Отрегулируй карбюратор и катайся спокойно. Раз на малых оборотах он требует прикрывания заслонки, это говорит о том, что смесь беднит. Мало топлива и много воздуха. Вывинти свечу и посмотри на нее. В период обкатки она всегда черная, т.к. двигатель не выходит на необходимый тепловой режим для ее самоочищения. Сдается мне, что тебе даже иглу не придется трогать, а просто подрегулировать винтами качества и ХХ. Как раз они и обеспечивают устойчивую работу двигателя на малых оборотах
ничего не напоминает?
Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!
Ну да,настроил карбюратор и скоростя стали переключаться легче.Это просто супер!
Выпели пол банки кофе
Это тоже сыграло немаловажную роль.
Извините,не стерпел такого напора полезной инфы.
Змінено: 22.09.2013 р., abazoffka
16010-GCH-000 по данным lotparts.ru идёт только на af-51
Там у лотпартцев ошибочка - на 48-ую указан карбюратор 16100-KFH-831, а он ставился только на сотку последней модификации. На 48-ые ставились - 16100-GCS-013, 16100-GCS-753, 16100-GCS-755. Отсюда и несоответствие.
Из любой безвыходной ситуации есть, как минимум, два выхода...
Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу. (О'Генри)
Здравствуйте,в Москве этот скутер-РЕДКОСТЬ,даже спросить не у кого что да как... А мне вот достался случайно,при разборке хлама в гараже нашли. Заводится,ездит,трогается конечно с трудом,но основной вопрос вот в чем- ни на подставке,ни на ходу не развивает высокие обороты. Холостой держит нормально,потом начинает жужжать и ехать. Набрав 30 километров в час разгон прекращается,начинается перд...ж из глушителя,перебои в работе. На подножке-тоже самое,до половины набирает и все... Свечку поменял,глушитель ослабил-треску прибавилось,а толку нет,фильтр почистил,карбюратор покрутил. Ничего радикально не изменилось. Компрессия конечно неважная,но она себя иначе должна проявлять... У прежнего владельца было тоже самое,потому скутер и был заброшен на долгие годы...
На Земле нет денег чтобы провести воду в страдающие от засухи регионы... Но есть деньги чтобы искать воду на Марсе. Есть ли на Земле разум?
Здравствуйте,в Москве этот скутер-РЕДКОСТЬ,даже спросить не у кого что да как... А мне вот достался случайно,при разборке хлама в гараже нашли. Заводится,ездит,трогается конечно с трудом,но основной вопрос вот в чем- ни на подставке,ни на ходу не развивает высокие обороты. Холостой держит нормально,потом начинает жужжать и ехать. Набрав 30 километров в час разгон прекращается,начинается перд...ж из глушителя,перебои в работе. На подножке-тоже самое,до половины набирает и все... Свечку поменял,глушитель ослабил-треску прибавилось,а толку нет,фильтр почистил,карбюратор покрутил. Ничего радикально не изменилось. Компрессия конечно неважная,но она себя иначе должна проявлять... У прежнего владельца было тоже самое,потому скутер и был заброшен на долгие годы...
Я бы смотрел в сторону глушителя-симптомы очень похожи на то,что он забитый,и просто попустить на креплении-этого мало,нужно чистить.Так же снять глушитель и заглянуть в выпускной канал-там может быть много нагара,который сильно "сужает”пропускную площадь выхлопного окна,ведь неизвестно на каком масле ездили...
Русский военный карабль-Иди нахуй!
в скором планирую покупать карбюратор с ускорительним насосом типа pz 30. И есть вопрос,может кто на іоруме имел дело с такой переделкой, отпишитесь пожалуста ) ! Заранее благодарен)! Видел в форуме один отзив о данной проделке., но ничего толкового, по поискам рил ..бесполезно ..
боольшое при большое спасибо)!!! За ответ)! А жиклери ви тоже меняли? С 150ки или с двухсотки только меньшего сечения)? Или они вжаимозаменими вообще? опит регулировки карбов немного есть). Однажди на своем скутере вайпер шторм50 заставил работать на минчаковском карбюраторе))) 24мм). От ето била торпедо)))) дури то))
Djan 50 еще вопрос за сколько денег приобрели данний карбюратор?
и если можна поподробней пожалуста ..о переделке ...-ручка газа Например без переделки подошла? заранее благодарен!!
Grom действительно) звезда на 16 опечатка просто). Звезду менял из за необходимости.. На старой до 60 мгновенний разгон а после.. Издевательство над мотором.. Обороти постоянно били завишени. И вообще коротенькие передачи ..задолбался клацать туда сюда) после замени можна ехать 70 с комфортом ..да и то не хватает 6 передачи двиг явно перекручивает. Собираюсь менять и заднюю.
а как расход.....влияние спирта на цпг???????
и тяга......
по расходу тяге разницы я не заметил да и с расходом кабовского движка это не мудрено хотя специально не засекал немного тупит на холодную дольше греется влияние спирта на цпг по моим понятиям должно быть благоприятней чем обычный бензин так как спирт горит при болие низкой температуре стало быть и перегреть сложней хотя и нагреть тоже по этому проблемы при холодной погоде проблемы которые могут возникнуть в двигателях типа 139QMB (139QMA, 1P39QMB) точнее даже не в двигателях а в их карбюраторах это пересыхание резиновых мембран (на активе их нет )и еще пред первой заправкой обязательно промыть всю топливную систему заменить фильтра через 300км повторить процедуру так как спирт начнет растворять то что оставил после себя наш родной бензин и попрет это все куда??? правильно в карб
ну ка то так вроде все рассказал
Одна ! Єдина ! Соборна Украіна !!!
если хочешь выразить свою благодарность ставь + , посты типа (спасибо помог ) или (ты был прав ) только форум засоряют
Какой номинал главного топливного жиклера в карбюраторе Хонды Такт? Мотор AF-24 50cc.
Резьба жиклера М6х1 или М6?
По мануалу Такт 30-31, мотор AF-24E
карбюратор PB80WA , дроссель 14мм, уровень топлива в поплавковой камере 8мм
жиклеры:
Главный - №78
жиклер ХХ - №35
Змінено: 19.02.2015 р., dim3kv
Прочитал что у жирика есть болячка. Типа какая-то трубка возле в системе маслонасоса зимой перемерзает, дубеет, трескаятся и в результате прекращается нормальная подача масла в движок и он конечно накрывается.
Может кто-то указать номер на картинке какую именно трубку желательно заранее поменять чтобы этого небыло ? какая проблемная из них ?
Спасибо !
Трубка под литерой "А"... Идет от клапана к карбюратору...Я поменял всю масляную магистраль "А", "В", "С" на эластичный бензошланг...
Друзей не нужно иметь - с ними нужно дружить!
Змінено: 25.09.2013 р., askona_85
Возможно Вы и правы,проверю,тем более что иглой дроссельной заслонки я уже поиграл ставя ее в разные положения. Изменений в работе не заметил.На левый регулировочный винт-не реагирует,работает только в положении "полностью завернут", правый с пружинкой,увеличивает обороты холостого хода при закручивании,при отворачивании-уменьшает... Поменял бы карбюратор целиком,но найти нереально...
На Земле нет денег чтобы провести воду в страдающие от засухи регионы... Но есть деньги чтобы искать воду на Марсе. Есть ли на Земле разум?
Основная причина в твоем случае - слишком много раз лазил заглядывать на свечку. Непонятно. как и чем её у тебя засерает? Маслом? Каким? Это не 2-тактник. Прежде всего правильно отрегулируй карбюратор и пользуйся заслонкой в такое время года.
По головке. Если у тебя 72сс, то к чему тебе 110 голова? О какой лучшей продувке речь?
Короче, берешь метчик 14Х1.25 и нарезаешь в голове резьбу под наши советские свечи. Затем вкручиваешь свечу и забываешь про её существование.
Быстро едешь - медленно несут...
Проверить бабину в гараже не возможно, вот такая зараза, межвитковое, может и искрить. и даже заводиться.
Скажу больше, катушку проверить даже вне гаража невозможно, если витковое замыкание. Будет не только искрить и заводиться, но даже и ездить!!! Когда-то купил себе РИГУ-16, ох и намучился с ним! Всё нормально и искра замечательная и карбюратор новый поставил, и заводится хорошо и едет быстро, но не очень долго. До деревни 65 верст по трассе. Где-то на половине дороги ж/д переезд. Вот до него на максималке пёр нормально, как только газ сбросил на переезде, так заглох на веки!Ничем и никак его больше не заведешь пока не остынет полностью. Все перебрал, оставалась только катушка, но на нее даже не было подозрений, искра - быка убить можно! Однако ради успокоения души заменил-таки катушку на другую...И всё встало на свои места, и заводиться стал, и ездить. Причем всю дорогу, а не половину пути
Быстро едешь - медленно несут...
не то.Сняли карбюратор ,все чисто и нормально,СВЕЧА ЧИСТАЯ и палит нормально,а холостой плавает и глохнет.В конечном результате на карбюраторе винт КАЧЕСТВА почти выкрутили полностью 
,а холостого хода закрутили где то на половину и о чудо стал работать нормально,не глохнет ,набирает обороты и заводитца нормально 
.Вывод был таков;что много воздуха и мало качества,подсос воздуха исключили,проверили.Я не знаю какой типерь будет розход ,посмотрю!Но езда стала просто супер,скоростя переключаютца тихо и даже стало легче попасть на нейтралку и главное при перегазовке не глохнет.Хто то здесь уже писал ,что настройка карбюратора ето вещь индевидуальная,делайте выводы!!! 
