При аналогичном переходе глушитель стал почти без проблем, а под карбюратор пришлось добавить еще одну дистанционную планку (такая вся карболитовая, черная и ставится между карбюратором и патрубком), т.к. карбюратор упирался в стартер. Теперь у меня стоит две дистанционные планки. Еще я заменил коммутатор, сильно обратка била. Поставил от Вайпер актив. Обратка пропала. Фото своего фильтра не делал, поищи поиском - его неоднократно выкладывали. Сам по началу имел отношения определенного рода при чистке воздухана: для снятия оного приходилось снимать аккумулятор, через отверстие в аккумуляторном отсеке раскручивать винты, разбирать воздухан на половинки и только потом его вынимать по частям.

Привет,
В своё время присматривался к этому мотоциклу, но всё таки решил взять японца вместо него. По обзорам советую глянуть вот этот https://www.youtube.com/watch?v=_dBIXOMKw6E . Там владелец примерно точно описывает все наиболее распространённые проблемы с ним.
Ну и касательно мнения насчёт 'карбюратор или инжектор?' - я бы посоветовал (в плане ремонтопригодности) всё таки присматриваться к карбюраторной версии. Не сильно я доверяю китайской электронике. Ежели что случится в дороге, то карбюратор, по мне, так проще исправить будет исправить даже в поле.

Прогорел порень. Впервые у меня такое,. Причину не выяснил. Карбюратор вроде был настроен. Карбюратор от дио32. Поршневая СМР. Я озадачен.

Бедная смесь.Расскажи подробно-как ты ездиш?В смысле-положение ручки газа.Дио 32?Не,не слышал...

ОГО! По каким симптомам определил? Компрессия  упало и перестал заводиться?

 Мое мнение : поршень попался бракованый . От бедной смеси прихваты случаются , а тут  такое ощущение что дно поршня было слишком тонкое и просто дало трещину не выдержав давления в камере сгорания . Как пуля пробила поршень !

На твоем насосе тоже клапан не держит?Там все просто:Снимаем маслонасос,моем его хорошенько,потом разбираем полностью,и с помощью промывки для карбюратора,а затем  компресора продуваем канал.При продувке компрессором слышен характерный звук,если там что то было в виде мусора-вымывается и вылетает,а при продувке воздухом-вследствии вибрации подпружиненого шарика,шарик прихлопывается к своему посадочному.Этого не видно,но догадаться можно.Клапан то не разбирается...Ну и потом с помощью шприца можно проверить,а можно проверить и на месте-путем снятия шлангочки с карбюратора на ночь:если с утра нет пятен масла-значит клапан работает.   за внимание...

не жрет сильно расход в пределах разумного вроде бы , теперь хоть не течет с карбюратора , игла чистая и карбюратор в целом . как его не крутил или тянет или нет все остальное так же (дымность , цвет свечи , расход ) а что с ним такое понять не могу . кстати , если у меня ровно 50 куб поршневая 3kj yamaha 39mm то какой карбюратор нужен ?
брать может такой : http://k-moto.com.ua/skuter%20Yamaha%20Super%20Jog%203YK%203KJ%20Aprio%204JP%20Axis%203VP/Yamaha_Jog_3KJ_karbur_4.jpg - это оригинал yamaha 3kj
у меня сейчас такой стоит родной 1pe40qmb  c диффузором 19мм а в оригинале 14 мм , только вот , я не понял диффузор это дросселя диаметр или уже со стороны впускного коллектора ? просто есть и оригинал jog  просто там отверстие от воздушного фильтра внутри меньше и дроссель тоже меньше ...

Есть стоковый, есть цмр, есть  28 Дио. Пакет с жиклёрами( громко сказано, коробочка). Некоторое кол-во дозирующих и запорных игл разного образца.

Например на родном карбюраторе с по идее очень обеднённой смесью его продолжало заливать, ставлю цмр, он относительно нормально работал ( 81 главный и 35 второстепенный жиклёры), теперь же заливает и на цмр карбюраторе( после того, как пересел с кейхена на него прошло, а может и проехало полторы тысячи) что делать - не знаю.  

Всем доброго дня !
Вопрос : Как выглядит оригинальный карбюратор jog 3kj ? у меня есть два карбюратора с надписями japan , у него дроссель большего диаметра чем у стандарт jog и с большим отверстием для воздуха нежели стандарт диффузоры одинаковые - 19 мм , думаю один из них шел с завода на моем китайском "сокровище"  , есть еще один с меньшим дросселем , и сам карбюратор меньше размерами всех запчастей , после того как заглушил неработающий обогатитель , на нем постоянно скачут обороты сам газует , сам снижает обороты , глохнет  что это может быть ? Из-за обогатителя ? тянет норм , воздушный фильтр я чищу и пропитываю раз в 1.5 - 2 недели . Обидно , т.к. толком не еду и только ремонты , хотя пол движка и акпп новая .

Добрый день. Хочу заменить карбюратор CVK на карбюратор от дельта или альфа, какой лучше (альфа или дельта) и какой кубатуры брать (поршневая 47диаметр) двигатель 139QMB .Спасибо

Вот посмотри видео.
Как Может Ехать Правильно Собранный Китайский Скутер
https://www.youtube.com/watch?v=xj4ONHuR-Z8
https://www.youtube.com/user/morkovka2948/videos
139QMB: карбюратор от Дельты
https://www.youtube.com/watch?v=g9vjQm3rGXI
Ответы на вопросы про карб от Дельты на 139QMB
https://www.youtube.com/watch?v=nTXnUgf8vD8
Сегодня тоже поставил себе карбюратор от актива. Но что то не могу загрузить фото на комп

Друзья, такая проблема: Заводится скут, норм держит обороты, можно тулить куда угодно и как угодно (ну, образно говоря). Карбюратор полностью продут, промыт, прочищен. Собран чётко. Уже неделю разбираюсь с ним сам. Не понимаю, подскажите: почему после езды постоит 10 - 15 минут его заливает бензином, да так, что тот начинает капать через боковое отверстие. А через 30 - 40 минут снова можно завести. Сегодня залез в поплавковую, подогнул язычок, думал уровень, ни фига, та же ерунда - капает!!! Это он: http://maxiscooter.com.ua/shop/product_1089.html (не реклама).

Карбюратор лучше брать оригинальный б.у.
МСЮ варики и поршни например ходят хорошо, а вот ремни этого производителя по качеству средненькие...

Действительно есть такое. Родные кольца имеют 0.98-1.0 а вот под китайский поршень типо МОТОТЕЧ- 1.4мм. CMR в самый раз делают кольца. По поводу не запускается двигатель. Ну после ремонта он и не запустится сразу. Если все в порядке и система зажигания и система питания (карбюратор) то придется заводной ножкой по махать эдак разов 40 а иногда и 50. Пока  закачается бенз в карбюратор, потом пока заполнится смесь в полости картера а затем уже качнет в цилиндр. Хотя по твоим описаниям похоже что системой питания. Попробуй вот что еще. Набери в мед шприц бензина и после запуска двигла, как только начнет глохнуть с шприца в карб по трошки брызни бенза. Если двигатель продолжит работу при таких условиях, то явно что то с карбом. Другого я не вижу.

Всем привет . Вопрос : Двигатель моего мопеда 1pe40qmb (ChinaMinarelli) поломан примерно на 700 лей (40$) есть в продаже 2 двигателя рабочих 139qmb по 1000 лей (55$) . Как думаете , что более толковое вложение средств ? просто смотрю все 4-тактники села работают толком а мой в никакую то карбюратор то электроклапан то лепестковый клапан , в довесок не регулируется как положено карбюратор никак просто . Расход замучил примерно 4-4.5 литра скачут сильно холостые дымит все друзья с него шарахаются тарахтит как пила и дыма много . Когда брал дума двухтактник меньше деталей меньше ломаться будет а вот и нет ...( Из-за двигателя все владельцы 4-тактных в один голос говорят : Если бы мы сколько ремонтировали его мы бы его подожгли или кувалдой "поровняли" и ведь руки растут вроде откуда надо , я и Иж планета 5 собрал для себя с нуля до идеального состояния , поэтому хочется чтоб и этот мопед работал как положено . Как 139 мотор по вашему мнению ? лучше чем двухтактник ? Просто зла у
же не хватает на мой мотор  

По сравнению с прошлой осенью,когда приходилось тоже подгазовывать и пользоваться подсосом,этой осенью заводится пока без подсоса и подгазовки.Коммутатор Тата от Академика делает свою работу,аж не ожидал когда мопедка завёлся с полуоборота утром после ночного заморозка -5  
Карбюратор поставил родной,альфовский.Ранее писАл что установил от Симпсона,но проездил не долго-не люблю закрывать постоянно краник на баке(на Симпсоновском игла не держит   ).
Но экономичный зараза и обороты на максимуме  выше моторчик развивал, только на малых и средних оборотах тяга меньше.
Отдам его другу пусть попробует на 70 кубовом установить.

Отчет о замене прокладки между головкой и цилиндром.Во общем  заменил  прокладку на новую, выровнял поверхность головки и цилиндра на плоскости 240шкуркой ,до идеально ровного состояния .Перед сборкой еще раз посмотрел кольца (снял надел) все гуд придраться не к чему   .Собрал движок ситуация та же , завожу легкий дым  больше газа больше дыма ,тосол  еще не заливал я в шоке просто что делать не знаю !?Грешу на карбюратор   думаю что в нем может быть что то не так как при разборке на двигателе впускного патрубка ,была залита смесь в клапане мм5 в высоту так же ,не много  чего то было на поршне  что за хрень не пойму .Карбюратор кушает прилично как его отрегулировать и что делать подскажите ???           Карб как на фото

Ведь можно привести множество примеров, где дросельная заслонка не когда не видела смазки. Все то что ей достается в качестве смазки так это бензин распыленный в дефузоре карбюратора. Ну так ведь? И ничего. Ходит.

Так хоче вийти на 3.7 л/100! Зверніть увагу на карбюратор: такий як на моїй 150-кі! Ну шось доробив-переробив і один (карбюратор маю на увазі )