Ребят вопрос у меня на етом моторе 1e40qmb стоит карб ну походу епонский типо от джога пишет на ньом made in japan. так когда покатаюсь приеду домою посмотрю на него он мокрий и корпус ВФ тоже мокрий ето он лёт я так понимаю. вопрос из за него может быть у меня розход топлива 4.5-4.7л на 100км? если да то что купить новый карбюратор?? Ребят вопрос у меня на етом моторе 1e40qmb стоит карб ну походу епонский типо от джога пишет на ньом made in japan. так когда покатаюсь приеду домою посмотрю на него он мокрий и корпус ВФ тоже мокрий ето он лёт я так понимаю. вопрос из за него может быть у меня розход топлива 4.5-4.7л на 100км? если да то что купить новый карбюратор??

400сс карбюратор при скорости 90 3,2 литра
250сс инжектор при скорости 90 3,19 литра
Это из личного опыта  

Вот и я о том же   . Инжектор, это в первую очередь увеличение мощности, а вот экономичность не всегда

      Привет. На данный момент пробег 3000 - много не катаюсь, на работу  и назад. .  Мотоцикл ведет себя хорошо,  динамика (если без нажопника) вполне приличная,  аммортизаторы работают хорошо, я даже не ожидал от штатных, думал буду менять ... Всякие мелочи случались, описывал их ранее, читай тему сначала. Что меня беспокоит, так это холостой ход, немного падают обороты при сильном нагреве, иногда присутствует провал после сброса газа на нейтрали. Промывал и регулировал карбюратор, все бесполезно,  потом забил так и  катаюсь. Оно как бы и не напрягает но надоедает...   Еще мне в моте не нравится переднее крыло. Если ехать по мокрому асфальту, то обувь и штаны до колена будут в грязи, брызговик спасает только от загрязнения двигателя, а с боков летит на ноги...  По запчастям, в основном торгаши все везут на скутера - спрос рождает предложение, в магазине  , где брал мот (Красный Луч)  ничего нет (под заказ может быть и то нужно долго ждать). Правда в Антраците некоторые запчасти в магазине имеются, даже карбюратор на наш мот видал. Сам, заказываю  в интернете (камеры, свечи).  Удачи

Не говори ерунду. Или дай ссылку на убедительный материал. А свои догадки оставь при себе.
И вот почему ты не прав: карбюратор должен, вынужден, обязан на всех режимах работы двигателя обеспечивать строго дозированное соотношение воздух/бензин в пропорции 14:1. Если это не так - карбюратор (инжектор - не важно) - неисправен или разрегулирован.
Когда ты выкручиваешь ручку газа, ты подаёшь в камеру сгорания не воздух или бензин, а их смесь. От количества этой смеси зависят обороты, а значит и мощность двигателя, а не от количества бензина. Соотношение 14:1 должно оставаться постоянным.
Есть только один режим, где это правило не соблюдается - это режим прогрева холодного двигателя. Но это не есть рабочий режим двигателя. Никто не трогается с места до прекращения работы пускового обогатителя.

Из твоих слов становится ясно, что ты не понимаешь работы китайского карбюратора.Вот здесь почитай принцип работы и регулировка карбюратора http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001006

Карбюратор там без ускорительного насоса, вакумного типа!

Господа леадоводы. Сегодня выскочил шланг подачи масла из карбюратора(хз где, на окружной). В результате перегрев мотора, заглох.... Первый раз с таким сталкиваюсь, поэтому очень расстроился(думал придется эвакуатор вызывать) Вставил назад трубку, снял унитаз и обнаружил ко всему этому, что откручен обогатитель(стоит криво), прикрутил. Брызнул пару кубиков масла в цилиндр, попробовал киком, такое ощущение что компрессия 0! Короче говоря, когда остыл то завел. Пришлось карбюратор перенастраивать т.к. был подсос воздуха через открученный обогатитель..... Приехав домой оказалось, что "нет худа без добра", холостой ход стал стабильный(до этого плавал)....
Вопрос 1). У кого может есть карбюратор(японский) для Дио34-35 куплю! Т.к. страшно ездить, шлангочка в любой момент может снова выскочить......
Вопрос 2). Стоит ли разбирать поршневую?(для осмотра)

П.С. Уважаемые россияне, чего вы такие неугомонные, так и норовите то подрезать, то спихнуть с дороги(31 регион, Белгород).... Постоянно замечаю. что мешаю именно с российскими номерами.....

Если компрессия есть и мопед нормально едет то разбирать смысла нет. Нпсчот Россиян то чото особой разници не замечал.У нас в городе надо отдать должное водилы довольно нормально относятся и к друг другу и к скутеристам.Если машина иле скутер пытается повернуть то обычно всегда пропускают так же пропускают при сложном выезде со второстипенной.

Первый вопрос очень наглый с твоей стороны, потому что за ипонским 35-ым карбешником охотятся здесь многие...
Поршневую стоит разбирать в том случае если прихват был резким и произошли какие то изменения в работе мотора, стал тупее, слабее, плохо заводится на холодную, появился шум в поршневой, во всех этих случаях в поршневую стоит лезть и смотреть дабы потом не было хуже...

Подходит.Только понятно что карбюратор должен быть полностью в сборе-с дроссельной заслонкой,пружиной,иглой и крышкой.Ну и подрегулировать вероятно трос газа придется..

Всем добрый вечер!
Прошу о помощи знающих людей!
Моя проблема такова у меня хон да дио аф35 за зиму впал вмалый тюненг.
На сей девайc было установлено,напишу всё что могло повлиять на это!-
Поршневая атена 70сс,труба Solo Колектор Vland с лепистками  с комплекта но не стал ставить те красные штучки не знаю как навязываться но на них написано на одной 22 на другой 24 ну я так понял что это дифузор (http://www.motovland.com.ua/product/patrubok-vland-honda-dio-zx/2955) карбюратор копия делорто 17.5 с ручным подсосом  и еще была преобретён фильтр на бегемото красного цвета и в описании от 50сс до 150сс бокс остался стандартный
ну и пришло время заводить  ну кое как прокикавал не заводиться хоть ты тресни,и после как заметил с глушителя льёт бензин ,подгибал поплавок в карбе вроде вышел на нужный уровень !
Завелся и всё-равно лил бензин  трубы  работал двигатель ужасно.заказал жаклёры топливные поменьше поставил 69
завел настроил холостой ход всё хорошо работает подсос работает нормально
Даешь газ он такой как будто  ему чего то много и он глохнет затыкаю тряпкой воздухан с низу  он болие мение газую начинает прогазовывать но не ровная работа двигателя !все грешат на карбюратор !и говорят покупай новый карб делорто новый стоит 60 эвро но у меня уже жаба давит уже и так в копейку всё встало !Кто чем может помоч посоветовать !БУДУ РАД      

поставь родной фильтр с нормальным паролоном, пропитанным.

Завтра попробую взять ремень 16х660
Сегодня взялся за карбюратор, сколько у меня этот скутер, столько карб и льёт, постоянно переливает, добиться оптимальной смеси не получается (пользуюсь индикатором качества смеси ИКС-2),  выставляю. поплавок как положено (параллельно срезу) - переливает, подгибал, подгибал, догнул уже до максимума, вроде нормально т.е. 2 мм недоливает, заглушил, пока собирал инструмент, снова завожу уже 1 см не доливает, разобрал, немного выше подогнул - снова перелив, хоть по положению поплавка там недолив должен быть.
Есть какие либо способы ремонта клапана поплавка?

Из за постоянного перелива, не работает и винт КС  
Выкидывать 40$ на другой карбюратор как то неохота, а ремкомплект без этой иглы продается.

Всем добрый день!Подскажите кто-нибудь,измучился я с ним.Заводится только если сначала подкачать ножкой с заткнутым возд.фильтром и глохнет.Двухтактный.Поставил новые кольца,новый лепестковый клапан,чистил карбюратор,смотрел сальники,вро

де норм.Что может быть?Бывает еще бензин капает с воздух.фильтра.Может нужен новый карбюратор?

Два дня ездил без винта качества. Решил продуть карбюратор спреем, не снимая.Выкрутил винт и поставил его на багажник. Подошел сосед с разговорами...Побеседовали с полчаса...Дальше завел, сел и поехал...Два дня ездил, а потом вдруг случайно глаз упал на карбюратор, а там пустая дыра! тут же у подъезда стал искать винт, но нашел только пружинку, наверное затоптали. Благо, еще три карбюратора и три ремкомплекта дома лежат.
Но самое интересное, что вот таким образом мопедко ездит просто замечательно! И холостые держит нормально и на всех оборотах

   У меня еще чище было-- плохо регулировался КАРБ ,когда проехал км -5, вернулся обратно  ,посмотрел на верстак -- а там оба жиклера лежат- ждут когда их поставят на место

    Теоретически это возможно что вода попала в карб, но мало вероятно, чтоб не сливать весь бензин, делаешь так:
Закрой краник, возьми баночку стекляную 250 грм, у тебя на карбе есть сливная трубочка, а перед ней сливной болт, слей бенз в баночку дай отстоятся вода имея другую плотность соберется на дне банки в комок чем-то похожую каплю ртути, но этот способ требует уверенности что трубка слива в камере находится на дне и не поднята на уровень Х
    Второй способ открути на патрубках голова-карб и карб-воздухан хомуты, проверни аккуратно карб на удобный градус что б открутить болты на дне карбюратора, что б снять дно камеры срываешь болты все четыре возвращаешь карб в вертикальное положение и откручиваешь их дальше придерживая рукой дно, акуратно вынимаешь чтоб не роз лить бенз и смотришь нет ли на дне иных субстанций кроме бензина, воду очень хорашо видно

 Вот по тому и не уделяю внимания карбу,если едет сразу,то это на всю жизнь на заводе не забраковали значит повезло и лазить туда не зачем.Тем более такие регулировки,как "на хорошо прогретом двигателе"устанавливаем ХОЛОСТЫЕ потом встаешь утром и как дурак держишь ручку газа пока нагреется масло что б мотор не глох.Ни какого влияния на работу мотора при езде такие "НАСТРОЙКИ" не имеют.Игла - это уже некий инструмент влияющий на расход топлива,остальное настроено на специальном станке при изготовлении карба в домашних условиях сделать лучше(как мы умеем)не реально.

Проверить очень просто. В нижней части карбюратора есть болт слива, там же на штуцер одет резиновый шланг
его нужно поменять на прозрачный (силиконовый) для того что бы просматривался уровень
Поднимаешь этот шланг в верх(вертикально) откручиваешь болт слива и смотришь до какого уровня дошел бензин.
Ориентировочно, норма это уровень стыка. Если выше, нужно проверять достаточно хорошо ли дершит клапан(игла с резиновым наконечником) он может западать. Если с ним все в порядке, попробуй подогнуть пластины на которых держиться поплавок так, что бы сам поплавок стал чуть выше.

Посмотри в поиске "настройка карбюратора Active" Есть очень много статей с подробным описанием и фото.