Привет всем. Чет моя лида по утрам и вечером (когда долго постоит)стала плохо заводится. Крутишь стартером она как бы хочет, но не может  киком тоже самое.Потом неуверенно начинает схвативать,розгазовал-прогазовал, и все четко весь день с полтыка заводится   Поршневая в норме,фильтра(все) обслужены, на топливо стоят 2 штуки. Карб через сливное отверстие продувал (с открученной на весь газ ручкой, компрессором).Вот и не пойму че случилось, карбюратор сам по себе с ничего мозк парит,   или...ума не хватает  

Для нормальной чистки карба может снимешь его? Иначе такая продувка не внушает доверия.

Лично у меня 200сс новая грелась сильно, может потому, что купил ее прошлым летом в самый пик жары. На форумах многие пишут о том же. Установил МО - перегреваться мопедка перестала , может просто движок начал притираться.  Стоковые жиклеры расковырял иголочкой  большим сечением , расход стал 3,5-3,7л на сотню, зато тяга стала лучше и до максималки разгоняется без проблем. По тех. характеристикам расход должен быть 2,2л в экономичном режиме. На таком колличестве палива нормально ехать просто невозможно.
Все относительно, пока обкатывал 200ку привык к ее скорости, приемистости и сейчас кажется, что она как то слабовата. Проехал недавно на своей Альфе 72сс , так она как мне показалась по сравнению с 200кой вообще не едет, а раньше вполне ее хватало.

простите друзья, карб уже радует нового владельца

Особо и помереть не где,максималка до 85км,что и на родной
Сейчас максималка для моей лиды странный предмет из за проблем с карбюратор и неустойчивой смесью во всех диапазонах
На пустом месте забивается канал под запорным клапаном(иглой и не подается бенз,выдуть тот мусор не выходит,что то наподобие песчинки попало при разборке и сидит там намертво,начал давиться на повышенных скоростях 70+ ,пришлось поднимать уровень в карбе,при полностью закрытом обогатителе не хочет нормально работать,холостые из за неустойчивого уровня гуляют и не всегда скидует до холостых,борется в мне одно галимое желание,купить новый карб,так как этот себя ведет неадекватно,хотя совесть не позволяет и поеду я наверно за ремкомплектом

Спасибо за инфу, добавлю на первые страницы.
А продувать под давление воздухом не пробовал? Разбери карб, сходи на шиномонтаж, попроси что бы продули карб

Толстой рыболовной леской попробуй, не царапает и давление приличное, песок точно вытолкнёшь. Вообще при работе с карбом очень желательно иметь чистую тряпку и очиститель карбюратора, так как в процессе чистки постоянно налипает всякая грязь, и обычно внутрь.. бесит и мешает.

35   85 на старой... и 92 на  более поздней..( новой ее назвать не могу...  так ---- зрелой..)

по поводу   очистителя карбюратора.... будь осторожен ... глаза... пекучий ...  если попадет   плохо глазкам....
 Засекану то переживать нечего... он всегда в очках... с линзами выдерживающими прямое попадание  ЗУ-23... ему  этот  очиститель   не страшен....

Короче,перчистю,продую нормально карбюратор,поставлю ремкомплект,и думаю решу проблему
А уплотнительная резинка под винтом обогащения ХХ обязательна?

Вот более поздний карбюратор. Главный жиклёр- 92, жиклёр холостого- 38.

Сьогодні зробив новий мех. Подсос .  
Сам механизм з  карбюратора ява350 638.

Завтра буду провірять на роботоздатность.

В открытом состоянии слишком сильно заслонка поднимается.Там достаточно хода 3.5-5мм,в зависимости от точности изготовления.Глубина колодца в карбюраторе от торца до торца-12.5мм,значит вылет должен быть:в закрытом состоянии-13.5-14.5мм,в открытом-8.5-10мм.

обязательна

С утра посмотри уровень топлива в карбюраторе.Очень похожи симптомы на бензонасос...

Юра, 310 просто не добавляет мелких проблем в виде доваривания Ц. подножки, возможности поставить скут на боковую и присесть на него не завалив не выгибает и не заставляет перекладывать трос газа и масла, не заваливает так сильно карбюратор, да там хватает по мелочи, так что 310мм то что доктор прописал, вполне позволяет съехать с бордюра и пр шалости. Если бы не вся эта катавасия с курсом, купил бы себе ещё один на полтиник, на нём 285 мм   как утомительно на нём ездить, если с пассажиром то на повороте ножкой цепляю, та даже с грунтовки на асфальт не всегда заскочишь, не говоря уже про колею и пр.. радости. Кстати когда при ремонте ставлю на Ц. ножку то приходится доску подкладывать, колесо чиркает землю и при необходимости не провернёшь, ну и неустойчив слегка.

Поршневая новая 47мм MSU ,головка с обычными клапанами 47мм мототеч тайвань, карбюратор от дельты 110 .Теперь дошло время до транссмисии и поэтому меня интересуют варианты ,денег в обрез поэтому выкидывать нет желания без результата ,отсюда вопросы по длине и качестве ремня

Появились карбюраторы на ваши Либерти и другие Пьяджиковские 125-150. Есть с датчиком положения дроссельной заслонки и версия без него. Адрес сайта в личке.

Люди, помогите,плиз. Нужен совет карбюраторщика. Уменя стоит MIKUNI BS26 c электро подогревом. Не могу настроить. Заливает. Думал проблема с диафрагмой, менял на подходящую с китайца. Поставил, завелся - все четко работает и холостые, и набирает. Только постоял пол часа -час - залитый бензином, заводится если долго крутишь, но глохнет если не держать газ, короче заливается. Сегодня проэксприментирую. Солью бензин и снова попробую завести. Потому как проверял диафрагму все норм. И один мастер сказал, что диафрагма на это не влияет.

Поставил карбюратор от дельти (Актив)
Извините за плохое качество фото ( из телефона) завтра возьму фотик сфотографирую

Всем привет.
У меня понятно же Honda SH только карбюраторная 2003-2004 года, точно не скажу так как не первый владелец.
Дело вот в чем, начало переливать СаШку, глянул к карбу и увидел что проблема в мембране, есть трещинка маленькая так сказать. На карбе с одной стороны надпись "Keihin" а с другой "VK". Размеры поршня без мембраны и БЕЗ НАПРАВЛЯЮЩИХ (цилиндр): диаметр 24мм, высота 37,5мм, диаметр мембраны померить не могу, так как она уже не имеет круговидной формы. (Есть размеры скажем так места куда устанавливается мембрана, внутренний диаметр от стенки к стенке 54мм, внешний диаметр жолбка, куда устанавливается сама мембрана 60мм, (Мерял линейкой металлической с гостом)).  
Вот что нашел по ремкомплектам карба    http://scooterservis.com/tovary-po-kategoriyam/toplivnaya-sistema/membrana-v-sbore-karbyuratora-kehin-cvk26-honda-spasy-ch125-ch150-honda-speysi    ,   http://maxiscooter.com.ua/shop/product_996.html
на сайте maxiscooter как видно поршень отличается  от сайта scooterservis хотя указаны модели идентичны. + на scooterservis не указаны размеры, менеджера говорят что размеров не знают, продают строго по моделям.

Просьба помочь в подборе ремкомплекта или мембраны.  
Может что то не дописал или не так указал, говорите, я у вас впервые. Прошу строго не судить.