать....пусть люди подумают,пообсуждают...а то скушно,по сто раз все обговорено,и практически нового ничего не всплывает...

Коля,а на 48 Леаде есть колечко под винтом качества. Хотя карбюраторы очень похожи. Я полагаю что колечка может не быть из-за того что имеется температурный клапан в фильтрбоксе. Он при плюсовой температуре открыт. А основной винт качества сильно не влияет на регулировку и открыт чуть более 0,5 оборота. У меня так.

Правильно полагаеш!Все дело в дополнительном канале,а так же в положении кончика этого винта в канале.Как нубудь нарисую схематично-для ясности...

отвечал вопрошающему в личку, но попытаюсь здесь продублировать, авось пригодится.
полностью отрегулированный карбюратор дает полноценную смесь лишь на прогретом двигателе при температуре  воздуха не менее 15 градусов. иначе при прогреве ХХ возрастает (что нормально). если при пуске холодного двигателя не требуется прикрытие воздушной заслонки, то это говорит о том, что или смесь богатит (регулируется винтом качества) или соотношение диффузор-пропускная способность не соответствуют кубатуре (что получил я при переходе на большую кубатуру, оставив стоковый карб с жиклерами и впусной коллектор). двигло попросту не выдает свой номинал, зато экономичен. тут советы бесполезны - каждому своё
www.moto.com.ua/postphoto/archive/39730_6.rar принцип настройки карбюратора (он везде един)
на приаттаченной фотке - косвенные показатели, по которым можно найти неисправность

Добрый вечер, прошу помощи. Есть сузуки сепия зз на котором стоит какрб тип 2. Хочу купить(есть возможность посмотреть только на фото) карб тип 1(честно говоря первый раз такой увидел ). Вопрос: эти карбюраторы взаимозаменяемые между собою?

Еще раз немного о фильтре. Мопед стал плохо заводиться, решил почистить карбюратор, ну и посмотреть фильтр. Фильтр москвичевский показался влажным, мопед стоит сейчас под навесом. Ехать надо, поставил родной, благо лежит неразобранный. Завелся нормально, но на оборотах 4000-5000 какой-то провал, почти глохнет. Медленно дроссель открываешь газует нормально, при резком открытии - глохнет. На следующий день поставил просушенный москвичевский, все встало на свои места, нормально заводится и нормально газует. Может все-таки мало воздуха, богатая смесь и т.д. хотя раньше, до того, работал нормально.

Снять и почистить карбюратор.Залить свежего бензина.При замене колец все правильно собрано?Состояние поршня и цилиндра нормальное?Ведь если выработка большая,то при установке новых колец компрессия бывает еще хуже чем до замены,отсюда могут быть такие симптомы-как отсутствие холостых оборотов(приходится нактучивать винт до конца).Обогатитель работает?

Сурово однако, можно по пробовать снять подачу бензина, слить бензин с карба и продуть киком на сухую выкрутив газ на максимум а потом опять таки с помощью горячей свечки и свежего бензина заводить. То что залил согласен, после простоя зимнего валит дым и конденсат с трубы течёт это есть.  
Давно подозревал зимние прогревы не всегда хорохо, лучше грамотно законсервировать на зиму. Самая малость это в горячий горшок пару капель масла + пустой карбюратор и заткнутая труба на зиму помогают.

Приветствую всех,давно просматриваю эту тему и вот наконец зарегался .
Возникла проблема с заводом скутера.
Всю зиму методично разбирал узлы и прочищал их,собрал и в итоге не заводится моя Лида,не поступает бензин в карбюратор,думал из за того что поставил фильтр тонкой очистки между баком и бензонасосом,сегодня разобрал все и поменял шланг,ни какой реакции,не заводится с кик стартера....
Помогите советом,где искать?

Сними с карбюратора шланг подачи топлива,покрути стартером и посмотри поступает-ли вообще бензин! если Да то если лазил в карб то ищи проблему там,если нет то у вас в бензонасосе есть помоему фильтр(может он забился - но я не думаю!). ЕСЛИ С КАРБОМ ВСЕ В НОРМЕ то попробуй заткнуть воздушный фильтр и так пробовать заводить! Шланги все правильно поставил?(вакуум на бензонасос!) Вообще причин много - мы же не знаем ,что ты с ним делал(в какие узлы лазил!)

Шланг снять от карбюратора и пару раз дернуть киком?
АКБ стоит на мопеде но ничего не горит ,ни приборы ,ни стоп ,а про стартер даже говорить нечего.